Փաստեր Աերոֆլոտի մասին. Ո՞ւմ է պատկանում «Աերոֆլոտ»-ը:

2024 Հեղինակ: Harold Hamphrey | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:15

Ռուսաստանի Դաշնության ամենամեծ ավիաընկերությունը, ռուսների համար ամենահայտնի ավիափոխադրողը Աերոֆլոտն է։ Ընկերությունն ամեն տարի տեղափոխում է առնվազն 10 միլիոն ուղևոր։ Ընկերության տպավորիչ և ժամանակակից ավիապարկն ունի ավելի քան 167 ինքնաթիռ։ Սա ոչ միայն ներքին փոխադրող է, այլ նաև միջազգային։ Այս ավիաընկերության ինքնաթիռները թռչում են աշխարհի 122 օդանավակայաններ։

Աերոֆլոտը փաստերով

Ընկերությունը Եվրոպայի խոշորագույն ավիափոխադրողներից մեկն է և ունի ամենաերիտասարդ ավիապարկը Եվրոպայում: Տեխնիկական սարքավորումները տպավորիչ են։ Թռիչքային անձնակազմի վերապատրաստման ժամանակակից կենտրոններ, քաղաքացիական ավիացիայի օդաչուների պատրաստման կենտրոններ, սեփական իրավիճակային կենտրոններ և ուղևորների աջակցության ծառայություններ:

Ընկերության նորագույն նախագծերով տեխնոլոգիական վերազինման արագությունը 20%-ով գերազանցում է Ռուսաստանում օդային ենթակառուցվածքների ստեղծման տեմպերին։ Ընկերությունը ստեղծում է իր սեփականըկադրերի կրթության և վերապատրաստման ենթակառուցվածքներ, ներառյալ արտասահմանում: 2011 թվականին բացվել է սեփական ավիացիոն դպրոցը, որն ավարտում է և տարեկան աշխատանքի է ընդունում քաղաքացիական ավիացիայի ավելի քան 160 օդաչու։ «Աերոֆլոտ»-ն իր տրամադրության տակ ունի Եվրոպայի ամենամեծ և անօրինակ Թռիչքների կառավարման կենտրոնը:

Աէրոֆլոտի բաժնետոմսերն այսօր շահավետ և հեռանկարային ներդրում են։ Նրանք իրավունք են տալիս ստանալ շահաբաժիններ և բաժնետոմսեր ավիաընկերության կապիտալում։ Բացի այդ, դուք կարող եք օգտվել ֆոնդային շուկայի անկայունությունից և բաժնետոմսերը վաճառել ավելի բարձր գնով:

Աէրոֆլոտը Ռուսաստանում ուղղակի մրցակիցներ չունի և ամենահաջողակ ներքին ավիաընկերությունն է։

Մեծ ընկերության պատմություն

Աերոֆլոտ-ի պատմությունը տպավորիչ է և առաջացնում է բազմաթիվ հետաքրքիր հարցեր, որոնց պատասխանները գտնելը շատ դժվար է։ Aeroflot-ը կարծես մասնավոր ավիաընկերություն լինի, բայց իրականում դա այդպես չէ: Սա աշխարհի ամենահին ավիաընկերություններից մեկն է։ «Աերոֆլոտ»-ը հիմնադրվել է դեռևս 1923 թվականին, բայց անվանումն այլ էր։ Ավիափոխադրումների շուկայում այս հսկայի անունը «Դոբրոլետ» էր։ Միայն 1932 թվականին ընկերությունը ստացավ իր հայտնի անվանումը։ Ո՞ւմ է պատկանում «Աերոֆլոտ»-ը: Ժողովրդին! Սա հենց այն է, ինչ կպատասխաներ ԽՍՀՄ ցանկացած քաղաքացի։

Մինչև 1991 թվականը «Աերոֆլոտ»-ը մենաշնորհ էր ԽՍՀՄ-ում և միակ ավիաընկերությունն էր։ Ընկերությունը ծածկել է ոչ միայն ներքին և միջազգային ուղևորափոխադրումները։ Նա նաև ելույթ ունեցավռազմական գործառույթներ. Բացի այդ, այն աշխարհի ամենամեծ ավիափոխադրողն էր։ Ընկերության օդային նավատորմը կախված չէր արտասահմանյան արտադրողներից, քանի որ այն ամբողջությամբ աջակցվում էր պետության կողմից։ «Աերոֆլոտ»-ի բաժնետոմսերը միշտ էլ ակտուալ են եղել, նույնիսկ ԽՍՀՄ փլուզումից հետո։

