Բավականին հաճախ մարդը, նայելով այս կամ այն գյուտին, չի էլ մտածում, թե ինչու է այն այս կամ այն ձևով կամ կոչվում: Ժամանակակից զբոսայգիներից շատերն ունեն գրավչություն, որը խոսակցական լեզվով կոչվում է «լաստանավի անիվ», սակայն հանգստացողներից շատ քչերը գիտեն, թե ինչու է այս կառույցն այդքան չարագուշակ անվանում:
Բավականին տարօրինակ է, բայց Ferris անիվը նախագծվել է ոչ թե հենց այդպես, այլ Գուստավ Էյֆելյան հայտնի աշտարակից «հասցնելու և առաջ անցնելու» ցանկությունից: Ջ. Ֆերիսը, որին իրավամբ կարելի է անվանել սատանայի անիվի հիմնադիր հայրը, հենց այդպիսի նպատակ է դրել իր առջեւ։ Շատ առումներով դա ձեռք է բերվել:
Առաջին «լաստանավի անիվը», որը տեղադրվել է 19-րդ դարի վերջին ամերիկյան Չիկագո քաղաքում, ուներ 75 մետր տրամագիծ։ Ավելի քան երկու հազար մարդ կարող էր տեղավորվել 36 տնակում, իսկ մեխանիզմն ինքնին գործի էր դրվել շարժիչներով, որոնց ընդհանուր հզորությունը գերազանցում էր երկու հազար ձիաուժը։ Այս ատրակցիոնի հիմնական նպատակը դրված էր որպես շրջապատի ակնարկ և ազնվական հասարակության «նյարդերը կծկելը»:
Ի դեպ, այս առաջին կառույցին է վերաբերում «լաստանավի» անվան տեսքի տարբերակներից մեկը։ Բանն այն է, որ շինարարության ժամանակը չափազանց սուղ էր, ուստի բանվորները ստիպված էին աշխատել բառացիորեն կատաղի տեմպերով։ Հենց նրանցից է այս անունը գնացել զբոսանքի, որը հետագայում համընդհանուր ճանաչում է ստացել։
Մեկ այլ տարբերակ ընդգծում է, որ Ֆրանսիայում առաջին «լաստանավը» ուներ տասներեք խցիկ, այստեղից էլ կապը սատանայի տասնյակի և ընդհանրապես չար ոգիների հետ։ Կա նաև զուտ ռուսերեն տարբերակ։ Բանն այն է, որ ռուսական զբոսայգիներում ժամանակին լաստանավի հետ միասին կային նմանատիպ կառույցներ, որոնք հորիզոնական պտտվում էին շատ մեծ արագությամբ, ուստի նրանց այցելուները բառացիորեն կողքեր էին նետվում։ Հենց այս տեսարժան վայրերը սկսեցին կոչվել «լաստանավի անիվ», և միայն դրանից հետո այս տերմինը փոխանցվեց «ուղղահայացին»:
Այսօր յուրաքանչյուր երկիր ունի իր նման դիզայնը, որով բոլոր քաղաքացիներն իրավամբ հպարտանում են: Ռուսաստանում նման կառույցը VDNKh-ում համարվում է «լաստանավի անիվ»: Գտնվելով զգալի բլրի վրա՝ այն այցելուներին հնարավորություն է տալիս վայելելու Ռուսաստանի մայրաքաղաքի գեղեցիկ տեսարանները։ Այս շենքը բավականին հետաքրքիր պատմություն ունի՝ այն մի քանի անգամ փոխարինվել է՝ դառնալով ավելի մեծ ու ժամանակակից։ Մոսկվայում մինչ օրս վերջին Ferris անիվը տեղադրվել է Վ. Գնեզդիլովի կողմից: Ըստ դիզայների հուշերի՝ այս գործընթացն անձամբ վերահսկել է այն ժամանակվա քաղաքապետ Յու. Լուժկովը։ Շենքը կանգնեցվել է նախօրեինՔաղաքի 850-ամյակը և հրաշալի նվեր էր այս տոնի համար։
Մոսկվայի «Լաստանի անիվը», ինչպես, ի դեպ, լաստանավի դիզայնը, ուներ 70 մետր տրամագիծ, իսկ առավելագույն բարձրությունը, որից ստուգումն իրականացվել էր, 73 մետր էր։ Ընդհանուր առմամբ, քառասուն կրպակներ էին տեղակայված պարագծի շուրջ, որոնցից ութը բաց էին և այցելուներին իսկապես անմոռանալի փորձ էին տալիս: Անիվի մեկ պտույտը տևեց 450 վայրկյան, այնպես որ բոլորը ժամանակ ունեցան առավելագույնս վայելելու Մոսկվայի գեղեցկությունները։
Սակայն ժամանակն անցավ, և 2012 թվականին Մոսկվայի լաստանավը կորցրեց Ռուսաստանում ամենաբարձրի կարգավիճակը։ Դա տեղի է ունեցել Սոչիում բոլորովին նոր 80 մետրանոց կառույցի տեղադրումից հետո։ Միաժամանակ որոշվել է, որ Համառուսաստանյան ցուցահանդեսային կենտրոնում կկառուցվի նոր անիվ, որի տրամագիծը կկազմի 200 մետր։ Նման չափսերը թույլ կտան նրան դառնալ աշխարհի ամենամեծ լաստանավի անիվը։
