Սլացիկ կայմեր, ձյունաճերմակ առագաստներ, աղի սփրեյ… Տղաներից ո՞վ չի երազել մանուկ հասակում առագաստանավով շրջել աշխարհը։ Արկածների ծարավը ցույց էր տալիս հեռավոր երկրներ և անհայտ հեռավորություններ: Ժյուլ Վեռնի, Դանիել Դեֆոյի, Ռոբերտ Սթիվենսոնի և Ջոնաթան Սվիֆթի աշխատանքները խթանեցին երևակայությունը։ Բայց առագաստանավերը, որոնք շրջում են աշխարհը, դեռ գոյություն ունեն: Դրանցից մեկը Apostol Andrew զբոսանավն է։
Առագաստանավի ծնունդ
Նիկոլայ Անդրեևիչ Լիտաուն կազմակերպել և մասնակցել է զգալի թվով ճամփորդությունների իր կյանքում: Մանկուց նա երազում էր ծովերի, օվկիանոսների և առագաստանավերի մասին։ Չորս օվկիանոսներով աշխարհով մեկ ճանապարհորդելու գաղափարը դարձավ մեծ մոլուցք: Դրա իրականացման համար պահանջվում էր ամենակայուն օվկիանոսային զբոսանավը։ Նա ստիպված էր հաջողությամբ հաղթահարել Հյուսիսային ծովային երթուղին սառույցի խցանումների և վատ եղանակի միջոցով: Այս տեսակի զբոսանավի գինը շատ բարձր է, բայց արժեր:
Լիտաուի ղեկավարությամբ և հրամանով մշակվել է առագաստանավի նախագիծ, որը.պետք է բավարարեր բոլոր պահանջվող պայմանները։ Որոշվել է այն կառուցել Տվերում, իսկ հիմքը դրվել է 1993 թվականին։ Շինարարությունը ձգձգվել է երեք տարի, տեխնիկական և ֆինանսական խնդիրներ են խանգարվել։
Անուն ստանալ
Շինարարությունն արդեն ավարտված էր, բայց առագաստանավը այդպես էլ անուն չստացավ: Բոլորը հիշում են կապիտան Վրունգելի խոսքերը համանուն մուլտֆիլմից՝.
«Իզուր չես տալիս քո անունը, Նախապես կասեմ..
Ինչպե՞ս կոչել զբոսանավը, Այնպես որ այն կլողա»:
(Տեքստի հատվածի հեղինակը Չեպովեցկի Է.)
Նավը ճամփա ընկավ իր առաջին ճամփորդության մեջ, որը դեռ անանուն էր: Նա ապահով նավարկեց Մոսկվա՝ պատրիարք Ալեքսի Երկրորդին օրհնելու և լուսավորելու համար: Հենց նրանից է նա ստացել իր անունը։ «Apostol Andrew» զբոսանավն անվանվել է սուրբ առաքյալ Անդրեաս Առաջին կոչվածի անունով, ով համարվում է նավաստիների հովանավոր սուրբը։
Տեխնիկական պայմաններ և սարքավորումներ
Սա օվկիանոսային զբոսանավ է, ուստի այն կառուցվել է հուսալիության և դիմացկունության բոլոր պահանջներով: Նրա մարմինը եռակցված է, իսկ եզրագծերը՝ երեսապատված։ Որպես երեսպատում օգտագործվում են պողպատե թերթեր: Ներքևի հատվածում դրա հաստությունը հասնում է երկու սանտիմետրի։
Նավակի երկարությունը 16,2 մ է, լայնությունը՝ 4,8 մ, ունի երկու կայմ՝ 19 և 14 մետր բարձրությամբ, 130 քմ տեղափոխելու հնարավորություն։ մ առագաստներ: Զբոսանավը ոչ միայն կարող է նավարկել, այլեւ ունի շարժիչ արտակարգ իրավիճակների համար։ Սա 85 ձի հզորությամբ Iveco մեքենա է։ Առագաստանավի քաշը 2,7 մ է, իսկ տեղաշարժը՝ 25 տոննա։
Առավելագույն արագությունը, որով զբոսանավըկարող է թռչել լիարժեք առագաստով - 12 հանգույց: Այն 22 կմ/ժ-ից մի փոքր ավելի է: Առագաստանավի նավարկության արագությունը մոտ 7 հանգույց է կամ մոտ 13 կմ/ժ։
5-7 հոգանոց անձնակազմը ճանապարհորդության ընթացքում կարող է սպասարկել «Ապոստոլ Անդրեյ» զբոսանավը։ Այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է, կա նավի վրա՝ ժամանակակից նավիգացիոն համակարգեր և հաղորդակցություններ, նավամատույցներ և ճաշարան:
Այժմ զբոսանավի գինը, թեկուզ շատ փոքր հաճույքի համար, մոտ մեկուկես միլիոն ռուբլի է։ Բայց այս նավն այնքան էլ հեշտ չէ գնահատել։ Այն այժմ որոշակի պատմական արժեք ունի, թեև ստեղծվել է բոլորովին վերջերս։ Իր գոյության ընթացքում այն սահմանել է մեկից ավելի ռեկորդ և անցել ջրային ուղիներ, որոնք նախկինում անհասանելի էին այս դասի նավերի համար:
Շրջագայություններ
Apostol Andrey զբոսանավն իր առաջին շուրջերկրյա ճանապարհորդության մեկնեց 1996 թվականին: Նա կարողացավ հաջողությամբ շրջանցել արևելյան կիսագունդը՝ միաժամանակ երեք ռեկորդային բարձրակետերի հասնելով՝
- առաջին շրջագայություն միջօրեական ուղղությամբ;
- բոլոր օվկիանոսների առաջին շրջանցումը, Արկտիկան բացառություն չէ.
