ԱՄՆ-ը շատերի կողմից ասոցացվում է անվերջանալի մայրուղիների հետ, որոնք անցնում են ամբողջ երկրով մեկ՝ անհավանական խաչմերուկներով, բազմաթիվ կամուրջներով և թունելներով: Երբ հարցնում են Ամերիկայի ճանապարհների մասին, կարելի է լսել միայն դրական էպիտետներ՝ անվերջ, հրաշալի, շքեղ: Եվ դա ճիշտ կլինի։ Եվ դա պատահական չէ, քանի որ ամերիկյան ճանապարհները համարվում են լավագույնն աշխարհում որակով, հարմարավետությամբ և անվտանգությամբ։
Այժմ թվում է, թե ԱՄՆ-ում ճանապարհներ միշտ էլ եղել են, բայց իրականում դրանց կապիտալ շինարարությունը սկսվել է համեմատաբար վերջերս՝ XX դարի 50-ական թվականներին։ Բնակչության շրջանում մեքենաների մատչելիության աճի հետ մեկտեղ մեծացավ մայրուղային համակարգի անհրաժեշտությունը։ Միաժամանակ ամերիկյան կառավարությունը ամենայն պատասխանատվությամբ է մոտեցել այս հարցին՝ ապահովելով անհրաժեշտ հետազոտությունները ճանապարհաշինության ոլորտում։ Այս մոտեցման շնորհիվ ԱՄՆ-ի ճանապարհները բարձր են գնահատվում ամբողջ աշխարհում, և որոշ երկրներ (օրինակ՝ Չինաստան) օգտագործում են մայրուղիների տեղադրման ամերիկյան տարբերակը։ Այն մասին, թե ինչպես են անվանում ճանապարհները Ամերիկայում, ինչպես են դրանք համարակալվում և ինչպես են դրանք տարբերվում այլ երկրների ճանապարհներից,կարդացեք մեր հոդվածը։
Մի քիչ պատմություն
20-րդ դարի սկզբին մեքենան համարվում էր շքեղություն ամերիկացիների համար, սակայն 1908 թվականին Հենրի Ֆորդի կողմից ավտոմոբիլների հավաքման գծի գործարկումից հետո իրավիճակը փոխվեց։ Երկրում մեքենաների թվի աճը նպաստել է ճանապարհների անցկացմանը, որոնցից առաջինները անվանական են եղել և անվանվել հայտնի անձանց կամ իրադարձությունների անուններով։ Շինարարությունը, որպես կանոն, հովանավորվում էր ճանապարհային կապից շահած գործարարների կողմից։ Խնդիրն այն էր, որ շինարարության գլխավոր հատակագիծ չկար, ուստի տրանսպորտային զարկերակները բարդ ու շփոթեցնող էին։
1925 թվականից ի վեր ճանապարհաշինությունը դարձել է ավելի կանոնակարգ, մշակվում են դաշնային օրենքներ՝ ճանապարհային համակարգ ստեղծելու համար, սակայն տնտեսական անկայունության և պատերազմների պատճառով շինարարությունը դանդաղ է առաջադիմել։ Ռուզվելտն առաջին նախագահն էր, ով առաջարկեց անհրաժեշտ քայլեր ձեռնարկել երկրում ավտոմայրուղային համակարգի ստեղծման համար։ 1941 թվականին նա ստեղծեց Ազգային միջտարածաշրջանային մայրուղիների կոմիտեն և իրեն հանձնարարեց կազմել Ամերիկայում ճանապարհների կառուցման մանրամասն պլան: 1953 թվականին Դուայթ Դեյվիդ Էյզենհաուերը դարձավ Միացյալ Նահանգների նախագահ։ Նա անձնական փորձից գիտեր գերմանական ավտոճանապարհների առավելությունները, ուստի նա վճռականորեն աջակցեց ազգային մայրուղիների համակարգի ստեղծմանը:
ԱՄՆ միջպետական մայրուղիների համակարգ
ԱՄՆ մայրուղիների ցանցը կոչվել է 34-րդ նախագահ Դուայթ Դ. Էյզենհաուերի անունով: Հենց նրա կառավարման օրոք 1956 թվականին ընդունվեց Ավտոմոբիլային և պաշտպանության ազգային միջպետական օրենքը:մայրուղիներ» թեմայով և կազմակերպեց աշխարհի ամենաերկար ճանապարհային ցանցերից մեկի կառուցումը։ Ծրագրի հաջողությունն ապահովվել է ծախսատար հետազոտությունների շնորհիվ, որի արդյունքում ստեղծվել են նոր շինարարական ստանդարտներ՝ ներառյալ մակերեսի տեսակը, ճանապարհային նշանների ձևավորումը և այլն:
Մեծ ուշադրություն է դարձվել երթևեկության անվտանգությանը, ուստի ընդունվել են ընդհանուր կանոնները։ Ահա դրանցից մի քանիսը.
