Եվրոպայի շատ խոշոր քաղաքներ ունեն «մետրո», որը շատ օգտակար է տրամվայների և ավտոբուսների բեռնաթափման համար։ Չէ՞ որ փոխադրման այս եղանակը շատ հարմար է՝ չես կանգնում խցանումների մեջ և չես կուլ տալիս մեքենաների արտանետվող գազերը։ Հունգարիայի գլխավոր քաղաքը բացառություն չէ։
Ինչպես եվրոպական ցանկացած մայրաքաղաքում, Բուդապեշտում էլ կա մետրո: Ճիշտ է, այն այնքան էլ ընդարձակ չէ, և այստեղ կայանները պարզ ու ֆունկցիոնալ են՝ առանց մարմարե սյուների և այլ ճարտարապետական ավելորդությունների։
Բայց Բուդապեշտի մետրոն շատ հեշտ է օգտագործել: Բայց սովորությունից դրդված այստեղ կարող է շփոթվել սկսնակ զբոսաշրջիկը, և նույնիսկ նա, ով հունգարերեն չգիտի։ Հետևաբար, հոդվածը տրամադրում է մի փոքրիկ ցուցում օգտակար խորհուրդներով։
Բուդապեշտի մետրոյի ժամեր
Տեղական գնացքները սկսում են շուտ մեկնել, սակայն ուշացած զբոսաշրջիկները ստիպված կլինեն ընտրել տրանսպորտի այլ եղանակ: Բուդապեշտը մայրաքաղաքն էգործարար մարդիկ, նա ապրում է իր համար, այլ ոչ թե ճանապարհորդների համար: Հետևաբար, դուք ստիպված կլինեք հաշվի նստել դրա հետ:
Մետրոպոլիտենը բացվում է առավոտյան հինգ անց կես, իսկ վերջին վագոնները մեկնում են 23։00-ի սահմաններում։ Իսկ վաղ ու երեկոյան գնում են բավականին հազվադեպ՝ յուրաքանչյուր քառորդ ժամը մեկ։ Հիշեք սա, եթե ցանկանում եք հասնել ձեր առավոտյան թռիչքը դեպի օդանավակայան: Դա անելու համար դուք պետք է բռնեք առաջին գնացքը։
Եթե ճանապարհորդում եք, օրինակ, կենտրոնից, ապա «Ploschad Ferenc Diak» կայարանից դուք 20 րոպեում կհասնեք հանգույցին ամենամոտ գտնվող վերջին կետին: 200E ավտոբուսը, որը գնում է օդանավակայան, այն է. սովորաբար արդեն սպասում է առաջին ուղևորներին:
Պատմություն
Բուդապեշտի մետրոն ինքնին քաղաքի տեսարժան վայրերից է, չնայած իր համեստ տեսքին: Մետրոյի առաջին պատմական գիծը կառուցվել է 1896 թվականին։
Այն բացվել է հունգարների հիմնադրման հազարամյակի համար ժամանակակից երկրի հողերում՝ Դանուբի վրա: Այն եվրոպական ամենահին «մետրոյից» է։ Նախկինում կառուցվել էր միայն Լոնդոնի մետրոն։
Բայց այն կառուցվել է 1894 թվականից, երբ անհրաժեշտ էր բեռնաթափել քաղաքի երկու հատվածները՝ Բուդան ու Պեշտը, Դանուբով բաժանված, բեռնաթափել տրանսպորտային գծերը։ Գետի վրայի կամուրջը չդիմացավ։
Շինարարությունը ստանձնել է Siemens ընկերությունը, որը նաև մատակարարել է աշխարհի առաջին էլեկտրիֆիկացված գնացքները Բուդապեշտ: Այն դրված էր փոքր խորության վրա, Անդրասի պողոտայի երկայնքով։ Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է 11 կայան, որոնցից տասը դեռ կան։
Ինչպես նավարկել
Միացված էԱյս պահին Բուդապեշտի մետրոն բաղկացած է ընդամենը չորս ճյուղից։ Դիագրամում դրանք նշված են դեղին, կապույտ, կարմիր և կանաչ գույներով: Մետրոյի գրեթե բոլոր կայարանները գտնվում են քաղաքի այն հատվածում, որը գտնվում է հարթավայրում՝ Պեշտում։
Կապույտ գիծը ամենաերկարն է, գնացքը դրա երկարությամբ կես ժամից մի փոքր ավելի է տևում: Իսկ «ամենաերիտասարդ» գիծը կանաչ է։ Այն կառուցվել է 2014 թվականին և տանում է դեպի բնակելի թաղամասեր։
Ploschad Ferenc Diak-ը միակ կայարանն է, որը միացնում է մետրոյի երեք գիծ, բացառությամբ կանաչի: Բայց եթե դժվարանում եք նավարկել «աչքով», կարող եք գնել մետրոյի քարտեզ: Սովորաբար դրանք վաճառվում են VKK մեծ տառերով կրպակներում կամ կրպակներում։ Հաճախ դրանք կարելի է անվճար վերցնել վաճառասեղանից քաղաքի բազմաթիվ հյուրանոցներում։
Նույնիսկ ցանկացած կայարանի անմիջապես մուտքի մոտ կա ցուցատախտակ՝ քարտեզով: Իսկ նոր մեքենաներում, բացի այդ, կան այն գծի էլեկտրոնային սխեմաներ, որոնցով դուք շարժվում եք՝ անուններով։ Դրանք հայտարարված են, իհարկե, հունգարերենով։ Բայց մի երկու օր հետո դուք կվարժվեք, և արդեն մակագրությունները կապելու եք ռադիոյի բառերի հետ։
Գները և ինչպես գնել տոմս
Ճամփորդական փաստաթղթերը վաճառվում են գրեթե ամենուր։ Դրանք անհրաժեշտ են Բուդապեշտի մետրոյից օգտվելու համար։ Նրանց արժեքը այնքան էլ բարձր չէ։ Մետրոյի գները նույնն են, ինչ Հունգարիայի մայրաքաղաքի ցանկացած այլ հասարակական տրանսպորտ:
Մեկ տոմսի արժեքը 350 ýորինտ է (մոտ 70 ռուբլի): Ճանապարհորդական փաստաթղթերը կարելի է գնել բազմաթիվ կայարանների տոմսարկղերից: Բայց ավելի լավ է սովորել, թե ինչպես օգտագործել մեքենաները:
Փաստն այն է, որ որոշ կայարաններում տոմսարկղըլուծարվել է։ Բայց ավտոմատներ կան գրեթե ամենուր, և ոչ միայն մետրոյում։ Դրանք կարելի է գտնել երկաթուղային կայարանում, օդանավակայանում և ավտոբուսի և տրամվայի կանգառներում՝ խոշոր խաչմերուկներում:
Նոր մեքենաներն արդեն ունեն ռուսերեն ինտերֆեյս: Բայց դրանցից շատերն ունեն հունգարերեն և անգլերեն մակագրություններ։ Կարող եք վճարել քարտով կամ կանխիկ։
Ինչպիսի տոմսեր կան
Բայց վերևում մենք անվանեցինք մեկանգամյա ճանապարհորդական փաստաթղթի գինը: Այն կարող է օգտագործվել միայն մեկ տողում: Եթե ցանկանում եք փոխանցումներ կատարել Բուդապեշտի մետրոյում մի գծից մյուսը, ապա պետք է գնել հատուկ տոմս, որը նախատեսում է այդ հնարավորությունը։
Այն կոչվում է «Տրանսֆերային տոմս» և արժե 530 ýորինտ (մոտ 110 ռուբլի): Դրանով կարելի է հասնել օդանավակայան և տեղափոխվել ոչ միայն մետրոյի այլ գիծ, այլ նաև տրոլեյբուս և ավտոբուս։
Եթե մի քանի օրով գտնվում եք Բուդապեշտում, անմիջապես գնեք 10 տոմսից բաղկացած բլոկ: Դրանք արժեն 3 հազար ֆորինտ (մոտ 600 ռուբլի): Դա ավելի էժան կլինի, քան անընդհատ միայնակ տոմսեր գնելը։
Կարող եք նաև գնել մեկօրյա կտրոն։ Այն արժե 1650 ýորինտ կամ 330 ռուբլի: Այս տոմսը հետաքրքիր է նրանով, որ այն գործում է ոչ միայն մետրոյում և վերգետնյա հասարակական տրանսպորտի համակարգում, այլև Դանուբի երկայնքով գետի ավտոբուսներում (բայց միայն աշխատանքային օրերին):
Իսկ եթե ունեք մեծ ընկերություն կամ ընտանիք՝ մինչև 5 հոգի ներառյալ, կարող եք ձեռք բերել խմբակային տոմս: Այն ուժի մեջ է 24 ժամ՝ կոմպոզիտորի առաջին նշանի պահից։ Հինգն էլ կարող են վարել ցանկացածայս ընթացքում տեղափոխել այնքան անգամ, որքան անհրաժեշտ է: Նման տոմսն արժե 3300 ýորինտ կամ 660 ռուբլի:
Ինչպես վարել մետրո
Այսպիսով, դուք ստացել եք ձեր տոմսերը: Բայց ինչպե՞ս եք դրանք օգտագործում Բուդապեշտի մետրոյում: Առաջին հերթին դրանք պետք է կոմպոստացվեն: Սա արվում է վավերացնողում: Դուք տոմսերը դնում եք անցքի մեջ, և դրանք ավտոմատ կերպով անցնում են:
Սակայն ճամփորդական փաստաթղթերը կոմպոստացված չեն, այլ «սնվում» են մեքենային, որը դրանք հետ է վերադարձնում տպված ամսաթվի և ժամի հետ: Սովորաբար այս վավերացուցիչները տեղակայված են մետրոյի կայարանների նախասրահում՝ նշանավոր տեղում կամ անմիջապես շարժասանդուղքի կողքին: Եթե դուք ունեք ոչ թե մեկանգամյա տոմս, այլ ճանապարհորդական տոմս, ապա այն ցույց եք տալիս վերահսկիչին։
