Սլավյանսկի բուլվարային կայարանը այն վայրն է, որը հատկապես սիրված է ինչպես մոսկվացիների, այնպես էլ Ռուսաստանի մայրաքաղաքի հյուրերի կողմից: Ի՞նչն է այդքան անսովոր դրանում: Ինչո՞ւ է այն ամեն օր այդքան շատ այցելուներ ընդունում:
Դե, իհարկե, առաջին հերթին դա պայմանավորված է նրանով, որ կայանը կառուցվել է Մոսկվայի բիզնես հատվածում, ինչը նշանակում է, որ այն աշխատակիցների թիվը, ովքեր անընդհատ ձգտում են զբաղվել իրենց գործով, պարզապես չի կարող աննշան լինել։ Զբոսաշրջիկներին գրավում են մակերեսի վրա գտնվող թանգարանները, օրինակ՝ Հրեական ժառանգությունը և Հոլոքոստը և Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը, Ռուսաստանի ադամանդի հիմնադրամը և հայտնի Հաղթանակի զբոսայգին::
Բաժին 1. Սլավյանսկի Բուլվար մետրոյի կայարան. Ընդհանուր նկարագրություն
Սլավյանսկի Բուլվար կայարանը գտնվում է Մոսկվայի մետրոյի Արբատսկո-Պոկրովսկայա գծում։ Սա երկաթբետոնից պատրաստված մոնոլիտ երկաթբետոնից մեկ թաղածածկ կայան է։
Պլատֆորմի երկարությունը 162 մետր է։ Բացի այդ, հայտնի է, որ կայանի կամարների բարձրությունը հասնում է 8,5 մետրի, իսկ լայնությունը՝ 10 մետրի։
Նշեք, որ կան 2 ստորգետնյա լոբբի, որոնք հագեցած եներկու վերելակ. Արևելյան գավիթը աստիճանների միջոցով միացված է հարթակին, իսկ արևմտյան գավիթը՝ շարժասանդուղքներին։ Մակերեւույթ կարող եք դուրս գալ ստորգետնյա անցումներով։ Մուտքերը պատրաստված են լուսարձակող նյութից և հագեցած են «Սնեգոշրոս» համակարգով։ Արևմտյան գավիթը ուղևորներին կտանի դեպի Կուտուզովսկի պրոսպեկտ և Ստարորուբլևսկոյե մայրուղի։ Վոստոչնի - Կուտուզովսկի պողոտայում, դեպի Սլավյանսկի բուլվար, ինչպես նաև փողոցում: Տարուտինսկայա և Գ. Կուրինա.
Բաժին 2. Սլավյանսկի Բուլվար մետրոյի կայարան. Պատմություն
Նախնական նախագծի համաձայն՝ «Հաղթանակի զբոսայգի - Կունցևսկայա» հատվածում պետք է իրականացվեր ոչ թե մեկ, այլ միանգամից երկու կայանների կառուցում.
Երկրորդ կայարանը պետք է լիներ «Մինսկայան». Արդյունքում շինարարությունը սկսվեց հենց Սլավյանսկի Բուլվար կայարանից։ 2005 թվականին նրանք որոշեցին վերանայել նախագիծը, արդյունքում մնաց մետրոյի միայն մեկ կանգառ, իսկ ճարտարապետները ցանկացան մուտքերը մոտեցնել Կուտուզովսկի պողոտայի հյուսիսային հատվածին։
Այս վերակառուցման շնորհիվ հնարավոր եղավ զգալիորեն խնայել գումարը և տարածքի երկարությունը կրճատել մինչև 900 մետրով: Կայանի հետագա շինարարությունը հետաձգվեց մինչև մոտ 2006 թվականը: Երբ 2008 թվականին բացվեց Պարկ Պոբեդի-Կունցևսկայա հատվածը, Սլավյանսկի Բուլվար կայարանը դեռ կառուցման փուլում էր, և գնացքները կայարանով անցնում էին առանց կանգառի։ Ընդ որում, շինարարությունը ծածկվել է վահաններով, որոնք անհետացել են հետաքրքրասեր աչքերից, դրանք հանվել են միայն օգոստոսին, իսկ սեպտեմբերի 7-ին կայարանը հանդիսավոր կերպով բացվել է։ Նրան անվանել են Սլավյանսկի բուլվարի պատվին, որը գտնվում է մոտակայքում։
Բաժին 3. Կայանմետրոյի կայարան «Սլավյանսկի բուլվար» Հատկություններ
Քչերը գիտեն, որ սկզբում ցանկացել են զարդարել այն սև բնական քարով։ Այժմ, ինչպես նշել են բոլոր այցելողները, կայարանի ինտերիերի ոճը կարելի է բնութագրել որպես Art Nouveau, և այն շատ նման է Փարիզի մետրոյի դիզայնին: Այսպիսով, ուղու պատերը պատրաստված են կանաչ մարմարից և լրացուցիչ զարդարված չժանգոտվող պողպատով: Հատակը պատրաստված է սև մարմարից։ Պլատֆորմի եզրերի երկայնքով այս քարը մշակվել է ջերմակայուն ծածկով։
Առաստաղում մեծ խորշեր են արվել, դրանք այժմ ծածկված են ճյուղերի և տերևների տեսքով ձևավորված կեղծ զարդանախշերով։ Երթուղու պատերի վրա լամպերը տեղադրվել են այնպիսի անկյան տակ, որ ուշագրավ կերպով լուսավորում են ողջ կայանը։ Գաղտնի պահոցը տեսողականորեն մեծացնում է առաստաղի հեռավորությունը՝ թողնելով լրացուցիչ տարածության տպավորություն։
Բացի այդ, հարթակը զարդարված է էլեգանտ մետաղական ծառերով, որոնց գագաթին կան լապտերներ, և երեք նստարան՝ նավակի տեսքով։ Նման մանրամասները կայարանն իսկական բուլվարի տեսք են հաղորդում։
Իսկապես Մոսկվան Ռուսաստանի տեխնոլոգիայի կենտրոնն է։ Մ.«Սլավյանսկի բուլվարը», ի դեպ, նույնպես չի զիջում, այն նախագծվել է ժամանակակից ուղեւորների պահանջներին համապատասխան։ Օրինակ, այսօր այստեղ բջջային կապը կայուն է, հնարավոր է մուտք գործել ինտերնետ։
Սովորաբար, նախասրահները բացվում են առավոտյան ժամը 5:40-ին և բաց են մնում ուշ գիշերը մինչև 1:00-ն:
