Ալթայ Կատուն գետը լայնորեն հայտնի է զբոսաշրջային շրջանակներում: Այն հավասար հարգանք է վայելում ինչպես տարբեր միջոցներով ջրային ռաֆթինգի սիրահարների, այնպես էլ ափին հանգստի ոչ էքստրեմալ տեսակների նախընտրողների շրջանում։
Աշխարհագրական տվյալներ
Կատուն գետը, որի ընդհանուր երկարությունը Ալթայի ամենամեծ գագաթի՝ Բելուխա լեռան լանջից իր ակունքից մինչև Բիյա գետի միախառնումը կազմում է 688 կիլոմետր, Ալթայի լեռների հիմնական ջրային ճանապարհն է։ Գետը բռունցքով հարվածում է իր ալիքը ներքև՝ բազմաթիվ խոչընդոտների միջով: Դրանով է պայմանավորված նրա վերին և միջին հոսանքների մեծաքանակ արագությունները։ Կատուն գետն իր ողջ երկարությամբ բաժանված է երեք հիմնական հատվածների, որոնք տարբերվում են հոսանքի ուժգնությամբ, ալիքի լայնությամբ և շրջակա տարածքի բնույթով։ Վերին Կատուն - Բելուխա լեռան հարավային լանջին գտնվող Գեբլեր սառցադաշտի ակունքից մինչև Կոկսա գետի գետաբերանը: Հատվածի երկարությունը 210 կիլոմետր է։ Միջին Կատունը երկու հարյուր կիլոմետրանոց հատված է Կոքսայի բերանից մինչև Սմուլտայի բերանը։ Իսկ Ստորին Կատուն - 280 կիլոմետր դեպի Բիյա-Կատուն աշխարհագրական կետ, երկու հավասար գետերի միախառնում։ Այս վայրը համարվում է սիբիրյան մեծ Օբ գետի սկիզբը, որն ունի երկու ակունք։ Ստորին հոսանքում Կատունը դառնում է հիմնականում հարթ։
Պատմականմանրամասներ
Գորնի Ալթայը, Կատունը, ինչպես Սիբիրի շատ այլ հեռավոր շրջաններ, ավանդաբար համարվում են դժվարամատչելի տարածքներ: Մայրաքաղաքներից և խոշոր արդյունաբերական կենտրոններից դրանք բաժանված էին մեծ հեռավորությունների և կապի հիմնական գծերի բացակայությամբ։ Այս հանգամանքները զգալիորեն խոչընդոտեցին տարածաշրջանի հարստության տնտեսական զարգացմանը։ Եվ այս իրավիճակի անկասկած դրական հետևանքը բնական միջավայրի համեմատաբար բարենպաստ վիճակն է, որը Ալթայի շրջանն ունի քսանմեկերորդ դարի սկզբին։ Սա գնահատելու համար բավական է համեմատել Ուրալի հետ։ Պատմության խորհրդային շրջանում Կատունի վրա ամբարտակների և հիդրոէլեկտրակայանների կառուցման բազմաթիվ ծրագրեր կային։ Այս ծրագրերն առարկություններ առաջացրին գիտական հանրության շրջանում և բողոքի ցույցեր նրանց կողմից, ովքեր հոգ են տանում հայրենի հողի էկոլոգիայի մասին։ Եվ այսօր կարելի է միայն ուրախանալ, որ հիմնական Ալթայ գետի հիդրոէներգետիկ ներուժը մնացել է չօգտագործված։
Դեպի Ալթայ
Կատուն գետը ավանդաբար գրավում է նրանց, ովքեր տարբեր պատճառներով ձգտում էին ժամանակավորապես կամ ընդմիշտ խզել իրենց հարաբերությունները քաղաքակիրթ աշխարհի հետ: Անցած դարերում դրանք հին հավատացյալներն էին և այլ հալածված կրոնական փոքրամասնությունները: Նրանք հալածանքներից փախան Ալթայի լեռներ և Կատունի ափին հիմնեցին իրենց մեկուսի ավանները։ Նրանց գոյության հետքերը այսօր կարելի է գտնել Ալթայում։ Իսկ այժմ Կատունը գրավում է ինչպես էքստրեմալ զբոսաշրջիկների ուշադրությունը ամբողջ աշխարհից, այնպես էլ բնության սովորական գիտակներին՝ քաղաքակրթությունից անձեռնմխելի։ Գորնի Ալթայը չի խաբում ոչ մեկի սպասելիքներընրանք կամ մյուսները: Դրանում համոզվելու համար բավական է բացել ցանկացած ճամփորդական լրատվամիջոց և կարդալ ակնարկներ։ Կատունը նշվում է տուրիստական ֆորումներում ամենաբուռն արձագանքներով: Դժվար է գտնել նման ճանապարհորդական երթուղի, որտեղ ափի անաղարտ բնությունը ծառայում է որպես էքստրեմալ ռաֆթինգի ֆոն՝ արագընթացների և հորձանուտների միջով:
Ադրենալինի չափաբաժնի համար
Հենց էքստրեմալ ռաֆթինգի սիրահարներն են լեռնային գետերի վրա, որոնք կազմում են տուրիստական հոսքի ամենամեծ մասը, որոնք ամեն ամառ շտապում են դեպի Ալթայի գլխավոր ջրային ճանապարհի ափերը։ Կատունի վրա ռաֆթինգը ավանդաբար իրականացվում է երկու եղանակով. Թեթև և մանևրելի բայակների վրա կամ ավելի կայուն (և ավելի քիչ արագաշարժ) փչովի բազմախցիկ լաստանավերի վրա, որոնք կոչվում են «ռաֆտ»: Հալվածքի երկու հնարավոր տարբերակներից յուրաքանչյուրն ունի իր առավելություններն ու թերությունները: Կայակը նախատեսված է վարժեցված գավազանի համար, ով մինչ Կատունի ափ հասնելը կարողացել է ավելի պարզ երթուղիներ անցնել։ Սա նախապայման է։ Առանց դրա, Katun-ի վրա ռաֆթինգը սպորտային կարիերայում վերջինը դառնալու մեծ հավանականություն ունի: Հետևաբար, ոչ հմուտ հանրության մեծ մասը ռաֆթինգ է կատարում փչովի լաստանավերի վրա՝ խմբային մաս կազմող փորձառու հրահանգչի ղեկավարությամբ: Երբեմն ռաֆթինգն իրականացվում է կատամարանների՝ երկու կորպուսի կառույցների վրա։ Դրանք բավականին դժվար է կառավարել և պահանջում են անձնակազմի գործողությունների բարձր համակարգում։ Բայց ցանկացած տեսակի ռաֆթինգի դեպքում լեռնային գետի վրա արագընթաց սարերը հաղթահարելը շատ հուզիչ բան է: Նրանք, ովքեր երբևէ զգացել են դաարկածային, սովորաբար ցանկություն է զգում շարունակել նման ծայրահեղ ճանապարհորդությունը: Իսկ Գորնի Ալթային ավանդաբար գոհացնում է մի շարք երթուղիներ՝ իր ջրային ուղիներով հնարավոր ռաֆթինգի համար:
Ի՞նչ չանել?
Դուք չպետք է փորձեք ինքնուրույն լաստով իջնել Կատուն: Եվ առավել եւս միայնակ: Դա կարող են անել միայն կոշտ էքստրեմալ մարզիկները, ովքեր դժվար ուղի անցնելու փորձ ունեն: Բայց այդպիսի մարդիկ, նախ, այնքան էլ շատ չեն, և երկրորդը, նրանք խորհրդի կարիք չունեն և հաստատ գիտեն Կատունի վրա ռաֆթինգի բարդության աստիճանը։ Մնացած բոլոր զբոսաշրջիկների համար նման արկածը մոտ կլինի ինքնասպանության։ Կատունի վրա ռաֆթինգը հենց այն դեպքն է, երբ չպետք է խնայել փորձառու հրահանգչի, խմբի ղեկավարի ծառայությունները: Կատուն գետը չի ներում իր անտեսումը, շատ զբոսաշրջիկների համար նրա երկայնքով ռաֆթինգը վերջինն է դարձել։ Այդ մասին են վկայում հուշատախտակները, որոնք կարելի է գտնել ափամերձ ժայռերի վրա։ Սա պետք է հիշել Ալթայ մեկնելիս: Կատունը, ի դեպ, միակ վտանգավոր գետը չէ։ Նրա որոշ վտակներ նույնքան ծայրահեղ են, որքան հիմնական հոսքը։
Կատուն, տուրիստական երթուղիների քարտեզ
Որևէ լուրջ ճանապարհորդություն ընդունված է սկսել տեղագրական քարտեզի վրա տեսողական երթուղիով։ Այս դեպքում գործը բարդանում է նրանով, որ գետի երկու ափերի բնական տեսարժան վայրերի և պարզապես գեղեցիկ վայրերի քանակը դժվար է հաշվարկել և քարտեզագրել։ Բայց գետով իջնելիս ռաֆթինգի ժամանակ պետք է անպայման իմանալ արագընթաց և այլ խոչընդոտների գտնվելու վայրը: այնկարևոր է, դուք չպետք է ապավինեք միայն ռաֆթինգի հրահանգիչին: Բարեբախտաբար, Կատունի վրա առկա բոլոր արագընթացները մանրակրկիտ ուսումնասիրվել և քարտեզագրվել են դրանց նկատմամբ մոտեցումների փոքր մանրամասներով: Այս գործն արել են զբոսաշրջիկների սերունդները։ Բացի այդ, քարտեզը ցույց է տալիս երկու ափերի զգալի բնական օբյեկտներ, որոնք չի կարելի բաց թողնել, եթե ձեզ տարել են գետի հունում խոչընդոտները հաղթահարելով։ Չի կարելի նաև անտեսել փորձառու մարդկանց խորհուրդները շեմերը հաղթահարելու մարտավարության վերաբերյալ։ Նրանցից յուրաքանչյուրը պահանջում է անհատական մոտեցում։