- մայրուղու վրա անվերահսկելի հարվածից խուսափելու համար բոլոր մուտքերն ու ելքերը պետք է հստակ կարգավորվեն;
- ճակատային բախումները կանխելու համար ճանապարհները պետք է բաժանվեն բետոնե բաժանարարով կամ կանաչ շերտով;
- բլուրներից անվտանգ ելք ապահովելու համար իջնելու առավելագույն մակարդակը որոշվել է 6%, առավելագույն ծանրաբեռնվածությունը՝ 36 տոննա;
- ճանապարհային անցումները պետք է ունենան արագընթաց միացումներ, 90 կամ 180 աստիճան պտույտներով հանգույցներն արգելված են.
- ավտոճանապարհները չպետք է ընդհատվեն և ունենան հիմնական ճանապարհին զուգահեռ անցնող մուտքի ճանապարհ;
- ձախ և աջ ուսերը պետք է ունենան համապատասխանաբար 1 մ և 3 մ նվազագույն լայնություն:
Օրենքը բոլոր նահանգների համար սահմանեց ճանապարհաշինության, երթուղիների և ֆինանսավորման աղբյուրների միասնական չափորոշիչներ: Որոշվել են մեկ ուղղությամբ երթուղիների նվազագույն քանակը և յուրաքանչյուր գոտու լայնությունը, մշակվել են վթարային գոտու պահանջներ, միավորվել են համարակալման համակարգը և ճանապարհային նշանները, սահմանվել է արագության սահմանափակում։ Այս ենթակառուցվածքային նախագիծը ամենամեծ և ամենաթանկ նախագիծն է աշխարհում և միևնույն ժամանակ ամենաշատըարագ ավարտված. մայրուղիների մեծ մասը կառուցվել է ընդամենը 35 տարում:
Այժմ շինարարություն է ընթանում այն տարածքներում, որտեղ անհրաժեշտ է ավտոճանապարհների ընդլայնում կամ կրկնօրինակում: Նեբրասկան դարձավ առաջին նահանգը, որն ավարտեց նախագծի ճանապարհաշինությունը: 1974 թվականի աշնանը ուղին շահագործման հանձնվեց։ Իսկ 1992 թվականին ավարտվեց սկզբնական պլանավորված համակարգի կառուցումը։ Այնուամենայնիվ, որոշ ոլորտներում աշխատանքները դեռ շարունակվում են։ Այսօր ԱՄՆ միջպետական մայրուղիների համակարգը (միջպետական մայրուղիները) միացնում է ԱՄՆ բոլոր նահանգները։ Մայրուղիներն ունեն առնվազն երկու գոտի մեկ ուղղությամբ, իսկ տարբեր ուղղություններով գոտիները սովորաբար բաժանվում են լայն սիզամարգով կամ բարձր բետոնե ցանկապատով: Մայրուղիների և քաղաքի փողոցների ելքերն ու մուտքերն ունեն համապատասխան նշաններ՝ իմանալով, թե որն է ճանապարհին բավականին հեշտ նավարկելը։
Միջպետական համարակալում
Վիսքոնսինն առաջին նահանգն էր, որը ներկայացրեց իր մայրուղիների համարակալումը դեռևս 1918 թվականին: Քիչ անց՝ 1926 թվականին, յուրաքանչյուր նահանգի կարևորագույն տրանսպորտային զարկերակները ստացան իրենց համարները և ձևավորեցին ԱՄՆ մայրուղիների համակարգը։ Այսօր միջպետական համարակալման համակարգը թիվ և տառ է կամ թվի և տառի համակցություն:
Խոշոր միջպետական նշանակության ավտոճանապարհները նշված են I տառով և ունեն 100-ից պակաս թվային արժեք: Արևմուտք-արևելք ուղղությունները զույգ համարակալված են, հարավից հյուսիս մեծանում են և ավարտվում են 0-ով, եթե ճանապարհն անցնում է սրանով: ուղղություն ողջ երկրով մեկ։ Արևելքից արևմուտք հիմնական երթուղիներն են Լոս Անջելեսի մայրուղիները,Կալիֆորնիա - Ջեքսոնվիլ, Ֆլորիդա (I-10), Սան Ֆրանցիսկո, Կալիֆորնիա - Թեանեկ, Նյու Ջերսի (I-80), Սիեթլ, Վաշինգտոն - Բոստոն, Մասաչուսեթս (I-90):
