«Ռուսաստան» դաշնային մայրուղին, որը մոսկվացիները կոչում են Լենինգրադկա, երկու մայրաքաղաքները կապող և ռազմավարական նշանակություն ունեցող ճանապարհ՝ այս ամենը M10 մայրուղին է։
Ինչ է եղել նախկինում և ինչ է սպասվում վարորդներին ապագայում
Մայրուղու պատմությունը սկսվել է դեռևս Սանկտ Պետերբուրգի կառուցումից առաջ։ Նրա հատվածը կապում էր Մոսկվան և Նովգորոդը Տվերում կանգառով։ Այսօր նման հեռավորությունները մեքենայով կամ ավտոբուսով կարելի է անցնել ընդամենը մի քանի ժամում, իսկ հեռավոր տասնվեցերորդ դարում դա տեւել է մի քանի օր։ Իհարկե, նման ճանապարհորդություն չէր կարող իրականացվել առանց գիշերային կանգառի, ուստի ճանապարհի երկայնքով հայտնվեցին բնակավայրեր (փոստային կայաններ): Նրանցից մեկը Վալդայն է։
M10 մայրուղին Մոսկվան և Սանկտ Պետերբուրգը կապում էր տասնութերորդ դարի երկրորդ կեսին, շինարարությունը իրականացվել է Պետրոս I-ի հրամանով: Մասամբ այն կրկնում էր արհեստականորեն ստեղծված ջրուղու երթուղին, որը դրված էր Տվերի մարզից մինչև Բալթիկ ծովը՝ ապահովելով ակտիվորեն զարգացող հյուսիսային մայրաքաղաքի կարիքները պարենով և այլ անհրաժեշտ ապրանքներով։
Իհարկե, նորաբաց M10 մայրուղին, թեև այդպես էրչուներ նման անվանում, բեկում էր ներքին ճանապարհաշինության մեջ։ Զարմանալի չէ, որ այն դարձել է կենտրոնական Ռուսաստանը նրա հյուսիսարևմտյան մասի հետ կապող հիմնական տրանսպորտային ուղիներից մեկը։ Այս կարգավիճակը այն չի կորցրել նույնիսկ այսօր, չնայած նրան, որ նրա տեխնիկական վիճակի հետ կապված բազմաթիվ հարցեր կան։
Հատկանշական է, որ ճանապարհի երկարությունը դրանից հետո կրճատվել է յոթանասուներկու կիլոմետրով և այսօր կազմում է 706 կիլոմետր։ Մայրուղին, բացի երկու շրջաններից, որտեղ գտնվում են վերջնական ուղղությունները, անցնում է Նովգորոդի և Տվերի նահանգների տարածքով։
Խորհրդային տարիներին M10 մայրուղին ասֆալտապատ է ստացել, որը պարբերաբար վերանորոգվում է, բայց, ավաղ, դա բավարար չէ, քանի որ այն շտապ վերակառուցման կարիք ունի։ Իշխանությունները խոստանում են, որ մինչև 2018 թվականը իրավիճակը կտրուկ կփոխվի, թեև սա ճանապարհի արդիականացման առաջին ժամկետը չէ:
Այնուամենայնիվ, աշխատանքներն ընթացքի մեջ են, և հույս կա, որ ոչ հեռու ապագայում ճանապարհորդները կտեսնեն նոր մայրուղի, որն իր մակարդակով կհամապատասխանի դաշնային մայրուղու կոչմանը::
M10 - դժվարության հետքեր
Եթե նայեք ճանապարհի քարտեզին, կարող եք տեսնել, որ այն անցնում է հարթավայրով, բայց չնայած դրան, նրա երկայնքով կան մի քանի հատվածներ՝ վտանգավոր շրջադարձերով, կտրուկ վայրէջքներով և վերելքներով։
Ամեն ինչ լավ կլիներ, բայց երբ ճանապարհի նմանատիպ, տհաճ հատվածները լրացվում են ճանապարհի սարսափելի որակով, վազանցի գոտիների և բաժանարար գոտու բացակայությամբ, պայմաններ են ստեղծվում, երբ պետք է շարժվել դրա երկայնքով։շատ ուշադիր, հակառակ դեպքում դա հղի է լուրջ հետևանքներով։
Ինչպես վերը նկարագրված է, պատմականորեն ճանապարհն անցնում է մեծ թվով բնակավայրերի միջով։ Հին ժամանակներում սա միանշանակ պլյուս էր՝ բազմօրյա ճամփորդության ընթացքում գիշերակաց և տաք ընթրիք գտնելու հնարավորություն: Ժամանակակից պայմաններում դա լրացուցիչ դժվարություններ է ստեղծում վարորդների համար, ովքեր ստիպված են շատ ժամանակ կորցնել այդ հատվածները հաղթահարելու համար։ Մեքենաների, այդ թվում՝ բեռնատարների շուրջօրյա հոսքը նույնպես քիչ հաճույք է պատճառում տեղի բնակիչներին։
Եվ, իհարկե, ճանապարհին գտնվող քաղաքներն ու գյուղերը լրացուցիչ դժվարություններ են ստեղծում նախագծման և վերակառուցման ժամանակ. ճանապարհը պետք է լայնացնել, բայց դա անհնար է, քանի որ շրջակայքում բնակելի շենքեր կան, որոնք գտնվում են շատ մոտ: մայրուղի. Շրջանցումների հարկադիր կառուցումը զգալիորեն մեծացնում է շինարարության ժամանակը, աճում է դրա արժեքը։
Երթուղու բավական երկար հատվածներն ունեն երեք գիծ՝ մեկը յուրաքանչյուր ուղղությամբ և մեկը՝ վազանցի երկու լրացուցիչ գոտիների համար: Միջին շարքի պատկանելությունը բավականին արագ է փոխվում, երբեմն չեք կարող ժամանակ ունենալ մանևրելու և արդեն հանդիպակաց գոտում լինել: Սա է այս երթուղու բազմաթիվ վթարների պատճառներից մեկը։
Բոլոր վերը նկարագրված դժվարությունները դառնում են կրիտիկական ուղու վրա ամուր ծանրաբեռնվածության պայմաններում: Ամեն օր բեռնատարների և մեքենաների հսկայական հոսք է շարժվում այս ճանապարհով։
Route M10 – ակնարկներ
Ձիավարությունայս մայրուղին հաճույք չի պատճառում սրտից թույլ մարդկանց, և անփորձ վարորդների համար բացարձակապես անհարմար կլինի շարժվել դրանով։
Մոսկվայից Սանկտ Պետերբուրգ մեկնելիս դուք պետք է պատրաստ լինեք այն փաստին, որ դուք կարող եք մի քանի ժամ անցկացնել մեքենայով քաղաքից դուրս՝ կանգնելով խցանման մեջ Լենինգրադսկոյե մայրուղու վրա՝ Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի մոտ և այնուհետև դեպի Խիմկի։. Սոլնեչնոգորսկի բազմաթիվ լուսացույցները նույնպես արժանապատիվ ժամանակ կխլեն: Ուստի, հյուսիսային մայրաքաղաք գնալով, հնարավորության դեպքում պետք է վաղ առավոտյան մեկնել։
Սանկտ Պետերբուրգից հեռանալիս, որպես կանոն, խցանումներ չեն լինում, բայց պետք է աշխատեք հաշվարկել ժամանակը, որպեսզի Մոսկվա մուտքը չհամընկնի պիկ ժամերի հետ, քանի որ իրավիճակը Լենինգրադսկոյե մայրուղում դեպի. Բավական լարված է նաև մայրաքաղաքի կենտրոնը.
