Ժուկովսկու օդանավակայան. ինչպես հասնել այնտեղ և ինչու

2024 Հեղինակ: Harold Hamphrey | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:15

Խոսակցություններն այն մասին, որ Ժուկովսկի օդանավակայանը կվերակառուցվի և կսկսի աշխատել քաղաքացիական ավիացիայի համար, համեմատաբար վերջերս են հայտնվել։ Գրեթե հինգ տարվա աշխատանք մի քանի խոշոր ընկերությունների կողմից, և արդեն մինչև ամառ ակնկալվում է, որ Մոսկվայում կլինի ևս մեկ, չորրորդ անընդմեջ, խոշոր տրանսպորտային հանգույց, որն ընդունում է միջազգային թռիչքներ։

Պատմություն

Այն հայտնվեց 1941 թվականին և ի սկզբանե նախագծված էր բացառապես ռազմական տիեզերական կարիքների համար: Այնուհետև այն կոչվում էր Ռամենսկոե և ծառայում էր փորձնական թռիչքների համար։ Ավելի ուշ հենց այս վայրից նրանց Բայկոնուր են տեղափոխել Burana բեռնատար ինքնաթիռներով։ Այսպիսով, մինչև 1991 թվականը հենց այստեղ են իրականացվել գրեթե բոլոր հայրենական ուղղաթիռների և այլ ինքնաթիռների փորձնական թռիչքներ։ Ֆորմալ կերպով այն այսօր էլ կոչվում է Ռամենսկոե, թեև մի քանի աղբյուրներ ժամանակ առ ժամանակ հայտնում են, որ պլանավորում է ընդունել որպես պաշտոնական անվանում առօրյա կյանքում գրեթե իր սկզբից ի վեր՝ Ժուկովսկի, հարևան քաղաքի անունով։

Հնարավորություններ

950 հա տարածքում գործում է 2 թռիչքուղի, որոնցից մեկը՝ամենաերկարը Ռուսաստանում և Եվրոպայում: Բացի այդ, կան օդանավերի կայանման վայրեր, անգարներ, պահեստներ, տարբեր տեխնիկական շենքեր, որոնք նախատեսված են տարբեր կարիքների համար։ Ռամենսկոյեն սահմանափակումներ չունի ընդունված ինքնաթիռների տեսակների կամ թռիչքի քաշի վերաբերյալ։

Սակայն մինչև վերջերս չզարգացած ենթակառուցվածքները և համեմատաբար վատ տրանսպորտային հասանելիությունը թույլ չէին տալիս Ժուկովսկու օդանավակայանը համարել որպես մայրաքաղաքի կարիքները սպասարկող չորրորդ օդային նավահանգիստ։ Ամեն ինչ փոխվեց 2014 թվականին, երբ հայտնաբերվեցին ներդրողներ, ովքեր պատրաստ էին ավելի քան 10 միլիարդ ռուբլի ներդնել Ռամենսկոեի զարգացման համար։

Ժամանակակից օգտագործում

1992 թվականից ի վեր, երկու տարին մեկ անգամ, Ժուկովսկու օդանավակայանում տեղի է ունենում հանրահայտ MAKS ավիաշոուն, որն ամեն շաբաթ հավաքում է հսկայական թվով մարդկանց՝ ավելի քան մեկ միլիոն հանդիսատես, ովքեր ցանկանում են հիանալ ցուցադրական թռիչքներով, նայել հին ինքնաթիռներին, և գնալ էքսկուրսիայի: Բացի այդ, այստեղ են գալիս ոլորտի մասնագետներ և խոշոր ընկերությունների ներկայացուցիչներ, իհարկե, նոր ապրանքները գնահատելու և, հնարավոր է, պայմանագրեր կնքելու համար։

2010 թվականից այստեղ երկու տարին մեկ անցկացվում է նաև կենցաղային ճարտարագիտությանը նվիրված ֆորում, որը դեռևս ավելի քիչ հայտնի է, քան MAKS-ը, բայց բավականին լավ հեռանկարներ ունի։

Սակայն Ժուկովսկու օդանավակայանը տասը տարի շարունակ՝ 1991-2001 թվականներին, օգտագործվել է իր նպատակային նպատակներով, թեև ոչ լայն լսարանի համար: Այստեղից մեծ թվով բեռնատարներ են մեկնել։կոմերցիոն թռիչքներ, տարանցիկ ինքնաթիռներ լիցքավորվում են այստեղ։

