Kuban Airlines-ը Ռուսաստանի հարավային ամենահաջողակ խոշոր ավիաընկերություններից մեկն է: Ավիաընկերությունը հիմնված էր Կրասնոդար Պաշկովսկի օդանավակայանում։ Սակայն 2012 թվականին ընկերության գործունեությունը դադարեցվել է սնանկության պատճառով։
Kuban Airlines. ինքնաթիռների լուսանկարներ, պատմություն
Ընկերությունը հիմնադրվել է 1993 թվականին Կրասնոդարի ավիացիոն ջոկատի բազայի վրա։ Սակայն ավիաընկերության ստեղծման տարին համարվում է 1932 թվականը, երբ Պաշկովսկու Կրասնոդարի սովխոզի մոտ վայրէջք կատարեց 7 Po-2 ինքնաթիռ։ 1933 թվականին ստեղծվել է ավիաբազա։ Կրասնոդարի ավիացիոն էսկադրիլիան ստեղծվել է 1934թ. Թռիչքները հիմնականում իրականացվել են Կրասնոդարի երկրամասում։
Պատերազմի ընթացքում ավիացիոն ջոկատը զբաղվել է վիրավորների տարհանմամբ և ռազմաճակատ ռազմամթերքի ու վառելիքի ու քսանյութերի առաքմամբ։ Պատերազմից հետո թռիչքային աշխատանքները վերսկսվեցին։
1960-ին ավարտվեցին թռիչքուղու և օդային տերմինալի վերակառուցման աշխատանքները, իսկ 4 տարի անց ընդունվեց առաջին Tu-124 ռեակտիվ ինքնաթիռը։ Երկրորդ թռիչքուղին կառուցվել է 80-ականներին։
1993 թվականին ավիացիոն ջոկատի հիման վրա հիմնադրվել է Kuban Airlines-ը։2010 թվականին սկսվեց ռեբրենդինգի գործընթացը. նավատորմի մի մասը զարդարվեց նոր լիվերով՝ արևածաղիկներով: 2011 թվականի ամռանը Kuban ավիաընկերությունները լիզինգային պայմանագիր են կնքել A319 տիպի 3 ինքնաթիռների (Airbus) մատակարարման համար։ 2012 թվականի դեկտեմբերին ավիափոխադրողի գործառնական գործունեությունը դադարեցվել է։
Գործողություններ
Կուբանի բազային օդանավակայանը Կրասնոդարն է: 2012 թվականին ավիաընկերությունը թռիչքներ է իրականացրել 18 ներքին և արտասահմանյան ուղղություններով։ Փոխադրվել են նաև բեռներ և փոստ։ 2009 թվականին հասույթը կազմել է ավելի քան 3 միլիարդ ռուբլի, 2010 թվականին՝ 3,37, իսկ 2011 թվականին՝ 4,07, 2010 թվականին ընկերության պարկը համալրվել է 3 Boeing 737-300 ինքնաթիռներով։ Մինչեւ 2012 թվականը նախատեսվում էր Boeing ինքնաթիռների թիվը հասցնել 8-10 միավորի։ Նոր սարքավորումների հայտնվելուն պես հինը հանվել է շահագործումից: 2010 թվականին Basic Element ձեռնարկությունը, որի կազմում էր Կուբանը, համագործակցության հուշագիր ստորագրեց Sky Express-ի բաժնետերերի հետ, ինչը, ըստ էության, նշանակում էր նոր ավիաընկերության ստեղծում։։
Նավատորմ
Kuban Airlines-ը շահագործում էր հետևյալ ինքնաթիռները 2010 թվականի տվյալներով՝
- YAK-42 - 6 ինքնաթիռ՝ 100 ուղևորի նստատեղով։
- YAK-42D - 6 ինքնաթիռ՝ 100 ուղևորի նստատեղով։
- Boeing 737-300 - 3 ինքնաթիռ՝ 124 ուղևորի նստատեղով։
Մինչև 2007 թվականը նավատորմն ուներ 2 ներքին Տու-154 ինքնաթիռ, որոնք հետագայում վարձակալվեցին։ Յակ-42 ինքնաթիռի միջին ժամկետըեղել է 23 տարեկան, իսկ Boeing 737-ը՝ 16 տարեկան։ Նախատեսվում էր նաև մատակարարել Boeing-737-700 ինքնաթիռներ։ Ընկերությունն ուներ նաև սեփական ավիացիոն տեխնիկական բազան, որը թույլ էր տալիս պահպանել օդանավերի թռիչքային պիտանիությունը։
Ուղղություններ
Ավիատոմսեր «Կուբան» վաճառվել են հետևյալ ուղղություններով՝
- Դուբայ (Կրասնոդարից և Պերմից).
