Ո՞րն է ավելի լավ «Boeing» կամ «Airbus»: Խորհուրդներ օդային զբոսաշրջիկների համար

2024 Հեղինակ: Harold Hamphrey | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:15

Այլընտրանքը, իհարկե, օգտակար բան է: Այնուամենայնիվ, որոշ դեպքերում դա շփոթեցնող է: Այսօր մենք կխոսենք ինքնաթիռների, ավելի ճիշտ՝ դրանց ամենահայտնի արտադրողների և հիմնական մրցակիցների մասին, ինչպիսիք են Boeing-ը և Airbus-ը: Դուք կարող եք դիտարկել և փորձել համեմատել այս երկու մեքենաները տարբեր տեսանկյուններից՝ տնտեսական, արդյունաբերական, տեխնիկական, նորարարական, նույնիսկ պատմական։ Այնուամենայնիվ, շատ ճանապարհորդների համար (և հատկապես նրանց համար, ովքեր թռիչքների քիչ կամ չունեն փորձ ունեն), այս թեմայի նկատմամբ հետաքրքրությունը սովորական հետաքրքրասիրություն է: Այսպիսով, որն է ավելի լավ՝ Boeing-ը, թե Airbus-ը, ինչպե՞ս եղավ, որ աշխարհում ինքնաթիռների արտադրության շուկայում երկու հիմնական խաղացող կա, և ինչո՞վ է Boeing-ը տարբերվում Airbus-ից:

Ուղևորություն դեպի պատմություն

Օդանավարտադրող այս համաշխարհային հսկաների միջև մրցակցության հարցերը մեզ տանում են դեպի անցյալ դարի 90-ականներ: Փաստն այն է, որ մինչ այս ժամանակահատվածն աշխարհում գործում էին մեծ թվով ավիացիոն գործարաններ։ Նրանցից շատերը գտնվում էին ԱՄՆ-ում (օրինակ՝ լեգենդար McDonnell Douglas-ը կամ ոչ այնքան հայտնի Convair-ը), մյուսները՝ Եվրոպայում (British Aerospace,Ֆոկկեր և այլն) Ի՞նչ կարող ենք ասել, Խորհրդային Միությունը նշանակալի խաղացող էր, որը հայտնի էր Անտոնովի, Տուպոլևի, Յակովլևի և այլնի նախագծային բյուրոներով: Բայց շուտով իրավիճակը շրջվեց։ ԽՍՀՄ-ը ընկել է մոռացության մեջ, ինչը հանգեցրել է երբեմնի հզոր ու դաժան երկրի տնտեսության և արդյունաբերության լիակատար փլուզմանը։ Չնայած այն հանգամանքին, որ An, Tu, Yak և այլ ինքնաթիռների արտադրությունը շարունակվել է, արտահանման ծավալը զգալիորեն նվազել է ծանր ճգնաժամի հետևանքով։ Նույն տարիներին ծանր ժամանակներ են ապրում նաև եվրոպական արտադրողները, որոնք պահանջարկի լուրջ անկման հետևանքով պարզապես լքել են շուկան։ Այս հիման վրա Airbus-ը ստեղծվել է որպես եվրոպական օդանավ արտադրողների ասոցիացիա՝ մեկ կոնսորցիումի մեջ: Ամերիկացիները նույնպես չկարողացան մրցակցել պահանջարկի նվազման պայմաններում, և նրանց շուկայում մնացին միայն երկու խոշոր խաղացողներ՝ Boeing-ը և McDonnell Douglas-ը: Ի դեպ, վերջինս ավելի թույլ է. Boeing-ը պարզապես գնել է այն և դարձրել իր ընկերության մաս։ Ժամանակի ընթացքում այս ընկերությունները (Boeing և Airbus) միայն ամրապնդեցին իրենց դիրքերը, ինչը թույլ տվեց նրանց վերացնել գրեթե բոլոր մրցակիցներին։

Ուրիշ ո՞վ?

Բայց հիմնական հարցը դեռ մնում է. ո՞րն է ավելի լավ՝ «Բոինգը», թե՞ «Էյրբասը»: Կոշտ մրցակցությունը շատ օգտակար է, քանի որ այն թույլ է տալիս մշտապես լինել լավ մարզավիճակում և բարելավել ձեր արտադրանքի որակը: Իսկ Airbus-ն ու Boeing-ը իսկապես գնում են իրար դեմ: Դատեք ինքներդ. 2005-2016 թվականներին ամերիկացիները (Boeing) ստացել են 11,024 պատվեր և վաճառել 6,406 ինքնաթիռ, իսկ եվրոպացիները (Airbus)՝ 11,830 պատվեր:և 6456 ինքնաթիռ։ Այսինքն՝ հաղթանակն այս դեպքում ֆորմալ առումով երկրորդինն է, բայց այնքան աննշան է, որ չարժե խոսել։ Միաժամանակ, կողմերը մշտապես միմյանց մեղադրում են անբարեխիղճ մրցակցության, պետություններից չափից դուրս սուբսիդիաներ ստանալու և, իհարկե, գների արհեստական իջեցման մեջ։ Նորարար լուծումները և մրցակիցներից առաջ անցնելու փորձը յուրաքանչյուր ընկերության համար երկարաժամկետ ռազմավարություն է՝ փորձելով մեկընդմիշտ գրավել շուկան: Փորձենք համեմատել այս թեւավոր վիթխարի բնութագրերը և ուղևորների ակնարկները՝ հասկանալու համար, թե որն է ավելի լավ՝ Boeing-ը կամ Airbus-ը:

Տեխնիկական պայմաններ (պարզ լեզվով)

Իհարկե, մենք գլխապտույտ չենք սուզվի այս հարցի մեջ ու շփոթվելու բարդ տերմինների ու անհասկանալի թվերի մեջ։ Ճանապարհորդների կամ ավիացիայի էնտուզիաստների ֆորումներում հաճախ կարող եք տեսնել ոգով հարց. «Ո՞րն է ավելի լավ՝ Boeing-737 կամ Airbus-320»: Չնայած այն հանգամանքին, որ երկու արտադրողների շարքը շատ ավելի լայն է, այս երկու մոդելներն ամենահայտնին են բնակիչների շրջանում։

Բացի տեխնիկական բնութագրերից, ինքնաթիռները տարբերվում են նույնիսկ արտաքին տեսքով. Այսպիսով, «եվրոպացին» ավելի բարձր է, քան իր մրցակիցը, նա ունի կլորացված քիթ, և ոչ սուր, հարթ պոչ, և կլոր, ոչ օվալաձև շարժիչներ։ Միևնույն ժամանակ, ավիացիայի շատ սիրահարներ կարծում են, որ Boeing-ը դեռ ավելի գեղեցիկ և վեհ է, բայց այստեղ, ինչպես ասում են, համն ու գույնը։

Airbus-ը նստատեղերի քանակով անվիճելի առաջատարն է՝ 600-700՝ 500-ի դիմաց։Boeing. Միեւնույն ժամանակ, Boeing-ը 3 մետրով երկար է։ Ի դեպ, Airbus-ը սահմանել է ռեկորդ՝ աշխարհի ամենամեծ երկհարկանի ինքնաթիռը՝ 850 ուղեւորով։ Առկա է անմաքս խանութ, ռեստորան և նույնիսկ ցնցուղ: Ինչ վերաբերում է հեռավորություններին, ապա այստեղ հաղթում է Boeing-ը: Այստեղ նույնիսկ ասելու բան չկա, անդրատլանտյան թռիչքների մեծ մասը սպասարկում են այս ընկերության ինքնաթիռները։ Մյուս կողմից, Airbuses-ն ունեն ավելի մեծ թևերի բացվածք, ինչը թույլ է տալիս նրանց հաղթել արագության առումով, սակայն բավականին քիչ:

Անվտանգություն

Յուրաքանչյուր ոք, ով մտածում է, թե որն է ավելի լավ ինքնաթիռը՝ Boeing-ը կամ Airbus-ը, առաջին հերթին նկատի ունի անվտանգությունը: Բայց այստեղ միանշանակ պատասխան տալ հնարավոր չէ։ Օրինակ, Airbus-ը 2 անգամ ավելի քիչ հավանական է դժբախտ պատահարների ենթարկվի, բայց Boeing-ը ավելի քիչ ավիավթարների է ենթարկվել և զբաղեցնում է առաջին տեղը աշխարհի ամենաանվտանգ ինքնաթիռների վարկանիշում: Boeings-ն ունի նաև վթարային ելքերի ավելի մտածված համակարգ. դրանք հարմար տեղակայված են և չեն կարող բացվել թռիչքի ժամանակ բարձր բարձրության վրա: Բայց Airbus-ն ունի նաև որոշակի առավելություն. ինքնաթիռն ունի շատ հուսալի կառավարման համակարգ, և, հետևաբար, օդանավը լիովին ձեռքով ռեժիմի անցնելու հնարավորությունը բացառվում է: Ամեն դեպքում, երկու ընկերություններն էլ մտածում են իրենց արտադրանքի անվտանգության մասին և վիճելն այն մասին, թե որն է ավելի լավ՝ Boeing-ը կամ Airbus-ը անվտանգության առումով ինչ-որ չափով սխալ է և որոշ չափով նույնիսկ անիմաստ:

Հարմարավետություն էկոնոմ դասում

Վերջապես հարմարավետություն. Սա բոլոր ուղևորների անվտանգությունից հետո երկրորդ կարևոր կետն է:Այստեղ երկու ինքնաթիռներն էլ արժե դիտարկել երկու տեսանկյունից՝ էկոնոմ դասի և բիզնես դասի։

Ո՞ր ինքնաթիռն է ավելի լավ՝ «Բոինգ»-ը, թե՞ «Էյրբաս-320»-ը, եթե թռչում ես տնտեսապես: Պատասխանը՝ ոչ մեկը։ Իրականում երկուսն էլ լավն են։ Իրոք, ավիաշինական արդյունաբերության երկու հսկաների միջև ակնհայտ տարբերություններ չկան, երբ խոսքը վերաբերում է էկոնոմ դասի սրահին: Եվ այնտեղ, և ոտքերի համար բավականաչափ տարածք կա: Թե՛ այնտեղ, թե՛ այնտեղ մեծ ուշադրություն է դարձվում սպասարկմանն ու պահպանմանը, սննդի որակին և մաքրությանը։

Բիզնես դասի հարմարավետություն

Իսկ եթե թռչեք բիզնես դասով: Ո՞րն է ավելի լավ՝ այս դեպքում Airbus կամ Boeing 737: Այստեղ հաստատ հաղթում է Airbus-ը։ Համեմատեք. Բիզնես դասի գերմանական Lufthansa ավիաընկերության Boeing-ը հագեցած է լայն և հարմարավետ նստատեղով, որը կարելի է իջեցնել պառկած դիրքի, ինչպես նաև փոքրիկ անձնական պահարանով, որտեղ կարող եք ինչ-որ բան տեղադրել: Միևնույն ժամանակ, Airbus-ը Emirates-ում շատ ավելի հարուստ և մեծ է. բացի սովորական լայն նստատեղ-բազմոցից և զգեստապահարանից, կարող եք պատվիրել մասնավոր բնակարաններ, երկու լաունջներից մեկը, ինչպես նաև փոքրիկ սպա կենտրոն՝ ցնցուղով: Բացի այդ, յուրաքանչյուր մահճակալ առանձնացված է միջանցքներից և հարևաններից սահող «պատերի» միջոցով, ինչը թույլ է տալիս ստեղծել լրացուցիչ հարմարավետություն և գաղտնիություն։

Եզրակացություն

Այսպիսով, պատասխանելով հարցին, թե որն է ավելի լավ՝ «Էյրբաս-Ա320»-ը, թե՞ «Բոինգ-737»-ը, հնարավոր չէ միանշանակ պատասխան տալ։ Պրոֆեսիոնալներ, ովքեր տալիս են իրենց ամեն ինչնրանց կյանքը՝ ուսումնասիրելով ավիացիան և ինքնաթիռների շինարարությունը, կարող են փորձել զուգահեռներ անցկացնել ինքնաթիռների յուրաքանչյուր դետալների միջև: Դուք կարող եք նաև բազմաթիվ փաստարկներ բերել անվտանգության և հարմարավետության առումով, բայց դրանք բոլորն ի վերջո կհավասարեցնեն աշխարհի այս երկու խոշորագույն ինքնաթիռներ արտադրողների գնահատականը: Շատ ավելի հեշտ է ինքդ փորձել երկու ինքնաթիռն էլ և ինքդ որոշես, թե որն է ավելի լավը։