Ռուսաստանի նավահանգիստներ. Ռուսաստանի խոշոր գետային և ծովային նավահանգիստները

2024 Հեղինակ: Harold Hamphrey | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:15

Ռուսական նավահանգիստները ցրված են 3 օվկիանոսներում և 12 ծովերում և աշխարհի ամենամեծ լճի՝ Կասպից ծովի ափերին: Նրանց ընդհանուր բեռնաշրջանառությունը կազմում է տարեկան առնվազն կես միլիարդ տոննա։ Ցուցանիշը տպավորիչ է, բայց աշխարհի այլ նավահանգիստների համեմատ սա շատ չէ։ Դրա պատճառը ռուսական ծովային նավահանգիստների մի շարք խնդիրներն են։ Բայց դրանց մասին ավելի ուշ:

Խոշոր գետային նավահանգիստներ

Ռուսաստանի գետային նավահանգիստները հիմնված են երկրի 28 գետերի վրա, որոնցից ամենամեծն են Լենան, Նևան, Վոլգան, Ամուրը։ Բացի արդյունաբերական նյութերի տեղափոխումից, դրանք նաև տրանսպորտային հանգույցներ են, որոնցով ուղևորներ են փոխադրվում։

Ռուսական գետային նավահանգիստները ինքնուրույն չեն գործում. Հաջողակ աշխատանքն ապահովվում է տրանսպորտի այլ տեսակների և հատկապես գնացքների և բեռնատարների հետ փոխգործակցության շնորհիվ:

Ռուսաստանի եվրոպական մասը ապահովում է Հյուսիսային Դվինան։ Այն փայտանյութ է տեղափոխում մեծ արդյունաբերական մասշտաբով: Նման բեռ է ուղարկվում Արխանգելսկ և Կոտլաս, որտեղ գտնվում են փայտամշակման գործարաններ և պահեստներ, որտեղ ապրանքները պատրաստվում են արտահանման համար։

Արևելյան Սիբիր գետի մեծ մասըտրանսպորտը կենտրոնացած է Նորիլսկում. Հեռավորարևելյան մայրուղիները հիմնված են Ամուրի և վտակների վրա: Ամբողջ ապրանքային հոսքի հիմքը նավթամթերքներն են, սննդի արդյունաբերության ապրանքները, փայտանյութը և ածուխը։

Շինանյութերը շարժվում են Վոլգա-Բալթիկ ջրանցքով կամ Սպիտակ ծով-Բալթյան ջրանցքով մինչև Սանկտ Պետերբուրգ, մինչդեռ երկաթի հանքաքարը առաքվում է Չերեպովեց գործարան:

Օբ, Լենա, Ամուր և Ենիսեյ գետերը փոխարինող են դարձել երկաթուղային տրանսպորտին այն տարածքներում, որոնք վատ ապահովված են չափաչափերով: Նրանք մասնագիտացած են նավթամթերքների, մեքենաների, մետաղական իրերի փոխադրման մեջ։ Որոշ քաղաքների համար, բացի օդային տրանսպորտից, սա արտաքին աշխարհի հետ շփվելու միակ միջոցն է։

Արխանգելսկ գետի նավահանգիստ

Արխանգելսկ գետի նավահանգիստը հիմնադրվել է 1961 թվականին։ Խորհրդային Միության տարիներին այն ակտիվորեն զարգանում էր։ Այն անկում ապրեց Միության փլուզմամբ և մինչև 2011 թվականը, մինչև այն դարձավ Ecoteka-ի մաս: Առաջին հերթին ուշադրությունը ավազի արդյունահանման վրա էր։

Մոտ երկու տարվա ընթացքում արտադրության ծավալներն աճել են մինչև 2 միլիոն տոննա։ Ընդհանուր բեռնաշրջանառությունը հասել է տարեկան ավելի քան երեք միլիոն տոննայի։ Շուրջօրյա ծառայության անցումը նույնպես ձեռքբերում է, իսկ թղթաբանությունը պարզեցված է՝ բոլոր անհրաժեշտ թղթերը պատրաստվում են մեկ տեղում՝ առանց գրասենյակներում վազելու։