Կարո՞ղ եմ նապաստակ վարել: Հաճախ վալիդատորի մոտ ոչ ոք չկա, և շրջադարձայինները, որոնց մենք սովոր ենք, սկսեցին հայտնվել այստեղ միայն 2015 թվականին, և նույնիսկ այն ժամանակ, երկու գծի որոշ կայարաններում: Բայց պիկ ժամերին կարգավարները հերթապահում են մետրոյի մուտքի ու ելքի մոտ։ Ուստի ճամփորդական փաստաթուղթը չպետք է դեն նետվի։ Դա կարող է պահանջվել ելքի կարգավորիչների կողմից:
Առանց տոմսերի տուգանքը բավականին մեծ է՝ գրեթե 50 եվրո, կամ 3600 ռուբլի, բայց տեղում վճարելու դեպքում գումարը կրճատվում է կիսով չափ։ Մետրոյի վագոններն իրենք հաճախ ոճավորված են որպես վինտաժ տրամվայներ: Կազմերը կարճ են. Դա ընդամենը երեք մեքենա է, որոնք կապված են միմյանց: Նրանք կարող են տեղափոխել ոչ ավելի, քան 250 մարդ։ Հարթակները գնացքների երկու կողմերում են։
Ինչպես հասնել երկաթուղային կայարաններ մետրոյով
Բուդապեշտի մետրոն հարմար է նաև կայարանների դիրքով։ Տարբեր նրանգծերը տանում են դեպի մայրաքաղաքի երեք երկաթուղային կայարաններ։ Բուդապեշտն ունի շատ տարբեր տեսարժան վայրեր: Դրանցից մի քանիսին կարելի է հասնել նաև մետրոյով։
Մարդիկ հասնում են երկաթուղային կայարաններ կարմիր (Դելի կամ Հարավային կայարան, ինչպես նաև Քելեթի կամ Արևելք) և դեղին (արևմտյան) գծերով: Օրվա ընթացքում մետրոյի գնացքները շատ հաճախ են աշխատում՝ բառացիորեն յուրաքանչյուր երկու րոպեն մեկ։
Մետրո և Հունգարիայի մայրաքաղաքի տեսարժան վայրեր
Բայց մետրոյից կարելի է օգտվել նաև էքսկուրսիաների ժամանակ։ Դեղին գիծը կոչվում է M1: Սա մետրոյի ամենահին, պատմական գիծն է։ Այն շատ փոքր է երկարությամբ՝ ընդամենը 5 կիլոմետր։ Եվ բոլոր կայանները գտնվում են միմյանցից 500 մ հեռավորության վրա։
Հերոսների հրապարակ հասնելու համար հարկավոր է իջնել Hoseok Tere կանգառում։ Կա նաև արվեստի պատկերասրահ։ Սպա սիրահարներին խորհուրդ է տրվում իջնել Széchenyi Furdo կայարանում։ Վայդահունյադ ամրոցը և Վարոսլիգետի այգին գտնվում են քայլելու հեռավորության վրա: Այնտեղից կարող եք արագ հասնել Շեչենիի բաղնիք:
Եթե իջնեք Oktogon կայարան, դուք կհայտնվեք Ֆրանց Լիստի ակադեմիայի տարածքում: Եվ դուք մի փոքր առաջ կքշեք՝ կհասնեք Օպերա։ Բայց, ցավոք, դուք մետրոյով չեք հասնի Բուդայի պալատական համալիր, քանի դեռ չեք հատել Դանուբը կանաչ գծով: Իսկ բուն բլրի վրա, որտեղ գտնվում է հին քաղաքը, արդեն պետք է բարձրանալ ավտոբուս։
Ի դեպ, մայրաքաղաքի բնակիչները գործնականում չեն օգտվում դեղին գծից. դա անում են հիմնականում զբոսաշրջիկները։ Կարմիր գծով կարող եք հասնել Հունգարիայի խորհրդարանի շենք, որը նման էԱնգլերեն. Դուք պետք է իջնեք «Lajos Kossuth Square» կայարանում:
Մետրո Բուդապեշտում. ճանապարհորդների ակնարկներ
Նրանք, ովքեր երբևէ օգտվել են Հունգարիայի մայրաքաղաքի մետրոյից, վստահեցնում են, որ թեև կայարանները միանգամայն նույնն են և «առանց ծակոտիների», սակայն այս տրանսպորտից օգտվելը շատ հարմար է։ Մետրոն ունի հիանալի նավարկություն։
Նշանները պարզ են, կան բազմաթիվ գծագրեր, քարտեզներ և ցուցատախտակներ, որտեղ ամեն ինչ մանրամասն նկարագրված է ոչ միայն հունգարերեն, այլև անգլերեն և գերմաներեն:
Բայց հաշմանդամություն ունեցող մարդկանց համար, ցավոք, մետրոն այնքան էլ հարմար չէ՝ քայլերը շատ են։ Միայն նորագույն՝ չորրորդ գծի վրա կա երկու վերելակ։
Բայց ընդհանուր առմամբ, զբոսաշրջիկները շատ են գովում Բուդապեշտի մետրոն և գտնում են, որ այն հեշտացնում է քաղաքում ճանապարհորդելը:
