Օստաֆևո օդանավակայան Հարավային Բուտովոյի տարածքի մոտ. պատմություն և արդիականություն

2024 Հեղինակ: Harold Hamphrey | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:15

Մարդկանց մեծ մասը գիտի, որ Մոսկվան ունի երեք միջազգային օդանավակայան՝ Վնուկովո, Շերեմետևո և Դոմոդեդովո: Բայց կա ևս մեկ հանգույց, որի մասին քչերը գիտեն: Սա Օստաֆևո օդանավակայանն է։ Իր հիմնադրումից ի վեր օդային նավահանգիստը պատված է ազգային նշանակության գաղտնիքներով: Նույնիսկ հիմա օդանավակայանի մասին տեղեկատվությունը հազվադեպ է արտահոսում։ Այնուամենայնիվ, այս օդային նավահանգիստն ունի միջազգային կարգավիճակ։ Այսինքն՝ սահմանային, մաքսային հսկողություններ կան։ Այս հոդվածում մենք փորձեցինք հավաքել ողջ տեղեկատվությունը առեղծվածային օդանավակայանի մասին, որտեղից մեկնում են ոչ պակաս խորհրդավոր ռազմական և քաղաքացիական ինքնաթիռներ։ Որտե՞ղ է գտնվում այս օդանավակայանը: Ինչպե՞ս հասնել դրան Մոսկվայի կենտրոնից: Ի՞նչ հարմարություններ կգտնեք տերմինալում: Այս ամենի մասին կխոսենք ստորև։

Որտե՞ղ է գտնվում Օստաֆիևոյի օդանավակայանը

Այս օդային նավահանգստի պաշտոնական հասցեն Ռյազանովսկոյե բնակավայրն է: Բայց այս կետը, թեևգտնվում է Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհից տասներկու կիլոմետր հեռավորության վրա, երկար ժամանակ եղել է Ռուսաստանի մայրաքաղաքի անբաժանելի մասը: Այժմ դա Նովոմոսկովսկի վարչական շրջանն է։ Օդանավակայանը գտնվում է Շչերբինկա երկաթուղային կայարանից երեք կիլոմետր դեպի արևմուտք։ Իսկ դրանից 9 կմ հարավ գտնվում է Պոդոլսկ քաղաքը։ Օդային նավահանգստին շատ մոտ է գտնվում Մոսկվայի Հարավ-արևմտյան վարչական շրջանը, ավելի ճիշտ՝ Հարավային Բուտովո շրջանը։

Ուղիղ գծով Օստաֆևոյից մինչև Մոսկվայի կենտրոն՝ 30 կիլոմետր, իսկ ճանապարհով՝ 35։ Կարմիր հրապարակին նման մոտ լինելը օդանավակայանը դարձնում է բիզնես ավիացիայի պահանջարկ։ Սկզբունքորեն, ներկայումս այն հիմնականում օգտագործվում է նրա կողմից: Օդանավակայան հասնելու երկու ճանապարհ կա. Այն տանում է Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհից Կոմունարկա գյուղով։ Երկրորդը դրված է Մ-3 «Ուկրաինա»-ից։ Այն անցնում է Սոսենկի, Յամոնտովո և Կոմունարկա բնակավայրերով։

Մոսկվայի մոտ գտնվող Օստաֆևո օդանավակայանի պատմություն

Ճակատագիրն ինքն է որոշել, որ այս վայրը ինչ-որ կերպ կապված է ավիացիայի հետ: 19-րդ դարում Օստաֆիևո գյուղը պատկանում էր Վյազեմսկիների իշխանական ընտանիքին։ Նրա ներկայացուցիչները խորթ չէին արվեստին ու գիտությանը։ Այսպիսով, Օստաֆևոյի կալվածքից արքայադուստր Պ. Գագարինան օդապարիկով բարձրացավ երկինք: Եվ դա տեղի ունեցավ 1803 թ. Դրանից հետո օդապարիկը երկար ժամանակ պահվել է Վյազեմսկի կալվածքում։ Բայց Օստաֆևոյի օդանավակայանը թվագրվում է 1934 թվականից, երբ հողը փոխանցվեց NKVD վարչությանը: Այս ծառայության գաղտնիությունից ելնելով, մենք ունենք նվազագույն տեղեկատվություն այն մասին, թե ինչպես է աշխատել այս հանգույցը:

Իրավիճակը որոշ չափով ավելի պարզ է 1942 թվականի փետրվարից,երբ արդեն գործող «հատուկ նշանակության օդանավակայանը» փոխանցվել է ռազմաօդային ուժերի գլխավոր տնօրինությանը։ Սակայն բանակը նույնպես բաց ու հրապարակայնություն սիրող կառույց չէ։ Հայտնի է, որ պատերազմի տարիներին այստեղ է հիմնվել 17-րդ հեռահար ավիացիոն դիվիզիան։