Ինչ-որ պահի ակնհայտ դարձավ, որ մայրաքաղաքի օդանավակայանները ծանրաբեռնված են սահմանաչափով և պարզապես չեն կարողանում հաղթահարել ծանրաբեռնվածությունը։ Իսկ հետո, բացի գոյություն ունեցող նավահանգիստների մասնակի վերակառուցումից, որոշվեց շահագործման հանձնել ևս մեկը։

Գտնվելու վայրը

Այսպիսով, Ժուկովսկի օդանավակայան. ինչպե՞ս հասնել այս օդային հանգույց: Այն գտնվում է մայրաքաղաքից 20 կիլոմետր հարավ-արևելք։ Սպասվում է, որ Կազանսկի երկաթուղային կայարանից օդանավակայան ճանապարհը, այսպես կոչված, ավիացիոն էքսպրեսով կտևի ոչ ավելի, քան մեկ ժամ։ Ժուկովսկու միջազգային օդանավակայանը կարող է ընդունել նաև վարորդներին, նրա տարածքում նախատեսված են մի քանի ավտոկայանատեղեր՝ ավելի քան 10000 մեքենա ընդհանուր տարողությամբ։ Տրանսպորտի հասանելիությունը կապահովվի նաև Նովորյազանսկոյե մայրուղու վերակառուցման միջոցով, որը կդառնա ավելի լայն, ինչը կապահովի ավելի մեծ երթևեկություն և կկրճատի խցանումները։

Անմիջական հեռանկարներ

Առաջին ուղևորային տերմինալը կարող էր իր դռները բացել դեռևս 2015 թվականին՝ մասամբ բեռնաթափելով մնացած օդանավակայանները։ Սակայն պայմանավորված այն հանգամանքով, որ Դոբրոլետը, որը նախատեսվում էր տեղափոխել այստեղ, դադարեց գոյություն ունենալ Արևմուտքի պատժամիջոցների պատճառով, շահագործման մեկնարկը հետաձգվեց անորոշ ժամանակով։ Այժմ մենք խոսում ենք այն մասին, որ օդանավակայանը հիմնականում օգտագործելու է «Աերոֆլոտ»-ի «Պոբեդա» կոչվող դուստր ձեռնարկությունը, որը նույնպես շուկայում դիրքավորվում է որպես ցածր գնով ավիաընկերություն: Բացի այդ,որոշ ձևականություններ դեռևս առկախ են, օրինակ՝ կառավարության որոշումը, որը թույլ է տալիս թռիչքներ կատարել նոր օդային նավահանգստից:

Այժմ ասում են, որ Ժուկովսկի օդանավակայանը, որի լուսանկարները հայտնվում են բոլոր թերթերում, առաջինը կընդունի ուղևորներին մինչև 2016 թվականի մայիսի վերջ։ Ակնկալվում է, որ արդեն այս օրացուցային ժամանակահատվածում այն կկարողանա սպասարկել գրեթե 2 միլիոն մարդու հոսքը՝ որոշակիորեն նվազեցնելով այլ օդային նավահանգիստների բեռը։ Միանգամայն հնարավոր է, որ Ժուկովսկին դառնա, այսպես կոչված, ցածր գնով ավիաընկերությունների բազան, որոնք, ֆինանսական միջոցների շրջանառության ավելացման անհրաժեշտության պատճառով, պետք է արագ սպասարկեն իրենց նավերը և նվազագույնի հասցնեն վայրէջքի և նոր թռիչքի միջև ընկած ժամանակը:.

Հետագա պլաններ

Արդեն Ժուկովսկու վերակառուցումը նախատեսված է մինչև 2021 թվականը. Դրա շրջանակներում կկառուցվեն երկու մարդատար տերմինալներ՝ մոտ 60000 քմ ընդհանուր մակերեսով։ Ակնկալվում է, որ մինչև շինարարության ավարտը, առավելագույն թողունակությունը կկազմի տարեկան 12 միլիոն ուղևոր: Նաև միշտ չէ, որ անհրաժեշտ է լուծել այն հարցը, թե ինչպես հասնել Ժուկովսկի օդանավակայան, քանի որ միացնող թռիչքների ժամանակ հնարավոր կլինի գիշերել տեղական հյուրանոցում և ժամանակ չկորցնել ճանապարհին: Նրա տարածքում կհայտնվեն գրասենյակային շենքեր, օդանավերի սպասարկման մեծ կենտրոն և այլն։ Բացի ակնհայտ առավելություններից, դա տեղի բնակիչներին աշխատանք կտա։