Անվտանգության համակարգը նույնպես ստեղծվել է. 24-ժամյա տեսահսկումը և մշտական անվտանգությունը երաշխավորում են տրանսպորտի և բեռների անվտանգությունը։

Ամառային նավիգացիան ապահովում է ուղեւորափոխադրումներ։ Բնակչության ծառայությանը՝ 9 մոտորանավ։Երթուղիները վերաբերում են ներքին տրանսպորտին։

Բեռնափոխադրումները իրականացվում են ինչպես եվրոպական երկրներ, այնպես էլ Սոլովկի և հանրապետության այլ շրջաններ։

Խնդիրների թվում են անբավարար զարգացած ենթակառուցվածքները, քանի որ նավահանգիստը երկար ժամանակ անտեսված է եղել, ինչպես նաև նավերի ցածր թույլատրելի հոսքը՝ մինչև 5 մետր։ Թեև ղեկավարությունը վստահեցնում է, որ մոտ ապագայում նման թերությունները կշտկվեն։

Յակուտսկ գետի նավահանգիստ

Ռուսաստանի հյուսիսային նավահանգիստներն իրենց ցուցակում ունեն ամենամեծերից մեկը՝ Յակուտսկ գետի նավահանգիստը: Հիմնադրվելով 1959 թվականին, իր գոյության ողջ պատմության ընթացքում այն կատարել է կարևոր առաքելություն՝ ապահովելով Յակուտիային և մոտակա շրջաններին ազգային տնտեսական արտադրանքով։

Նաև Յակուտսկ գետի նավահանգիստն իրականացնում է ուղևորափոխադրումներ։ Նրա աշխատանքի ոչ պակաս կարևոր մասն է մեքենաների, մետաղական իրերի, ածուխի, շինանյութերի առաքումը Կրասնոյարսկի երկրամասի հյուսիսային հատված։

Նավահանգիստը նաև ծառայություններ է մատուցում մուտքային բեռների վերամշակման համար՝ իր մոտ աշխատող մի շարք ձեռնարկություններով։ Հետևում է, որ այն աշխատանք է ապահովում բնակչության մեծ մասի համար։

Նավահանգստային ծառայությունների ցանկը ներառում է նաև հանքարդյունաբերություն և շինանյութերի արտադրություն։

Կրասնոյարսկ գետի նավահանգիստ

Արևելյան Սիբիրը նույնպես հպարտանում է իր տարածքում գտնվող նավահանգստով, որը Ռուսաստանի ամենամեծ նավահանգիստներից մեկն է: Այն նաև Ենիսեյում բեռնափոխադրման ամենամեծ հաստատությունն էլողավազան.

Պորտի դիրքը այն դարձնում է Սիբիրում տրանսպորտային փոխանակման ամենակարևոր բաղադրիչներից մեկը: Այն գտնվում է բազմաթիվ օդային երթուղիների խաչմերուկում, դրանով են անցնում լեգենդար Տրանսսիբիրյան երկաթուղին և մայրուղիները։

Միջին թողունակությունը տարեկան մոտ 30 հազար տոննա է։ Կրասնոյարսկ գետի նավահանգիստը զբաղվում է բեռնափոխադրմամբ, բեռնափոխադրմամբ, ուղեւորափոխադրմամբ։

Խոշոր ծովային նավահանգիստներ

Ինչպես արդեն նշվեց, Ռուսաստանի բոլոր ծովային նավահանգիստների բեռնաշրջանառությունը կազմում է տարեկան ավելի քան կես միլիարդ տոննա, ինչը մի քանի անգամ գերազանցում է 10 տարի առաջվա միջին ցուցանիշը։ Դա հնարավոր է դարձել նավերի բեռնման և բեռնաթափման ժամանակակից տեխնոլոգիաների և նավահանգիստներում պահեստավորման համակարգի շնորհիվ։

Սև ծովի ավազանը առաջատար է բեռնաշրջանառության մեջ. Բեռների հիմքը սննդի արդյունաբերության արտադրանքն է, մետաղ. Ուղեւորափոխադրումների առումով նույնպես առաջին տեղում են նավահանգիստները։ Դա պայմանավորված է հանգստավայրերով, որոնք շատ են Սև ծովի ավազանի տարածքներում։ Այս ավազանի ծովային դարպասները Ռուսաստանի ամենամեծ նավահանգիստներն են։

Բալթյան ավազանը դարձավ առաջինը արտաքին առևտրի առումով։ Քարտեզի վրա գտնվող ռուսական նավահանգիստները չեն կարող պարծենալ այնպիսի նախանձելի աշխարհագրական դիրքով, ինչպիսին այս ավազանում գտնվող նավահանգիստներն են։

Հյուսիսային նավահանգիստները ապահովում են նավթամթերքի, օգտակար հանածոների, փայտանյութի տեղափոխում։

Ռուսաստանի հին ու նոր նավահանգիստների միակ խնդիրն ընդհանրապես ցածր շրջանառությունն է և մեծ մասի ծանծաղ ջրերը։

Նովոռոսիյսկ կոմերցիոն ծովային նավահանգիստ

Ռուսաստանի ամենամեծ նավահանգիստները քարտեզի վրա կարելի է գտնել Սև ծովի ավազանում: Դրանցից մեկը Նովոռոսիյսկի կոմերցիոն ծովային նավահանգիստն է:

Այն գործում է շուրջօրյա և ամբողջ տարին, ինչին նպաստում է աշխարհագրական դիրքը՝ գտնվում է չսառչող հատվածում։

Ամենահին նավահանգիստներից մեկը, որն ի սկզբանե մասնագիտացած էր այլ տարածաշրջանների և երկրների հետ առևտրի համար բեռներ ընդունելու և ուղարկելու մեջ: 19-րդ դարի կեսերից ապրանքաշրջանառությունը կազմում էր ոչ ավելի, քան 8 հազար ֆունտ ստեռլինգ։ Հիմնականում մասնագիտացված է սննդամթերքի և ծխախոտի առաքման մեջ։

Ծավալների զգալի աճը նպաստեց երկաթուղու կառուցմանը. Ժամանակի ընթացքում ստեղծվեց նաև մեծածավալ ապրանքների բեռնաթափման և բեռնման համակարգ։ Փոթորիկներից պաշտպանության համակարգը, ինչպես նաև հաստատված անվտանգության համակարգը նավահանգիստը դարձրել են խոշոր առևտրի կենտրոն։

Պրիմորսկի կոմերցիոն ծովային նավահանգիստ

Սա երկրի բոլոր նավահանգիստների նավթի բեռնման մայրաքաղաքն է: Չնայած նրա պատմությունը թափ է հավաքել միայն 2002 թվականին։

Նրա համար ձախողումների պատճառը եղել է դեպի նավահանգիստ ուղիղ ցամաքային ուղիների բացակայությունը։ Իսկ Խորհրդային Միության փլուզումը միայն սրեց ճգնաժամը։ Բալթյան խողովակաշարային համակարգի կառուցումը նավահանգիստը դարձրեց նավթի բեռնման ամենամեծ կայանը։ 2002 թվականի սկզբից ի վեր բեռնաշրջանառությունը կազմել է միջինը մոտ 70 միլիոն տոննա նավթ և դիզելային վառելիք։

Եզրակացություն

Ռուսական գետային նավահանգիստները տեղակայված են 17 ավազաններում, ինչը վկայում է քաղաքների միջև հաղորդակցության զարգացած համակարգի մասին։ Որոշ դեպքերում ծառայում ենբեռնափոխադրման և բեռնափոխադրման լավագույն միջոցը, որպես անցման համեմատաբար էժան տեսակ, ինչպես նաև մեծաքանակ իրեր տեղափոխելու համար առավել հարմար։