Հետպատերազմյան պատմություն

Օդանավակայանի շահագործումը շարունակվել է զինվորականների կողմից։ Այստեղ իրականացվել են ուսումնական թռիչքներ և մեքենաների փորձարկումներ, ինչպիսիք են, օրինակ, «կույր վայրէջք օդ – մայրցամաք» և այլն։ Բայց Խորհրդային Միության փլուզմամբ օդանավակայանի համար դժվար ժամանակներ եկան: Մոսկվայի քաղաքային իշխանությունները նույնիսկ պլաններ ունեին հողին հավասարեցնել օդանավակայանն ու շենքերը՝ այստեղ բնակելի տարածքներ կառուցելու համար։ Բայց օդանավակայանը ուրախությամբ վերապրեց 1990-ականների ծանր ժամանակները, և ոչ առանց Գազպրոմի օգնության: Այս կառույցն իրականացրել է հին օդանավակայանի ամբողջական վերակառուցում։ Ոչ միայն դա, նա այնտեղ կանգնեցրել է բոլոր անհրաժեշտ շենքերը և ներկայացրել միջազգային օդանավակայանի կարգավիճակ ստանալու չափանիշներով պահանջվող հարմարությունները։

Զինվորականները շարունակում են տեղակայվել այս հանգույցում: Մասնավորապես, այնտեղ է գտնվում 7050 գվարդիական ավիացիոն խմբի (Ռուսաստանի ռազմածովային ավիացիայի հյուսիսային նավատորմի ստորաբաժանում) կազմը։ Բայց, միևնույն ժամանակ, դաշնային նշանակության Օստաֆևո միջազգային օդանավակայանը (սա նրա ժամանակակից պաշտոնական անվանումն է) սպասարկում է քաղաքացիական ինքնաթիռներ։ Այս ինքնաթիռները պատկանում են «Գազպրոմ Ավիա» ՍՊԸ-ին։ Վերգետնյա սպասարկումն իրականացնում է Aviapartner-ը:

Օդային նավահանգիստների բնութագրեր

Մինչև 1995թ(այսինքն՝ մինչև «Գազպրոմի» կողմից հանգույցի վերակառուցման ժամանակը) եղել է 1520 մետր երկարությամբ մեկ թռիչքուղի։ Եվ ոչ ամբողջը բետոնապատված էր։ Գազպրոմի կողմից վարձակալվելուց հետո հայտնվեցին Օստաֆևո օդանավակայանի հետևյալ թռիչքուղիները՝

• Երկաթբետոն (2050 մ երկարություն և 48 մ լայնություն).
• Հող (1500 երկարությամբ և 48 մ լայնությամբ համապատասխանաբար)

Կառուցվել են օդանավերի կայանման, նավիգացիոն, ռադիոտեխնիկայի և այլ շենքերի համար նախատեսված գոգնոցներ, ջեռուցվող անգարներ, սեփական էլեկտրական համակարգ և ստորգետնյա հորերից ինքնավար ջրամատակարարում։ 2000 թվականին կառուցվել և շահագործման է հանձնվել Օստաֆևո տերմինալը, որը նախատեսված է VIP հաճախորդների ուղևորափոխադրումների համար։ Այս տեխնիկական բնութագրերը թույլ են տալիս օդային նավահանգիստին ընդունել Ան-24, Տու-134, Յակ-40 և 42, Իլ-18, Ան-74, Ան-12, Falcon-900B կոնֆիգուրացիայի ինքնաթիռներ, երրորդի այլ տեսակի ինքնաթիռներ: և չորրորդ դասեր, ինչպես նաև ուղղաթիռների բոլոր տեսակները։ Օդանավակայանը գործում է ամբողջ տարին, օր ու գիշեր։

Հարմարություններ

Օստաֆևո օդանավակայանի տերմինալը փոքր է, բայց շատ հարմարավետ: Ի վերջո, այն կառուցվել է բիզնես ավիացիայի կարիքների համար։ Օդանավակայանի տարողունակությունը փոքր է՝ 70 մարդ ներքին չվերթներով, 40՝ միջազգային չվերթներով։ Բայց հանգույցի ծանրաբեռնվածությունը սակավ է։ Ուստի VIP ուղևորները կարող են շատ արագ անցնել թռիչքից առաջ և հետո բոլոր ընթացակարգերը: Թռիչք նստելուն սպասելու համար կա շատ հարմարավետ լաունջ՝ փափուկ կաշվե կահույքով։ Իսկ հենց տերմինալի շենքի դիմաց կա ընդարձակ ավտոկայանատեղի մեքենաների համար։ Ընդհանուր նախասրահումօդանավակայանում կան բանկոմատներ, տոմսարկղեր, սրճարաններ։

Օդանավակայանի ընդլայնման պլաններ

2000-ականների հենց սկզբին քաղաքային իշխանությունները ցանկանում էին ընդհանրապես փակել հանգույցը, քանի որ, նրանց կարծիքով, դա խանգարում էր Հարավային Բուտովո շրջանի զարգացմանը։ «Գազպրոմն» ուներ ապագա օդանավակայանի իր տեսլականը. Այսօր Մոսկվայի իշխանությունների ծրագրերը չեն ներառում բիզնես ուղևորների համար հանգույցի փակումը, այլ դեպի դրան հարմար մայրուղիներ դնելը։ Եվ, ինչպես ասում են, նույնիսկ մետրոյի գծեր։ «Գազպրոմը» նույնպես կատարում է օդանավակայանի վերակառուցման պարտականությունների իր մասը։ Այսպիսով, նախատեսվում է երկաթբետոնե թռիչքուղին երկարացնել մինչև երկուսուկես կիլոմետր և, համապատասխանաբար, արդիականացնել տաքսի ուղիները։ Օդանավակայանի հարեւանությամբ հյուրանոց է կառուցվում։ Թերևս դրանք կավելացնեն անգարների և ինքնաթիռների կայանման տարածքները, կբարելավեն օդային նավահանգստի ընդհանուր ենթակառուցվածքը։