Միջին Կատուն
Գետի վերին հոսանքներում ռաֆթինգ գործնականում չի իրականացվում։ Այս դժվարամատչելի վայրեր երբեմն ուղարկվում են արշավային խմբեր՝ չտրորված արահետների սիրահարների: Ռաֆթինգի հիմնական երթուղիները գտնվում են միջին հոսանքում: Հենց այստեղ է գտնվում արագընթաց լեռների մեծ մասը, որոնցով հայտնի է Կատուն։ Այս խոչընդոտների հաղթահարումը պատկերող լուսանկարներն անշուշտ տեսել են բոլորը։ Այս վառ տեսողական պատկերները ծանոթ են նույնիսկ նրանց, ովքեր դեռ բախտ չեն ունեցել այցելել Ալթայի լեռները: Զբոսաշրջային կառույցների մեծ մասը, որոնք հաճախորդներին առաջարկում են ռաֆթինգ Քաթունում փորձառու հրահանգիչների ղեկավարությամբ, իրենց երթուղիներն են դնում գետի միջին հոսանքի երկայնքով: Որտեղ, ի դեպ, համեմատաբար հեշտ է հասնել՝ և՛ երթուղու մեկնարկային կետ, և՛ տուն վերադառնալ այն վայրից, որտեղ ավարտվել է ռաֆթինգը։ Նրանք, ովքեր պատրաստվում են ռաֆթինգ կատարել Կատունի վրա, պետք է հիշեն, որ թեև փչովի լաստանավները չեն խորտակվում, դրանք շատ են շրջվում զառիթափ արագությունների վրա:
Ստորին Կատուն
Ներքևգետը կորցնում է իր բուռն լեռնային բնույթը և աստիճանաբար դառնում հարթ։ Այն նույնիսկ նավարկելի է երեսուն կիլոմետրանոց հատվածում՝ Բիյայի միախառնումից մինչև Շուլգինկա բնակավայրը։ Հոսանքի հանգիստ բնույթը հնարավոր է դարձնում բայակինգը և թեթև նավով ռաֆթինգը: Չնայած այն հանգամանքին, որ ձյունաճերմակ գագաթներով բարձր լեռնաշղթաներ են մնացել, Կատունի ափերի բնությունը արտահայտիչ է նրա ստորին հոսանքներում։ Այստեղի վայրերն ավելի բնակելի են։ Տեսարժան վայրերից պետք է նշել Սրոստկի գյուղը՝ ռուս ականավոր գրող և կինոռեժիսոր Վասիլի Շուկշինի ծննդավայրը։ Գետի ստորին հոսանքում կան զգալի թվով հանգստի կենտրոններ և զբոսաշրջային ճամբարներ։
Չույսկի տրակտ, ինչպես հասնել Կատուն
Սա Գորնի Ալթայը արտաքին աշխարհի հետ կապող գլխավոր մայրուղին է: Պատմական Չույսկի ճանապարհը, որն այսօր Նովոսիբիրսկից մոնղոլական սահման ընկած դաշնային մայրուղու մի մասն է, զգալի հեռավորության վրա է անցնում Կատունի անմիջական հարևանությամբ: Հենց այս ճանապարհով են ռաֆթինգով զբոսաշրջիկները հասնում երթուղու մեկնարկային կետերին: Եվ դրա երկայնքով նրանք վերադառնում են Բիյսկ քաղաք, որը գտնվում է Բիյա գետի վրա, Կատուն գետի միախառնումից երկու տասնյակ կիլոմետր հեռավորության վրա: Բիյսկը գտնվում է երկաթուղու վրա, որով համեմատաբար հեշտ է հասնել դրան Ռուսաստանի Դաշնության ցանկացած կետից: Ճիշտ է, դա, ամենայն հավանականությամբ, պետք է արվի փոխպատվաստման միջոցով: Քանի որ Բիյսկը գտնվում է հիմնական ուղղությունների ծայրամասում։ Բայց քաղաքում հեշտ է գտնել ճանապարհային փոխադրողներ, որոնք մասնագիտացած են Գորնի Ալթայի ուղղությամբ զբոսաշրջիկների առաքման մեջ: ԺամանակըՃանապարհորդությունը Չուիսկի ճանապարհով մինչև Կատուն երթուղու մեկնարկային կետը կարող է տևել մի քանի ժամ:
