Շատերը չեն սիրում նման փոխադրամիջոց օգտագործել որպես ինքնաթիռ։ Յուրաքանչյուր ոք ունի իր կարծիքն այս հարցում, բայց նրանք սովորաբար ունեն մեկ ընդհանուր բան. Ինչ? Իհարկե, վախ. Այն կարող է առաջանալ տարբեր պատճառներով: Ոմանք վախենում են վթարից, մյուսներն ատում են խառնաշփոթի մեջ ընկնելը: Բացի այդ, շատերը տեղափոխման այս եղանակը չափազանց թանկ են համարում։
Ի՞նչ է տուրբուլենտությունը:
Եվ այնուամենայնիվ կան մարդիկ, ովքեր սիրում են թռչել: Երբ նրանք մտնում են տուրբուլենտային գոտիներ, որպես կանոն, հարց է առաջանում, թե արդյոք դա վնասակար է։ Թռիչքը վայելելը, ադրենալին զգալը թռիչքի կամ վայրէջքի ժամանակ մի բան է, բայց երբ մարմինը ցնցվում է (և ոչ միշտ մեղմ ու ապահով), տարբեր վեճեր ու ենթադրություններ են առաջանում։ Այսպիսով, ի՞նչ է տուրբուլենտությունը և ինչպե՞ս է այն ազդում մարդու առողջության վրա:
Խռովությունը մարդկանց մեջ հաճախ անվանում են «շաղակրատ»: Պարզ ասած, սրանք օդանավերի տարբեր տեսակի տատանումներ են, որոնք առաջանում են քամու պտտվող հոսանքների արդյունքում՝ իջնող և բարձրանալիս: Բացի այդ, որոշակի տեսակի ամպերի պատճառով կարող է առաջանալ տուրբուլենտության փոքր տարածք: Սովորաբար ինքնաթիռըկարող է դիմակայել նման բեռներին, և ուղևորները կարող են միայն թեթև շարժվել:
Ո՞րն է տուրբուլենտության վտանգը
Յուրաքանչյուր օդաչու հոգ է տանում իր ինքնաթիռի և ուղևորների մասին։ Ուստի նա փորձում է խուսափել ամենափոքր վտանգից։ Այսպիսով, օդաչուն խուսափում է ամպի գոտուց։ Բայց կան դեպքեր, երբ օդանավը հայտնվում է այնպիսի օդային հոսանքների մեջ, որոնք ունակ են այն նետել հարձակման գերկրիտիկական անկյուններում։ Արդյունքում ամբողջ մեքենան կարող է վտանգի տակ լինել: Ահա թե ինչու օդաչուն երբեք միտումնավոր չի թռչի ամպրոպային ամպերի մեջ: Նման առարկաները հստակ տեսանելի են տեղորոշիչի վրա և զգուշացնում են հնարավոր խոչընդոտների մասին։
Այսպիսով, տուրբուլենտության գոտին անկանխատեսելի երեւույթ է։ Այն առաջանում է օդային զանգվածների կուտակումից և երբեմն կարող է չցուցադրվել օդաչուի տեղորոշիչի վրա: Արդյունքում ոչ ոք պաշտպանված չէ սրանից։
Անվտանգությունն առաջին հերթին
Անհնար է միանշանակ ասել, թե արդյոք տուրբուլենտությունը վտանգավոր է։ Ամեն ինչ կախված է օդի հոսքից: Հարկ է նշել, որ թռիչքի մեկնարկից առաջ յուրաքանչյուր օդաչու հատուկ պատրաստություն է անցնում։ Դրա ընթացքում նա ծանոթանում է եղանակին և ընտրում լավագույն երթուղին։
Բայց կան նաև իրավիճակներ, երբ անհնար է պլանավորել կամ կանխատեսել երթուղին: Երբ ինքնաթիռով թռչում ես ավելի քան ութ ժամ, եղանակի փոփոխությունները կանխատեսելը պարզապես անիրատեսական է: Ապա դուք պետք է ապավինեք միայն օդաչուի գերազանց հմտություններին և ուշադիրությանը: Բացի այդ, հատուկ սարքավորումները, որոնք կմեղմացնեն խոսակցությունները, կարող են օդանավը պաշտպանել անախորժություններից։
տուրբուլենտության այլ պատճառներ
Նշենք, որ տուրբուլենտային գոտու ձևավորման հնարավոր պատճառներից մեկը կարող է լինել ռեակտիվ հոսքերը: Նրանց էությունը կայանում է նրանում, որ նրանք կարող են փոխվել շատ արագ և տարբեր ուղղություններով, այսինքն՝ հորիզոնական կամ ուղղահայաց ուղղություններով։ Նման հոսանքների առանձնահատկությունն այն է, որ դրանք կարող են ձգվել մի քանի հարյուր հազար կիլոմետր: Ամենից հաճախ դրանք կարելի է գտնել Միացյալ Նահանգների արևելյան շրջանների մոտ:
Երկնքում խիտ երթեւեկության պատճառով ինքնաթիռը կարող է խուսափել տուրբուլենտության այս կամ այն գոտուց։ Այլ դեպքերում, երևույթը կարող է բացասաբար ազդել անձի և տրանսպորտային միջոցի վրա, որպես ամբողջություն: Շատ կարևոր է, որ անցնող ինքնաթիռներն իրենց միջև որոշակի հեռավորություն պահպանեն: Նախ, դա անհրաժեշտ է, որպեսզի դրանք չբախվեն, և երկրորդ՝ դա օգնում է նվազեցնել տուրբուլենտության գոտի ընկնելու վտանգը։
Շատերը կարծում են, որ շաղակրատելը օդաչուի սխալի կամ ոչ պրոֆեսիոնալիզմի արդյունք է: Սա բոլորովին սխալ ենթադրություն է։ Ինքնաթիռը շատ հաճախ շարժվում է ավտոպիլոտով, և հրամանատարի հիմնական խնդիրն է դիտել օդաչուների խցիկում տեղորոշիչները և այլ գործիքներ: Այս ֆունկցիան անջատված է ուժեղ ցնցումների դեպքում, որն առաջանում է տուրբուլենտության գոտի մտնելիս։ Այնուհետև օդաչուն ձեռքով կառավարում է ինքնաթիռը: Իսկ թե օդանավը որքան կցնցվի, կախված է միայն իրենից։ Որքան մեծ է ինքնաթիռի զանգվածը, այնքան ավելի նկատելի կլինեն ցնցումները։
Բացի վերը նշված պատճառներից, կա ևս մեկը. Օրինակ, իջնելիս օդանավը կարող է բախվել ուժեղպտտահողմ, քամու պոռթկում. Բայց այս մասին նույնպես պետք չէ շատ անհանգստանալ, քանի որ մեր ժամանակներում տուրբուլենտության ժամանակ մշակվել են հատուկ ստանդարտներ և թռիչքի պարամետրեր, որոնք թույլ են տալիս խուսափել անախորժություններից։ Եթե նրանք չօգնեն, ապա օդաչուի գործն է ինքնաթիռը վայրէջք կատարել մոտակա շտապ օգնության օդանավակայանում:
Խորհուրդ ուղևորներին
Ճանապարհին խառնաշփոթության ինչպիսի հատվածներ էլ որ հանդիպեք, երբեք չպետք է ժամանակից շուտ խուճապի մատնվեք: Այո, մենք չենք ժխտի, որ նման երեւույթը չի կարելի թերագնահատել։ Լավագույն դեպքում, թռիչքից առաջ յուրաքանչյուր մարդ պետք է մի փոքր պատրաստվի՝ լսելով մասնագետների առաջարկությունները և կարդալով անհրաժեշտ գրականությունը։
Բայց բոլոր ուղևորներին դեռ մի հարց է հետաքրքրում. «Ո՞րն է տուրբուլենտության վտանգը»: Եկեք շտապենք հանգստացնել բոլոր մարդկանց, ովքեր տառապում են աերոֆոբիայից. շաղակրատելը կարող է մի փոքր վախեցնել, բայց ավիացիայի պատմության 120 տարվա ընթացքում ոչ մի աղետ չի եղել, որի պատճառը կարող է լինել կամ կարող է լինել տուրբուլենտությունը: Դա պայմանավորված է նրանով, որ օդաչուները շատ լավ գիտեն, թե ինչպես արձագանքել և վարվել նման իրավիճակներում: Եվ նաև այսօր կան բազմաթիվ պարամետրեր, չափանիշներ, տեխնիկա, որոնք օգնում են խուսափել անբարենպաստ իրավիճակից։
Խռովություն. վտանգ, թե՞ վախ
Ֆենոմենալ երեւույթի պատճառները շատ են՝ թևերի ծայրերից տուրբուլենտություն, օդի անհավասար տաքացում, օդային զանգվածների հանդիպում, որոնց ջերմաստիճանը տատանվում է և շատ ավելին։ Բայց սրանք միայն չնչին գործոններ են, որոնք կարող են հանգեցնել շատախոսության: Այսպես թե այնպես, խուսափեք դրանիցշատ ավելի հեշտ է, քան հայտնվել իրադարձությունների էպիկենտրոնում: Համոզված եղեք, ոչ մի օդաչու իր ինքնաթիռը վտանգավոր տեղ չի ուղարկի։ Թեթև ցնցումը չպետք է ընդունվի որպես տագնապի նշան և անվտանգ թռիչքի սպառնալիք: տուրբուլենտության վնասն ընդամենը միֆ է, որը առաջադեմ տեխնոլոգիաների զարգացման պայմաններում չի կարող վնասել մարդուն։
