Բովանդակություն:
- Մի քիչ պատմություն
- Ռուսական Ղրիմ. զարգացման հեռանկարներ
- Դաշնային մայրուղի «Տավրիդա»
- Շինարարության ժամանակացույց
- Շինարարական փուլեր
- Խնդիրներ՝ կապված Տավրիդա նախագծի հետ
2024 Հեղինակ: Harold Hamphrey | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:15
Տավրիդա Ղրիմի թերակղզու հին անվանումն է։ Այսպիսով, նա կոչվել է հենց այն ժամանակներից, երբ այս բերրի տարածքները բնակեցված էին նմանատիպ անունով ժողովուրդով:
Գոյություն ունի գեղեցիկ լեգենդ այն մասին, թե ինչպես հունական աստված Դիոնիսոսը զենք ու զրահ է վերցրել երկու ցուլի վրա և հերկել թերակղզու դաշտերը, այդ ժամանակվանից նրա բնակիչներին սկսել են կոչել Տավրոս («ցուլ» բառից՝ ցուլ): Փաստորեն, Տավրիան, Թաուրիդան ցուլերի և ֆերմերների երկիր է։
Մի քիչ պատմություն
Ղրիմի թերակղզին միշտ համեղ պատառ է եղել մեծ պետությունների համար։ Տաուրիդան տարբեր ժամանակներում բնակեցված էր բոլորովին տարբեր ժողովուրդներով՝ սկյութներ, հույներ, սարմատներ, գոթեր և շատ ուրիշներ: Յուրաքանչյուր ազգ յուրահատուկ բան է բերել թերակղզու տեսքին և մշակույթին:
Իշխանափոխությունը բոլոր ժամանակներում տեղի է ունեցել սրով ու արյունով. Նվաճողները միմյանց փոխարինում էին նախանձելի օրինաչափությամբ։ Ղրիմը պատկանում էր Հունաստանին, Բյուզանդիային, Կիևյան Ռուսաստանին, Պոլովցին, ինքնավար Ղրիմի խանություն էր, մաս էր կազմում Ռուսական կայսրությանը և ԽՍՀՄ-ին։ Բազմաթիվ անախորժություններ պատահեցին այս փոքրիկ, բայց շահավետ դիրքով հողատարածքին: Իսկ հիմա Ղրիմը դժվար ժամանակներ է ապրում, քանի որ ոչ բոլորն են գնահատել կամավոր մուտքը Ռուսաստան։
Ռուսական Ղրիմ. զարգացման հեռանկարներ
2014 թվականի մարտի 16-ը Ղրիմի բնակիչների համար մեծ նշանակություն ունի։ Սա մի տեսակ անվերադարձ կետ է, հետևում՝ Ուկրաինան և Եվրամիությունը, առջևում՝ Ռուսաստանը։ Թերակղզու բնակչությունն արտահայտել է իր կամքը և գրեթե 3 տարի ապրում է ռուսական եռագույնի ներքո։
Ժամանակակից Տաուրիդան արագ զարգացող զբոսաշրջություն է, նոր ճանապարհների կառուցում, գյուղատնտեսության վերածնունդ, էլեկտրաէներգիայի և ջրամատակարարման համակարգերի վերակառուցում:
Ռուսաստանի կողմից Ղրիմի կարիքների համար հատկացված միջոցները զրոների քանակով աչքի են ընկնում. Հսկայական նախագծերը և տաղանդավոր մասնագետները շուտով կվերափոխեն այն հողերը, որոնք միացել են Հարավային դաշնային շրջանին:
Ամայության տարիները ապարդյուն չեն անցել, թերակղզու վերականգնման աշխատանքներն ընթանում են բոլոր ուղղություններով. Կոկտեբելում ակտիվորեն վերածնվում է խաղողագործությունը, վերակառուցվում է Զալիվի նավաշինարանը, հաստատվել է Ռուսաստանի հարավից Ղրիմ անխափան էլեկտրամատակարարում։։
Այս տարածաշրջանում կա ընդամենը մոտ 300 այս կամ այն տեսակի զարգացման ծրագիր, և դրանցից յուրաքանչյուրն արժանի է առանձին պատմության:
Դաշնային մայրուղի «Տավրիդա»
Նոր մայրուղին կանցնի խոշոր քաղաքների մոտ, ինչպիսիք են՝
- Կերչ;
- Ֆեոդոսիա;
- Բելոգորսկ;
- Սիմֆերոպոլ;
- Բախչիսարայ;
- Սևաստոպոլ.
Ծրագրի համաձայն՝ արագընթաց մայրուղին չի ազդի բնակավայրերի վրա՝ նրանց հետ հաղորդակցվելով միայն երկրորդական ճանապարհներով։ Այսպիսով, Տավրիդա նախագծի համաձայն, Յալթան և Ալուշտան կունենանԴուրս եկեք այս դաշնային մայրուղի գոյություն ունեցող տրոլեյբուսի գծով:
Նախատեսվող մայրուղին հասանելի կլինի Ղրիմի շինարարության մեկ այլ աղմկահարույց օբյեկտ՝ Կերչի կամուրջ, մինչդեռ այն չի անցնի ո՛չ անցման երկաթուղային հատվածով, ո՛չ փոքր ճանապարհներով։։
Նոր մայրուղու չորս երթուղիները կապահովվեն լուսացույցի ռեժիմով, ամբողջ երկարությամբ կկառուցվեն տասնյակ խաչմերուկներ և այլ օժանդակ կառույցներ։
Շինարարության ժամանակացույց
Այս մեծ նախագծի վերջնական տարբերակը պետք է փորձագիտական հանձնաժողով անցնի մինչև 2017 թվականի մարտի վերջ։ Կերչի կամուրջը Ղրիմի գլխավոր ճանապարհային զարկերակի հետ կապող հատվածում արդեն ընթանում են նախապատրաստական աշխատանքներ։
Բոլոր հաստատումներից հետո շինարարությունը կիրականացվի ամբողջ ուժով, որպեսզի պահպանվեն դրա համար նախատեսված բոլոր ժամկետները։ «Նեղ» տարբերակը նախատեսվում է գործարկել 1,5 տարուց, շինարարության ավարտը նախատեսված է 2020 թվականին։
Շինարարական փուլեր
Տավրիդա ծրագրի առաջին փուլը կլինի երկու գոտի ունեցող մայրուղի, որն ամբողջությամբ կրկնում է նոր ճանապարհի երթուղին։ Որոշ տարածքներ ենթակա են վերակառուցման, մյուսները կկանգնեցվեն զրոյից։ Այս որոշումը կայացվել է, քանի որ դրանից անմիջապես հետո հնարավոր կլինի արագ շահագործման հանձնել այնպիսի վիթխարի հատակագիծ, ինչպիսին Տավրիդա մայրուղին է։ Ղրիմը կստանա ժամանակակից ավտոճանապարհ՝ 260 կմ երկարությամբ, նոր ժամանակակից մակերեսով և 140 կմ/ժ արագության սահմանափակմամբ։ Դա խնդիրներ կլուծիխցանումները և զգալիորեն կրճատում են ճանապարհորդության ժամանակը։
Նախագծողների կարծիքով՝ առաջիկա 40 տարիներին Տավրիդայի ճանապարհը լուրջ վերանորոգման և ֆինանսական ներդրումների կարիք չի ունենա։ Վերջին ճանապարհի մակերեսը խոստանում է զգալիորեն ավելի դիմացկուն լինել, քան նախորդ նյութերը:
Տավրիդա ծրագրի երկրորդ փուլը ևս երկու երթևեկության գոտիների անցկացումն է։ Թվում է, թե այն կարելի է անվանել վերջնական, բայց ամեն ինչ այդքան էլ պարզ չէ։ Ավելի վաղ կառուցված առաջին երկուսի ծանրաբեռնվածությունն այնքան ահռելի կլինի, որ մինչև երկրորդ փուլն ավարտվի, դրանք կարող են որոշակի վերանորոգման կարիք ունենալ, սա կլինի երրորդ փուլը։
Վերջնական հպումը կլինի անհրաժեշտ ենթակառուցվածքների կառուցումը. Երթուղու երկայնքով կաճեն գազալցակայանները, ավտոտեխսպասարկումները, ճանապարհամերձ սրճարաններն ու մոթելները։ Նոր ավտոճանապարհի ողջ երկարությունը կլուսավորվի լուսադիոդային լույսերով, ուղիները կբաժանվեն կրկնակի բետոնե բլոկներով։ Արտաքին ցանկապատը լինելու է մետաղյա ցանց, որը կխուսափի կենդանիների հետ բախումից, որոնք հանկարծակի դուրս են գալիս ճանապարհի երթևեկելի հատված, ինչպես նաև անհնարին կդարձնի երթուղին սխալ վայրերում անցնելը։
Խնդիրներ՝ կապված Տավրիդա նախագծի հետ
Ինչպես միշտ, նման ծավալի շինարարական աշխատանքներ իրականացնելիս նախագծողները բախվում են տեղի դժգոհ բնակչության հետ։ Սոչիում էր, Ղրիմում է։ Նոր ճանապարհի որոշ հատվածներ անցնում են գյուղերով ու քաղաքներով, որոշ տներ անխուսափելիորեն պետք է քանդվեն։ Խոստանում են փոխհատուցում տալ և նոր բնակարաններ տալ տերերին, բայց ինչպե՞ս ես մարդկանց բացատրում, որ նրանք պետք է լքեն այն հողերը, որոնց վրա իրենք ապրել են։նրանց տատիկն ու պապիկը? Նրանց վրդովմունքը հասկանալի է։
Ղրիմում բախվող ևս մեկ խնդիր տեղական որակյալ կադրերի սուր պակասն է։ Այդ պատճառով նախապատրաստական մասի համար հատկացված գումարը ժամանակին չի կարողացել ամբողջությամբ ծախսվել։
Ավելորդ փաստաթղթային հոսքը նորություն չէ մեր երկրում, այն ազդեց նաև Թաուրիդայի վրա. Տարբեր հաստատումներ, փոփոխություններ, տարբեր մակարդակներում ստորագրություններ խոչընդոտում են շինարարության մեկնարկին։ Բյուրոկրատիան, հավանաբար, գլխավոր խնդիրներից մեկն է ոչ միայն Ղրիմի, այլ նաև ամբողջ Ռուսաստանի հետ կապված։
Տավրիդա դաշնային մայրուղու գործարկումով Ղրիմը արագընթաց կապ կստանա թերակղզու գրեթե բոլոր նշանակալի բնակավայրերի հետ։ Դա կնպաստի զբոսաշրջության զարգացմանը և մեծապես կհեշտացնի հենց Ղրիմի բնակիչների կյանքը։