Հյուսիս-հարավ ուղղություններն ունեն կենտ մեկ կամ երկնիշ համարակալում, որոնք աճում են արևմուտքից արևելք, և 5-ով ավարտվող անվանումները Ամերիկայի հիմնական մայրուղիներն են այս ուղղությամբ: Հարավից հյուսիս հայտնի երթուղիներն են՝ Սան Դիեգո, Կալիֆորնիա - Բլեյն, Վաշինգտոն (I-5), Սան Դիեգո, Կալիֆորնիա - Սվիթ Գրաս, Մոնտանա (I-15), Լարեդո, Տեխաս - Դուլութ, Մինեսոտա (I- 35), Նոր Օռլեան, Լուիզիանա - Չիկագո, Իլինոյս (I-55), Մոբայլ, Ալաբամա - Գարի, Ինդիանա (I-65), Մայամի, Ֆլորիդա - Սոլթ Ստե Մարի, Միչիգան (I-75), Մայամի, Ֆլորիդա - Հոլթոն, Մեյն (I-95).
100-ից բարձր անվանումները համարակալված ճյուղեր կամ օժանդակ մայրուղիներ են: Այս դեպքում, եթե ճյուղը չի վերադառնում գլխավոր մայրուղի, ապա այն նշանակող թվին ավելացվում է կենտ թիվ, վերադարձի դեպքում՝ զույգ։ Այսինքն՝ առաջին թիվը ցույց է տալիս ճանապարհի բնույթը, վերջին երկուսը՝ գլխավոր ճանապարհը։
Օրինակ, վերևի նկարի կարմիր գիծը հիմնական I-5-ն է: Կապույտ գծով նշված են օժանդակ ճանապարհները, իսկ մոխրագույնով` քաղաքները: Եթե դուք թեքվեք դեպի I-705 ճանապարհը, ապա չեք կարողանա վերադառնալ գլխավոր մայրուղի, քանի որ սա քաղաք գրանցում է: Բայց շրջանցիկ (I-405) կամ օղակաձև ճանապարհով (I-605) կարող եք վերադառնալ հիմնական մայրուղի: Իմանալով այս նրբերանգները՝ կարող եք խուսափել շարժման սխալներից։
Յուրաքանչյուր նահանգ ունի իր արագության սահմանները: Առավելագույնըարագությունը մայրուղիներում 130 կմ/ժ է, նվազագույնը՝ 60-80 կմ/ժ։ Տեխասում կարող եք քշել «քամիով». թույլատրելի արագությունը մինչև 129 կմ/ժ է, սակայն Մերիլենդ նահանգի Քամբերլենդում չեք կարող արագացնել ավելի քան 64 կմ/ժ։
Հավայի, Պուերտո Ռիկո և Ալյասկա
ԱՄՆ միջպետական մայրուղիների համակարգը տարածվում է դեպի ԱՄՆ-ի չկապված տարածքներ՝ Ալյասկա, Հավայան կղզիներ և Պուերտո Ռիկո: Հավայան կղզիների մայրուղիները նշանակված են H տառով և միավորում են նշանակալի քաղաքներն ու քաղաքները, Օահու կղզու ռազմական և ռազմածովային բազաները, որը նահանգի ամենաբնակեցված վայրն է։ Ալյասկայի և Պուերտո Ռիկոյի մայրուղիները իրենց անուններում գրված են A և PR նախածանցներով և համարակալված են առանց հաշվի առնելու համակարգի համարները և բաժանումը զույգի և կենտի: Այստեղ նույնպես չեն կիրառվում շինարարական չափանիշները։
Ամերիկյան ճանապարհների դասակարգում
Ամերիկայի ճանապարհների երկարությունը 2016 թվականի տվյալներով 6,662,878 կմ է։ Այս ցուցանիշով ԱՄՆ-ն աշխարհի անվիճելի առաջատարն է։ Երկրորդ և երրորդ տեղերում զբաղեցրած Հնդկաստանն ու Չինաստանը դեռ զիջում են ԱՄՆ-ին։ Համեմատության համար նշենք, որ Ռուսաստանի ցուցանիշը 1,452,200 կմ է։
Ամերիկայում կան մի քանի տեսակի մայրուղիներ.
- Միջպետական նշանակության մայրուղիները (նշված I ինդեքսով) մայրուղիներ են, որոնք կառուցված և ֆինանսավորվում են պետության կողմից։ Նման երթուղիների համար հաստատված հատուկ ստանդարտներն ապահովում են անվտանգ բարձր արագությամբ երթևեկություն: Միջպետական նշանակության ավտոճանապարհների վերանորոգման և պահպանման աշխատանքները բխում են պետբյուջեից, որն ունի որոշակի ճանապարհահատված: Միջպետական մայրուղիները ԱՄՆ Ազգային մայրուղիների համակարգի մի մասն են: Այս ճանապարհներըմեծ նշանակություն ունեն երկրի տնտեսության և անվտանգության համար և ապահովում են շարունակական երթևեկություն։
- ԱՄՆ մայրուղիներ (ԱՄՆ մայրուղիներ, որոնք նշվում են ԱՄՆ ինդեքսով) - երթուղիներ, որոնք, որպես կանոն, ծառայում են մեկ նահանգի ներսում միջին հեռավորությունների վրա երթևեկությունների համար: Այս ճանապարհները պահպանվում և վերանորոգվում են տեղական և նահանգային իշխանությունների կողմից:
- Պետական մայրուղիները ներպետական մայրուղիներ են, որոնք կառուցված են տարբեր ստանդարտներով՝ կախված երթևեկության գերբեռնվածությունից. մեծ ծանրաբեռնվածություն ունեցող նահանգներում երթուղիները համապատասխանում են միջպետական մայրուղիներին, նահանգներում, որտեղ ճանապարհները քիչ են օգտագործվում, ճանապարհների որակը շատ ավելի ցածր է:
- Տեղական ճանապարհները բոլոր մյուս ճանապարհներն են, որոնք կարող են լինել և՛ բազմաշերտ, և՛ չասֆալտապատված՝ ցամաքի ներսում: Ճանապարհների սպասարկումն ու վերանորոգումն իրականացվում է տեղական իշխանությունների կողմից։
Առաջին երկու տեսակի ճանապարհները մեծ նշանակություն ունեն ԱՄՆ-ի համար՝ Միջպետական մայրուղիներ և ԱՄՆ մայրուղիներ։ Դրանք կառուցված են տարիների ընթացքում ապացուցված հատուկ տեխնոլոգիայով, իսկ բետոնե ծածկը ապահովում է ճանապարհների ամրությունն ու ամրությունը. ճանապարհի հիմնանորոգում չի պահանջվում 30-40 տարի: Նման երթուղիները նախատեսված են բարձր հզորության համար և կարող են դիմակայել համեմատաբար բարձր բեռների: Շերտավոր երեսպատումը թույլ է տալիս ճանապարհներին ժամանակի ընթացքում չընկնել: Դրանց բարելավումը մեծապես ապահովվում է իրավասու հարկային քաղաքականությամբ, որը ներառում է վճարովի մայրուղիներ, մեքենաների հարկեր, ճանապարհային հատուկ վճարներ (օրինակ՝ փոքր տոկոսվաճառքից մինչև ճանապարհաշինական հիմնադրամ, գազալցակայանների վճարում), մասնավոր ներդրումներ և այլն։
Այսպիսով, մայրուղիները նաև տնտեսապես շահութաբեր ձեռնարկություն են։ Ճանապարհների արտադրությունը էժան ձեռնարկություն չէ, բայց բոլոր ներդրումները արդյունք են տալիս։ Օրինակ՝ մայրուղի դնելիս զարգանում է նաև տրանսպորտային ենթակառուցվածքը (բենզալցակայաններ, սրճարաններ, մոթելներ և այլն), ինչը նոր աշխատատեղեր է ստեղծում, որոնք նվազեցնում են գործազրկությունը երկրում։ Ճանապարհային անվտանգությունը օգնում է կանխել վթարները և այդպիսով խնայել ապահովագրության և առողջության պահպանման ծախսերը:
Բիզնես մայրուղիներ
Ամերիկյան ճանապարհներին կարելի է գտնել կանաչ գովազդային վահանակներ Բիզնես բառով: Բիզնես մայրուղիները հատուկ ճանապարհների կատեգորիա են, որոնք օգտագործվում են, երբ սովորական ճանապարհը շրջանցում է քաղաքը: Սփըրզ և օղակաձև բիզնես ճանապարհներ անցնում են կենտրոնական բիզնես թաղամասերով:
Ամերիկյան ճանապարհների «մայր» (երթուղի 66)
Որոշ ճանապարհների կարգավիճակի փոփոխությունը հանգեցնում է ամերիկյան մայրուղիների մի մասի կրճատմանը կամ վերացմանը. Այդ երթուղիներից է հայտնի 66-րդ երթուղին: Ժամանակին այն Չիկագոն կապեց Լոս Անջելեսի հետ և իր բարձր կարգավիճակը ձեռք բերեց Մեծ դեպրեսիայի ժամանակ: 1985 թվականին 66 երթուղին շահագործումից հանվեց ժամանակակից միջպետական մայրուղիներով երթուղու մեծ մասի կրկնօրինակման պատճառով, սակայն հոգատար հասարակության շնորհիվ երթուղին պահպանեց պատմական նշանակությունը: Սա պատահական չէ, քանի որ լեգենդար մայրուղին առաջին լիարժեք մայրուղին է։
Federal Route 66-ը հայտնի դարձավ գրականության, կինոյի ևերգեր։ Ուղևորություն 66 &ndash երթուղիով նման է ժամանակի հետ ճանապարհորդությանը՝ 20-րդ դարի կեսերին: Ճիշտ է, նրանք, ովքեր ցանկանում են քշել հին ճանապարհով, պետք է հետևեն «Պատմական մայրուղի 66» նշաններին, իսկ ավելի լավ՝ մանրամասն ուսումնասիրեն երթուղին, օրինակ՝ www.historic66.com կայքում: Այստեղ տրված ճանապարհի նկարագրությունը կօգնի ձեզ մնալ ուղու վրա՝ անցնելով բոլոր 8 նահանգները, ինչպես նաև հետևել 66-րդ երթուղու հիմնական տեսարժան վայրերին, ներառյալ թանգարանները, հնաոճ խանութները, հին բենզալցակայանները և, իհարկե, գեղատեսիլ տեսարանները:
Վճարովի ճանապարհ
Ամերիկայի վճարովի ճանապարհներն իրենց անուններում ունեն վճար բառը: Նահանգների կեսից ավելին ունի վճարովի ճանապարհներ, ավելի քիչ՝ երկրի արևմուտքում և հարավում: Սովորաբար վճարովի ճանապարհներ են կառուցվում խոշոր քաղաքների շրջակայքում կամ ներսում, երկար թունելներով ու կամուրջներով ճանապարհորդությունը նույնպես վճարովի է: Ճանապարհի համար վճարելու մի քանի եղանակ կա՝
- կանխիկ վճարում տեղում (վճարովի խցիկ և այլն), մինչդեռ դուք պետք է հետևեք ճանապարհի նշաններին, որոնք կպատմեն ձեզ, թե ինչ վճարում է ընդունվում որոշակի տողերում;
- վճարում վճարովի ճանապարհների պաշտոնական կայքում (https://thetollroads.com/) վճարովի ճանապարհից օգտվելուց 5 օր առաջ կամ այն օգտագործելուց 5 օրվա ընթացքում;
- ավտոմատ վճարում հատուկ սարքի (տրանսպոնդերի) միջոցով, որին միացված է հաշիվը (տողեր, որոնք նշված են EZPass, iPass, SunPass, K-Tag, PikePass և այլն):
Վերջին մեթոդն, իհարկե, ամենահարմարն է, բայց դրա թերությունն այն է, որ, օրինակ. EZ Pass հաղորդիչն աշխատում է ամբողջ Ամերիկայի արևելյան ափի երկայնքով, բայց այն չի աշխատի Օկլահոմայում կամ Ֆլորիդայում, և դուք պետք է այլընտրանք փնտրեք:
Ճանապարհի որոշ կանոններ
Ամերիկան մշակել է ճանապարհային երթեւեկության կանոնների խախտման համար նախատեսված տույժերի մանրամասն համակարգ: Գոյություն ունի միավորների համակարգ, որոնք կուտակվելիս, ի լրումն դրամական տուգանքների, կարող են հանգեցնել մեքենա վարելու ժամանակավոր արգելքի, նորմատիվների վերահանձնման և այլն: Ամերիկացիները համարվում են պատասխանատու վարորդներ՝ ճանապարհներին վարքի բարձր կուլտուրայով և փորձում են չ կանոնները խախտելու համար. Ճանապարհորդները պետք է նաև տեղյակ լինեն սահմանափակումների մասին՝ խուսափելու համար մեծ տուգանքներ վճարելուց և իրենց և ուրիշներին վտանգելու համար:
Օրինակ, իմ և ԱՄՆ-ի ճանապարհներին դուք չեք կարող կանգ առնել ճանապարհի եզրին առանց լավ պատճառի: Ամենագեղատեսիլ վայրերում կան դիտահարթակներ, որտեղ կարելի է կանգ առնել։ Արտակարգ իրավիճակների դեպքում կանգառ է կատարվում ճանապարհի աջ կողմում։ Երբ ճանապարհի աջ կողմում կոտրված մեքենա կա, վարորդները պետք է շարժվեն դեպի ձախ գոտի: Իսկ եթե ճանապարհի եզրին կանգնած է որևէ ծառայողական մեքենա, որը հնարավոր չէ բաց թողնել վառ լույսերի պատճառով, ապա պետք է դանդաղեցնել մինչև 80 կմ/ժ արագությունը, եթե չկարողանաք գիծ փոխել դեպի ձախ: Որոշ ճանապարհների ծայրամասային ձախ գոտիները (carpool) արագընթաց են: Հաճախ դրանք օգնում են խուսափել խցանումներից, բայց միայն անհրաժեշտ է հիշել, որ այս գծով կարելի է վարել, երբ մեքենայում 2 կամ ավելի ուղևոր կա (որոշ նահանգների համար՝ 3 կամ ավելի): Եթե դուք միայնակ եք մեքենա վարում, կարող եք տուգանք ստանալ: Ճանապարհին նշաններ կան, ուրեմնպետք է զգոն լինել։
Ընդհանուր առմամբ, Ամերիկայի բոլոր ճանապարհները պատված են նշաններով: Դրանք մշակվել են գույների և տառատեսակների մարդկային ամենաարդյունավետ ընկալման թեմայով բազմաթիվ ուսումնասիրություններից հետո: Հետևաբար, բոլոր նշանակումները բավականին ընթեռնելի են, գլխավորը հիշելն է, թե ինչ է նշանակում այս կամ այն անունը: Հարմարության համար ճանապարհներին տեղադրվում են տեղեկատվական ցուցանակներ, որոնք տեղեկացնում են ճանապարհին տիրող իրավիճակի մասին (պատահար, երթևեկության խոչընդոտում): Կան նաև ցուցանակներ, որտեղ տեղեկություններ կան, թե որ հաստատություններն են գտնվում մայրուղուց ելքի մոտ: Ամերիկայում հաստատությունների առումով ամեն ինչ շատ մտածված է։ Դուք միշտ կարող եք տեղ գտնել խորտիկի և հանգստի համար, զուգարան կամ գիշերակաց: Կան շուրջօրյա սպասարկման հատուկ գոտիներ, որոնց հասանելի է երկու ուղղություններով շարժվելով։ Այս տարածքներում անվճար ավտոկայանատեղի, խանութներ, զուգարաններ։ Տեսախցիկները և երթևեկության կառավարման սենյակները թույլ են տալիս ծառայություններին արագ արձագանքել ճանապարհային բոլոր միջադեպերին և անմիջապես օգնություն ուղարկել:
Ամերիկայի ճանապարհների մեկ այլ հետաքրքիր առանձնահատկությունն այն է, որ աղետից տարհանման ժամանակ երթևեկության ուղղությունը փոխվում է մայրուղու մի կողմում: Բոլոր գոտիները սկսում են շարժվել մեկ ուղղությամբ՝ աղետի վայրից անվտանգ գոտի: Contraflow lane reversation-ը ներդրվել է ԱՄՆ կառավարության կողմից՝ ի պատասխան 1998-ին փոթորիկից անհաջող տարհանման: Այն ժամանակ մահացել է ավելի քան 600 մարդ։ ԱՄՆ-ում բոլոր նշանները կառավարելի են, ուստի անբարենպաստ եղանակի դեպքում (սառույց, մառախուղ և այլն) արագության սահմանափակումը կարող է ճշգրտվել դեպինվազում։
Եզրակացություն
Ամերիկայի արագընթաց ճանապարհներն անցնում են քաղաքներով և, հատվելով միմյանց հետ, կազմում են հարմար տրանսպորտային ցանց, որով կարելի է արագ հասնել քաղաքի ճիշտ վայր կամ դուրս գալ դրանից դուրս։ Ամերիկացիների մեծ մասը նախընտրում է մայրուղիները երկաթուղային տրանսպորտից: Ճանապարհների ամենատարածված բաժանումը `տեղական և դաշնային: Առաջինի սպասարկումն ու վերանորոգումն իրականացվում է տեղական իշխանությունների կողմից, երկրորդը դաշնային կառավարության պարտականությունն է: Միջպետական ավտոճանապարհները պահպանվում են անթերի վիճակում և համապատասխանում են ընդունված շինարարական չափանիշներին։ Ամերիկյան ճանապարհները համարվում են ամենահարմարն ու անվտանգը։ Որոշ զբոսաշրջիկներ գալիս են նահանգներ պարզապես ամբողջ աշխարհում հայտնի դարձած որակյալ արահետներով քշելու համար։
Վճարների հավաքագրման լավ մտածված համակարգի շնորհիվ ճանապարհաշինական ֆոնդը տարեկան համալրվում է։ Ընդ որում, գումարը ոչ թե գոլորշիանում է անհայտ ուղղությամբ, այլ ուղղվում է ճանապարհների պահպանմանն ու վերանորոգմանը։ Կարևոր գործոն է ԱՄՆ-ում ընդունված հիմնական քաղաքային զարկերակների կառուցման տեխնոլոգիան, որի շնորհիվ Ամերիկայի ճանապարհների որակը համապատասխանում է ամենաբարձր մակարդակին։ Բետոնե ճանապարհները շատ ավելի երկար են ծառայում, և քառորդ դար հիմնանորոգում չի պահանջվում։ Անվտանգությունը ամերիկյան ճանապարհների մեկ այլ ուժեղ կետ է: Չնայած անվտանգության ապահովման թանկ միջոցներին, բոլոր ներդրումներն արդյունք են տալիս, քանի որ արտակարգ իրավիճակների կանխարգելումն օգնում է խնայել առողջության և ապահովագրության ծախսերը և փրկել ձեր կյանքն ու առողջությունը։քաղաքացիներ.