- Երևան (Կրասնոդարից).
- Կալինինգրադ (Մոսկվայից).
- Կրասնոդար (Մոսկվայից, Պերմից, Սանկտ Պետերբուրգից, Սոչիից).
- Մոսկվա (Կրասնոդարից, Պերմից, Նալչիկից, Չելյաբինսկից, Կալինինգրադից, Սոչիից).
- Նալչիկ (Մոսկվայից).
- Սամարա (Կրասնոդարից).
- Սամսուն (Կրասնոդարից).
- Սանկտ Պետերբուրգ (Կրասնոդարից).
- Սոչի (Մոսկվայից և Կրասնոդարից).
- Ստամբուլ (Կրասնոդարից).
- Թել Ավիվ (Կրասնոդարից).
- Չելյաբինսկ (Մոսկվայից).
Այս թռիչքները պարբերաբար իրականացվել են։ Բացի այդ, չարթերային թռիչքներ են իրականացվել նաև հանրաճանաչ սեզոնային երթուղիներով։
սնանկություն
Kuban Airlines-ը 2012 թվականի դեկտեմբերին հայտարարեց իր գործունեության ավարտի և բոլոր չվերթների դադարեցման մասին։ Գործողությունների դադարեցման պաշտոնական պատճառը ՀՕՖ-ի որոշ նոր դրույթների չկատարումն էր՝ կապված օդային փոխադրումների իրականացման մեջ ներգրավված կազմակերպություններին ներկայացվող պահանջների հետ: Դաշնային ավիացիոն կանոնների այս փոփոխություններն ուժի մեջ են մտել 2012 թվականի նոյեմբերին: Այս փաստը բացահայտվել է չնախատեսվածի արդյունքումՀարավային օդային տրանսպորտի վարչության կողմից ստուգում։
Ստուգումներից հետո ավիաընկերության ղեկավարները կայքում հրապարակել են թռիչքները դադարեցնելու կոչ։ Օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալությունը բացատրել է, որ լիցենզիայի չեղարկումը կապված է ընկերության ֆինանսական անվճարունակության և ղեկավարության անարդյունավետ ֆինանսատնտեսական քաղաքականության հետ։ Kuban Airlines-ի ընդհանուր պարտքը ծառայություններ մատուցողներին սնանկության պահին կազմում էր մոտավորապես 5 միլիարդ ռուբլի:
2013 թվականի մարտին լրատվամիջոցները հայտնեցին, որ օդային տրանսպորտի գործակալության կողմից չեղարկվել է ավիաընկերության վկայականը։ Դա տեղի է ունեցել, քանի որ դրա գործողության կասեցումից անցել է ավելի քան 3 ամիս։
Ուղևորների ակնարկներ
Ընկերության մասին դրական արձագանքներից կարելի է առանձնացնել.
- Գերազանց ինքնաթիռի սպասարկում:
- Բորտուղեկցորդուհիների ընկերասիրությունն ու ընկերասիրությունը։
- Հիանալի սնունդ թռիչքի ընթացքում։
- Օդանավի գերազանց վիճակ.
- Օդաչուների պրոֆեսիոնալիզմ.
Բացասական կարծիքները ներառում են՝
- Ավիատոմսերի միջոցների վերադարձման հետ կապված խնդիրներ՝ կապված ավիափոխադրողի սնանկության հետ։
- Երկարաժամկետ վերադարձ չօգտագործված տոմսերի համար։
- Չվերթի հաճախակի չեղարկում։
- Նեղ տարածություն նստատեղերի միջև։
- Բարձր ավիատոմս.
- Խնդիրներ տոմսերի վերադարձի և վերաթողարկման ժամանակ։
Kuban Airlines-ը ռուսական քաղաքացիական ավիացիայի հնագույն ձեռնարկություններից էր։ Նա պատասխանատու էր անելու համարմարդատար, ինչպես նաև բեռնափոխադրումներ և փոստային փոխադրումներ։ Ուղևորներին առաջարկվել է ավելի քան 30 ուղղություն Ռուսաստանում, մոտ և հեռավոր արտասահմանյան երկրներում: Ընկերության գոյության ողջ ժամանակահատվածում ոչ մի վթար չի եղել, ինչը վկայում է ինքնաթիռների անվտանգության և հուսալիության բարձր մակարդակի մասին։ Հենց Կուբանն էական ներդրում է ունեցել Ռուսաստանի հարավում օդային տրանսպորտի զարգացման գործում։
