Մետրոպոլիտենի Novye Cheryomushki կայարանը ակնհայտորեն չի պատկանում ստորգետնյա ճարտարապետության ակնառու գործերին, որն այդքան հարուստ է Մոսկվայի մետրոյում: Սակայն վերջին կես դարի ընթացքում տրանսպորտային ենթակառուցվածքի այս օբյեկտը դարձել է մոսկվացիների մի քանի սերունդների կյանքի անբաժանելի մասը: Եկեք մանրամասն նայենք դրան։
Մոսկվայի պատմությունից
Մետրոպոլիտենի Novye Cheryomushki կայարանը իր առաջին ուղևորներին ընդունել է դեռևս 1962 թվականին։ Դա տեղի է ունեցել, երբ շահագործման է հանձնվել «Օկտյաբրսկայա» կայարանից Կալուժսկո-Ռիժսկայա գծի հարավային շառավիղի մեկնարկային հատվածը։ Այս հատվածի մետրոյի «Նոր Չերյոմուշկի» կայարանը 1962 թվականին վերջինն էր։ Վաթսունականների սկզբին տրանսպորտային համակարգի զարգացումը հարավային ուղղությամբ առավել քան տեղին էր։ Մոսկվայում այս պատմական ժամանակաշրջանում իրականացվել է նոր թաղամասերի զանգվածային բնակարանաշինություն։ Իսկ մետրոյի գծի Կալուգայի շառավիղը պետք է ապահովեր հուսալի և հարմարավետ հաղորդակցություն նոր միկրոշրջանների բնակիչների համար մայրաքաղաքի կենտրոնի հետ։ Նմանատիպ իրավիճակ բնորոշ էր Մոսկվայի շատ ծայրամասային շրջաններին։ Տրանսպորտային հաղորդակցությունների շինարարությունը հետ է մնացել բնակարանաշինությունից։
Վաթսունականների շինարարական բում
ԲՄոսկվան երբեք չի կառուցվել այնպիսի տեմպերով, որքան խորհրդային պատմության հետպատերազմյան շրջանում։ Շատ մոսկվացիներ այս տարիներին կոմունալ բնակարաններից տեղափոխվեցին նոր բնակարաններ։ Մոսկվայի արվարձանների մեծ մասի բնակիչները անհամբեր սպասում էին մետրոյի անընդհատ թարմացվող քարտեզին, որն արտացոլում էր իրենց տարածքի անվանումը: «Նոր Չերյոմուշկին» զանգվածային բնակարանաշինության դարաշրջանի ժառանգություն է։ Կայանի անվանումը համընկնում է այն թաղամասի անվան հետ, որտեղ այն գտնվում է։ Եվ այս տարածքը ընդունված է հիշել ճարտարապետական շրջանակներում, երբ խոսքը վերաբերում է քաղաքաշինության նման մոտեցման դրական ու բացասական կողմերի վերլուծությանը: Նա շատ բնորոշ է. «Նոր Չերյոմուշկի» պայմանական անվանումն անգամ դարձել է կենցաղային անուն։ Դրանք սկսեցին կոչվել Խորհրդային Միության շատ քաղաքների բնորոշ շենքերի բնակելի թաղամասեր։ Նույնիսկ այն վայրերում, որտեղ մետրոյի կառուցումը երբեք չէր նախատեսվում։
Ճարտարապետական և պատմական հանգամանքների ֆոնին
Մետրոպոլիտենի Նովիե Չերյոմուշկի կայարանի նախագծումն ու կառուցումը տեղի է ունեցել հայտնի պատմական փաստաթղթի ժամանակաշրջանում, որն ուղղված է այսպես կոչված «ճարտարապետական էքսցեսների դեմ պայքարին»։ Շինարարության մեծ մասն այն ժամանակ իրականացվել է ստանդարտ նախագծերով։ Այս մոտեցումը հնարավորություն տվեց խնայել զգալի նյութական ռեսուրսներ և զգալիորեն կրճատել բնակելի շենքերի և տրանսպորտային ենթակառուցվածքների օբյեկտների շահագործման հանձնելու ժամանակը: Սակայն ճարտարապետական առումով այն ժամանակվա շենքերի մեծ մասն անդեմ ու միապաղաղ տեսք ունի։ Այս միտումը հատկապես նկատելի է Մոսկվայի մետրոյի գծերում և կայարաններում,գործարկվել է վաթսունականներին։ Հետագայում ճարտարապետության այս մոտեցումը պետք է լքվեր։
Ճարտարապետական առանձնահատկություններ
Կառուցվածքային առումով «Նոր Չերյոմուշկին» սյունազարդ եռաբաց ծանծաղ կայան է: Այսպիսի ճարտարապետական լուծումներ բավականաչափ կարող եք գտնել Մոսկվայի մետրոյում։ Կայանի նախագիծը բնորոշ է. Ճարտարապետների մասնագիտական ժարգոնում այն կոչվում է «հարյուրոտանի» երկու շարքով դասավորված մեծ թվով սյուների պատճառով։ Պետք է արժանին մատուցել «Նովյե Չերյոմուշկի» կայանի հեղինակներին, որ ստանդարտ նախագծի պայմաններում նրանք կարողացել են իրենց ստեղծագործությանը տալ արտահայտչականության որոշակի հատկանիշներ։ Սա ձեռք է բերվել հիմնականում դեկորատիվ դիզայնի հավասարակշռության շնորհիվ: Երկու շարք սյուներ ավարտված են բաց դեղին մարմարով։ Գրանիտե հատակը պատրաստված է նույն տոնայնությամբ, որը բարենպաստորեն ընդգծված է սենյակի առանցքի երկայնքով կարմրավուն սալերով: Երթուղու պատերը զարդարված են գնացքների ուղղությամբ ուղղված լայն կարմիր գծերով։ Մետրոյի «Նոր Չերյոմուշկի» կայարանը այլ կայարանների և վերգետնյա լոբբիների անցումներ չունի։ Այստեղ կարող եք հասնել Գարիբալդի և Պրոֆսոյուզնայա փողոցների ստորգետնյա անցումներով։
Մոսկվա. Novye Cheryomushki մետրոն այսօր
Ժամանակի ընթացքում մետրոյի կայարանի շրջակայքի բնակելի տարածքի կարգավիճակը բավականին փոխվել է։ 2012 թվականի հուլիսին ընդունված որոշման ֆոնին՝ ընդարձակել ՄոսկվանԱյսօր քչերն են հիշում, որ կես դար առաջ այս տարածքը համարվում էր աշխատանքային ծայրամաս։ Այստեղ կառուցվել են բազմաթիվ ժամանակակից բնակելի համալիրներ, իսկ անշարժ գույքի կառույցներում «Նովիե Չերյոմուշկի» մետրոյի տարածքը բավականին բարձր է մեջբերում: Շատ մոսկվացիների համար այն շարունակում է բավականին գրավիչ մնալ։ Դա պայմանավորված է քաղաքի կենտրոնից համեմատաբար փոքր հեռավորությամբ և այնպիսի հուսալի տրանսպորտային հաղորդակցությունների առկայությամբ, ինչպիսին է Կալուժսկո-Ռիժսկայա մետրոյի գիծը: Մետրոյի «Նոր Չերյոմուշկի» կայարանի շրջակայքում եռում է ակտիվ գործարար և կոմերցիոն կյանքը։ Կան բազմաթիվ առևտրի և սպասարկման կենտրոններ, վարչական կառույցներ և զվարճանքի հաստատություններ։