- Հյուսիսային ծովային երթուղու առաջին անցումը։
Նավը վերադարձավ իր արձակման վայր 1999 թվականին, իսկ 2001 թվականին նորից մեկնեց ճանապարհորդության։ Այժմ արևմտյան կիսագնդի շուրջ: Երրորդ շրջագայությունը տեղի է ունեցել 2004թ. Զբոսանավը պետք է շրջեր Անտարկտիդայում 60-րդ զուգահեռականով։
Յուրաքանչյուր նավարկություն բացահայտում էր դիզայնի թերությունները, ուստի շրջագայությունների միջև հանգստի ժամանակը նվիրված էր նավի արդիականացմանն ու կատարելագործմանը: Վրաայսօր նա դիմացկուն, արագաշարժ և արագ զբոսանավ է, որը պատրաստ է իր անձնակազմի հետ մարտահրավեր նետել ցանկացած ծայրահեղ պայմանների:
Ճամփորդություն այսօր
Մի կարծեք, որ ամեն ինչ ավարտված է ամբողջ աշխարհում: Գրեթե ամեն տարի «Ապոստոլ Էնդրյուն» մեկնում է նոր արշավախմբի։
- 2007 - Սոլովեցկի կղզիներ.
- 2010 թ. Նախատեսվում էր շրջանցել Նովայա Զեմլյան։ Ելքը կատարվել է Տվերից։ Սոլովեցկի արշիպելագ այցելելուց հետո հասանք Վայգաչ կղզի, որտեղից իջանք մի խումբ բնապահպանների։ Այնուհետև, ընթացքը տեղափոխվեց դեպի ուղևորության նպատակակետ, զբոսանավին հաջողվեց շրջել ամբողջ արշիպելագով։
- 2011 տարի. Զբոսանավը հասել է Ֆրանց Յոզեֆի հողային արշիպելագի ամենահյուսիսային կղզին:
- 2012 տարի. Զբոսանավը ճամփա ընկավ Ռուսանովի արշավախմբի և «Հերկուլես» շուների հետքերով։
- 2013 թ. Թիմը կրկնեց մեկ դար առաջվա Հիդրոգրաֆիկ արշավախմբի ուղին։ Բացի այդ, նավին հաջողվել է անցնել 83-րդ զուգահեռը, և սա զբոսանավի արկտիկական նվաճումների ևս մեկ աստիճան է։
- 2014 տարի. Ճամփորդություն Գ. Բրյուսիլովի և «Սուրբ Աննա» շուների հետքերով.
- 2015-ը հոբելյաններով լի տարի է։ Զբոսանավի նավապետը 60 տարեկան է, իսկ նավը նույն օրը 19 տարեկան է։ Մեկ ամիս անց նավը ճանապարհ ընկավ Դիքսոն՝ այն պահի 100-ամյակին, երբ առաջին սառցահատները՝ Թայմիրը և Վայգաչը, հասան Արխանգելսկ՝ ավարտելով անցումը։ Հյուսիսային ծովային երթուղի.
- 2017 տարի. Տասնմեկերորդ ճանապարհորդությունը դեպի Արկտիկա՝ կրկին նվիրված Ռուսանովին և Հերկուլեսին։
Զբոսանավի թափառումները դրանով չեն ավարտվում։ Նրա կապիտանը շատ ծրագրեր ունիապագան։
