Kuban Airlines՝ Ռուսաստանի հարավի փոխադրող

2024 Հեղինակ: Harold Hamphrey | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:15

Kuban Airlines-ը Ռուսաստանի հարավային ամենահաջողակ խոշոր ավիաընկերություններից մեկն է: Ավիաընկերությունը հիմնված էր Կրասնոդար Պաշկովսկի օդանավակայանում։ Սակայն 2012 թվականին ընկերության գործունեությունը դադարեցվել է սնանկության պատճառով։

Kuban Airlines. ինքնաթիռների լուսանկարներ, պատմություն

Ընկերությունը հիմնադրվել է 1993 թվականին Կրասնոդարի ավիացիոն ջոկատի բազայի վրա։ Սակայն ավիաընկերության ստեղծման տարին համարվում է 1932 թվականը, երբ Պաշկովսկու Կրասնոդարի սովխոզի մոտ վայրէջք կատարեց 7 Po-2 ինքնաթիռ։ 1933 թվականին ստեղծվել է ավիաբազա։ Կրասնոդարի ավիացիոն էսկադրիլիան ստեղծվել է 1934թ. Թռիչքները հիմնականում իրականացվել են Կրասնոդարի երկրամասում։

Պատերազմի ընթացքում ավիացիոն ջոկատը զբաղվել է վիրավորների տարհանմամբ և ռազմաճակատ ռազմամթերքի ու վառելիքի ու քսանյութերի առաքմամբ։ Պատերազմից հետո թռիչքային աշխատանքները վերսկսվեցին։

1960-ին ավարտվեցին թռիչքուղու և օդային տերմինալի վերակառուցման աշխատանքները, իսկ 4 տարի անց ընդունվեց առաջին Tu-124 ռեակտիվ ինքնաթիռը։ Երկրորդ թռիչքուղին կառուցվել է 80-ականներին։

1993 թվականին ավիացիոն ջոկատի հիման վրա հիմնադրվել է Kuban Airlines-ը։2010 թվականին սկսվեց ռեբրենդինգի գործընթացը. նավատորմի մի մասը զարդարվեց նոր լիվերով՝ արևածաղիկներով: 2011 թվականի ամռանը Kuban ավիաընկերությունները լիզինգային պայմանագիր են կնքել A319 տիպի 3 ինքնաթիռների (Airbus) մատակարարման համար։ 2012 թվականի դեկտեմբերին ավիափոխադրողի գործառնական գործունեությունը դադարեցվել է։

Գործողություններ

Կուբանի բազային օդանավակայանը Կրասնոդարն է: 2012 թվականին ավիաընկերությունը թռիչքներ է իրականացրել 18 ներքին և արտասահմանյան ուղղություններով։ Փոխադրվել են նաև բեռներ և փոստ։ 2009 թվականին հասույթը կազմել է ավելի քան 3 միլիարդ ռուբլի, 2010 թվականին՝ 3,37, իսկ 2011 թվականին՝ 4,07, 2010 թվականին ընկերության պարկը համալրվել է 3 Boeing 737-300 ինքնաթիռներով։ Մինչեւ 2012 թվականը նախատեսվում էր Boeing ինքնաթիռների թիվը հասցնել 8-10 միավորի։ Նոր սարքավորումների հայտնվելուն պես հինը հանվել է շահագործումից: 2010 թվականին Basic Element ձեռնարկությունը, որի կազմում էր Կուբանը, համագործակցության հուշագիր ստորագրեց Sky Express-ի բաժնետերերի հետ, ինչը, ըստ էության, նշանակում էր նոր ավիաընկերության ստեղծում։։

Նավատորմ

Kuban Airlines-ը շահագործում էր հետևյալ ինքնաթիռները 2010 թվականի տվյալներով՝

• YAK-42 - 6 ինքնաթիռ՝ 100 ուղևորի նստատեղով։
• YAK-42D - 6 ինքնաթիռ՝ 100 ուղևորի նստատեղով։
• Boeing 737-300 - 3 ինքնաթիռ՝ 124 ուղևորի նստատեղով։

Մինչև 2007 թվականը նավատորմն ուներ 2 ներքին Տու-154 ինքնաթիռ, որոնք հետագայում վարձակալվեցին։ Յակ-42 ինքնաթիռի միջին ժամկետըեղել է 23 տարեկան, իսկ Boeing 737-ը՝ 16 տարեկան։ Նախատեսվում էր նաև մատակարարել Boeing-737-700 ինքնաթիռներ։ Ընկերությունն ուներ նաև սեփական ավիացիոն տեխնիկական բազան, որը թույլ էր տալիս պահպանել օդանավերի թռիչքային պիտանիությունը։

Ուղղություններ

Ավիատոմսեր «Կուբան» վաճառվել են հետևյալ ուղղություններով՝

• Դուբայ (Կրասնոդարից և Պերմից).
• Երևան (Կրասնոդարից).
• Կալինինգրադ (Մոսկվայից).
• Կրասնոդար (Մոսկվայից, Պերմից, Սանկտ Պետերբուրգից, Սոչիից).
• Մոսկվա (Կրասնոդարից, Պերմից, Նալչիկից, Չելյաբինսկից, Կալինինգրադից, Սոչիից).
• Նալչիկ (Մոսկվայից).
• Սամարա (Կրասնոդարից).
• Սամսուն (Կրասնոդարից).
• Սանկտ Պետերբուրգ (Կրասնոդարից).
• Սոչի (Մոսկվայից և Կրասնոդարից).
• Ստամբուլ (Կրասնոդարից).
• Թել Ավիվ (Կրասնոդարից).
• Չելյաբինսկ (Մոսկվայից).

Այս թռիչքները պարբերաբար իրականացվել են։ Բացի այդ, չարթերային թռիչքներ են իրականացվել նաև հանրաճանաչ սեզոնային երթուղիներով։

սնանկություն

Kuban Airlines-ը 2012 թվականի դեկտեմբերին հայտարարեց իր գործունեության ավարտի և բոլոր չվերթների դադարեցման մասին։ Գործողությունների դադարեցման պաշտոնական պատճառը ՀՕՖ-ի որոշ նոր դրույթների չկատարումն էր՝ կապված օդային փոխադրումների իրականացման մեջ ներգրավված կազմակերպություններին ներկայացվող պահանջների հետ: Դաշնային ավիացիոն կանոնների այս փոփոխություններն ուժի մեջ են մտել 2012 թվականի նոյեմբերին: Այս փաստը բացահայտվել է չնախատեսվածի արդյունքումՀարավային օդային տրանսպորտի վարչության կողմից ստուգում։

Ստուգումներից հետո ավիաընկերության ղեկավարները կայքում հրապարակել են թռիչքները դադարեցնելու կոչ։ Օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալությունը բացատրել է, որ լիցենզիայի չեղարկումը կապված է ընկերության ֆինանսական անվճարունակության և ղեկավարության անարդյունավետ ֆինանսատնտեսական քաղաքականության հետ։ Kuban Airlines-ի ընդհանուր պարտքը ծառայություններ մատուցողներին սնանկության պահին կազմում էր մոտավորապես 5 միլիարդ ռուբլի:

2013 թվականի մարտին լրատվամիջոցները հայտնեցին, որ օդային տրանսպորտի գործակալության կողմից չեղարկվել է ավիաընկերության վկայականը։ Դա տեղի է ունեցել, քանի որ դրա գործողության կասեցումից անցել է ավելի քան 3 ամիս։

Ուղևորների ակնարկներ

Ընկերության մասին դրական արձագանքներից կարելի է առանձնացնել.

• Գերազանց ինքնաթիռի սպասարկում:
• Բորտուղեկցորդուհիների ընկերասիրությունն ու ընկերասիրությունը։
• Հիանալի սնունդ թռիչքի ընթացքում։
• Օդանավի գերազանց վիճակ.
• Օդաչուների պրոֆեսիոնալիզմ.

Բացասական կարծիքները ներառում են՝

• Ավիատոմսերի միջոցների վերադարձման հետ կապված խնդիրներ՝ կապված ավիափոխադրողի սնանկության հետ։
• Երկարաժամկետ վերադարձ չօգտագործված տոմսերի համար։
• Չվերթի հաճախակի չեղարկում։
• Նեղ տարածություն նստատեղերի միջև։
• Բարձր ավիատոմս.
• Խնդիրներ տոմսերի վերադարձի և վերաթողարկման ժամանակ։

Kuban Airlines-ը ռուսական քաղաքացիական ավիացիայի հնագույն ձեռնարկություններից էր։ Նա պատասխանատու էր անելու համարմարդատար, ինչպես նաև բեռնափոխադրումներ և փոստային փոխադրումներ։ Ուղևորներին առաջարկվել է ավելի քան 30 ուղղություն Ռուսաստանում, մոտ և հեռավոր արտասահմանյան երկրներում: Ընկերության գոյության ողջ ժամանակահատվածում ոչ մի վթար չի եղել, ինչը վկայում է ինքնաթիռների անվտանգության և հուսալիության բարձր մակարդակի մասին։ Հենց Կուբանն էական ներդրում է ունեցել Ռուսաստանի հարավում օդային տրանսպորտի զարգացման գործում։