Պետության փլուզումը ընկերության համար լավ բան չէր խոստանում. Նոր աշխարհում մրցունակ մնալու համար ընկերությունը 2000-ականներին կատարեց որոշակի լուրջ իմիջային աշխատանք: Փոխվել է կորպորատիվ գույները, ինքնաթիռների ներկումը, անձնակազմի համազգեստը և նույնիսկ մոտեցումը բիզնեսին: Այնուամենայնիվ, եթե չլիներ Ռուսաստանի կառավարության աջակցությունը, հայտնի չէ, թե արդյոք ընկերությունը կարող էր գոյատևել դժվար ժամանակներ։

Օդային նավատորմ

Աերոֆլոտն ունի ամենամեծ քաղաքացիական օդային նավատորմը: Ընկերության քաղաքականությունն այն է, որ ինքնաթիռները երկար ժամանակ չմնան նավատորմի մեջ։ Հին ինքնաթիռները վաճառվում են այլ ավիաընկերություններին և փոխարինվում են ավելի երիտասարդներով: Ընկերության նավատորմում այնքան շատ ինքնաթիռներ կան, որ այնտեղ առկա են օտարերկրյա ինքնաթիռներ արտադրողների բոլոր հայտնի մոդելները:

Շատ հաճելի է այն փաստը, որ ընկերությունն աջակցում է հայրենական արտադրողին: Ներքին ինքնաթիռների պարկը համալրված է հայրենական արտադրության նոր «Սուպեր Ջեթերով»։ Շատ շուտով ընկերության նավատորմը կհամալրվի աշխարհի ամենաժամանակակից քաղաքացիական ինքնաթիռներով՝ MS21:

Ո՞ւմ է պատկանում «Աերոֆլոտ»-ը:

Ժամանակակից աշխարհում տեղեկատվական աղմուկը սովորական բան է: Տեղեկությունը միշտ չէ, որ համապատասխանում է իրականությանը։ Լուրջ վնասԸնկերության իմիջը բերեցին լուրերն այն մասին, որ այն այլևս ներքին ավիափոխադրող չէ։ Այս խոսակցությունները դեռ որոշակի հիմքեր ունեին։ Փաստն այն է, որ քաղաքացիական ավիացիայի օդաչուների պատրաստումը երկար և ռեսուրսներ պահանջող գործընթաց է։ Շրջանավարտ օդաչուները, չնայած նրանք ունեն բավարար փորձ ընկերությունում աշխատելու համար, սակայն բավարար որակավորում չունեն օդանավի հրամանատար լինելու համար: Նավերի հրամանատարների պակասը շտկելու համար «Աերոֆլոտը» սկսեց վարձել քաղաքացիական ավիացիայի օտարերկրյա օդաչուների այդ պաշտոնում։

Ո՞ւմ է պատկանում «Աերոֆլոտ»-ը: Հստակ պատասխան չի կարելի տալ։ «Աերոֆլոտ»-ը հանրային բաժնետիրական ընկերություն է: Յուրաքանչյուր ոք կարող է իր ֆինանսական միջոցները ներդնել ընկերության բաժնետոմսերում։ Բաժնետոմսերը իրենց սեփականատիրոջը տալիս են ընկերությունում բաժնեմաս ունենալու իրավունք: Համապատասխանաբար, որքան մեծ է բաժնեմասը, այնքան ավելի շատ իրավունքներ ընկերության նկատմամբ։

Վերահսկիչ փաթեթը պատկանում է անմիջապես «Աերոֆլոտ»-ի հիմնադիրին, այն է՝ Ռուսաստանի Դաշնության կառավարությանը։ Վերահսկիչ բաժնեմասը կազմում է 51%, ինչը թույլ է տալիս ընկերությանը փաստացի լինել պետական սեփականություն: Օտարերկրյա իրավաբանական անձի կողմից վերահսկիչ փաթեթի սեփականության մասին բոլոր խոսակցությունները ոչ այլ ինչ են, քան պարզապես խոսակցություններ:

Չնայած օբյեկտիվ թվերին, ոչ բոլորն են պատրաստ հավատալ միակ ճշմարտությանը. Բաժնետոմսերի վերջին 49%-ը կարող է ունենալ ցանկացած մարդ, հատկապես օտարերկրյա իրավաբանական կամ ֆիզիկական անձինք: Սա վաղուց գայթակղիչ ու գործիք է եղել տարբեր խմբակցությունների քաղաքական պայքարում։ Բանավեճն այն մասին, թե ում է պատկանում «Աերոֆլոտ»-ընույնիսկ այսօր. Սակայն, ըստ վիճակագրության, Ռուսաստանի քաղաքացիներն ու ընկերությունները պատկանում են մնացած բաժնետոմսերի ավելի քան 35%-ին։

Գլխավոր տնօրեն

2009 թվականից Վիտալի Գենադիևիչ Սավելևը «Աերոֆլոտ»-ի գլխավոր տնօրենն է։ Այս պաշտոնում առաջին 5 տարիները և ընկերության նոր քաղաքականությունը շատ արդյունավետ էին: Վիտալի Գենադևիչը վերանշանակվեց.