Երկաթուղին Ուկրաինայի ամենամեծ բեռնափոխադրողն է։
Պատմություն և կառուցվածք
1991 թվականի օգոստոսի 24-ին, Ուկրաինայի Անկախության հռչակման ակտի համաձայն, խորհրդային ողջ ունեցվածքը դարձավ նորաստեղծ երկրի սեփականությունը։ Արդեն դեկտեմբերի 14-ին ուկրաինական երկաթուղին ստացավ սեփական ադմինիստրացիան։ Իսկապես պատմական իրադարձություն. 1998 թվականին ընդունվել է Ուկրաինական երկաթուղիների կանոնադրությունը։ Ձեռնարկության աշխատանքը կարգավորող փաստաթուղթ՝ խստորեն կիրառելի։
Ուկրաինայի երկաթուղին ներկայացված է վեց ստորաբաժանումներով.
Դոնեցկի երկաթուղի
Հիմնադրվել է 1872 թվականին։ Մինչ օրս երկաթուղու ընդհանուր մակերեսը գերազանցում է հիսունութ հազար քառակուսի կիլոմետրը: Ամբողջ բեռնափոխադրումների գրեթե կեսն իրականացվում է Դոնբասում գտնվող Ուկրաինայի երկաթուղիներով։ Ընկերության հաճախորդներն են հանքերը, գործարանները, գործարանները, նավահանգիստները։
Ուկրաինական երկաթուղիները Դոնբասում ունեն իրենց տրամադրության տակ գտնվող ամենամեծ բակերը:
Ընդհանուր կառուցվածքը ներառում է լոկոմոտիվային և մի քանի միավոր պահեստարաններ, տրանսպորտային տնօրինություններ, շինարարության և տեղադրման բաժիններ: Էլեկտրամատակարարման և «Ուկրաինայի երկաթուղիների ազդանշանման» ստորաբաժանումներ.
Լվովի երկաթուղի
Գրասենյակը գտնվում է Լվովում։ Գործում է 1861 թվականից՝ երկրի ամենահին ճանապարհը։ Սպասարկում է Ուկրաինայի արևմտյան շրջանները։ Ճանապարհների երկարությունը գերազանցում է 4700 կմ-ը։ Այն արտահանման ուղղություն է դեպի Մոլդովա, Ռումինիա, Հունգարիա, Լեհաստան, Սլովակիա, ինչպես նաև Բելառուս։ Որոշ անցումային կայաններ հագեցած են սարքերով, որոնք թույլ են տալիս փոխել չափիչը: Այսպիսով, վագոնների ժամանակավոր անգործությունը՝ անիվի ավտոմատ շարվածքի փոփոխման հնարավորությամբ, նվազագույն է։
Ուկրաինական երկաթուղիները կարող են հպարտանալ Լվովի երկաթուղային կայարանով, որն իրավամբ լավագույններից մեկն է Եվրոպայում: Կայանների ընդհանուր թիվը 354 է։
Օդեսայի երկաթուղի
Սպասարկում է երկրի հարավ-արևմտյան վեց շրջանները։
Ճանապարհը ռազմավարական նշանակություն ունի՝ սպասարկման ոլորտում, երկրի ամենամեծ նավահանգիստները՝ Օդեսա, Իզմայիլ, Նիկոլաև, Խերսոն։ Երկրում ընդհանուր բեռնաշրջանառությունը կազմում է 20%: Առաջին գնացքը գործարկվել է 1865 թվականին։ Հատվածների էլեկտրիֆիկացումը սկսվել է 1962 թվականին: Այսօր էլեկտրաէներգիան հասանելի է բեռնատարների մեծ մասում:
Ուկրաինայի հարավային երկաթուղի
Ուկրաինական ամենամեծ դիվիզիան. Ճանապարհային հսկողությունը գտնվում է Խարկովում։
Սկսվել է 1869 թվականին։ Երթուղիների ընդհանուր երկարությունը գերազանցում է երեք հազար կիլոմետրը։ Գործում է Ուկրաինայի Խարկովի, Սումիի, Պոլտավայի, Չեռնիգովի և Կիրովոգրադի մարզերի սահմաններում։
Ուղղությունը կարևոր կապ է ռուսական երկաթուղու հետ. Տարանցիկ երթեւեկությունը գերազանցում է վաթսուն տոկոսըընդհանուր տրաֆիկ։
Սպասարկվող ձեռնարկությունների թիվը գերազանցում է երեք հազարը. Դրանց թվում են այնպիսի հսկաներ, ինչպիսիք են Պոլտավայի լեռնահանքային և վերամշակման գործարանը, նավթավերամշակման գործարանը և ավտոմոբիլային գործարանը Կրեմենչուգում, Խարկովի տրակտորային գործարանը և Կրյուկովյան վագոնների շինարարական ձեռնարկությունը:
Էլեկտրաֆիկացման աշխատանքները սկսվել են 1956 թվականին։ Կայարանների ընդհանուր թիվը գրեթե երեք հարյուր է։
Հարավ-Արևմտյան երկաթուղի
Հարավային և հարավ-արևմտյան ճանապարհների աշխարհագրական դիրքը չի համապատասխանում երկրի քարտեզի վրա դրանց իրական դիրքին։ Այս տեսքով նրանք գնացին Ուկրաինա Խորհրդային Միության փլուզումից հետո։ Անվանափոխումը մեծ գումար է պահանջում, ուստի անունները մնում են իրենց ներկայիս տեսքով մինչև ավելի լավ ժամանակներ:
Սկսվել է 1870թ. Գլխավոր խնդիրը Օդեսայի նավահանգիստն ու Ռուսական կայսրության հարավարևմտյան սահմանները միացնելն է։
Տնօրինությունը գտնվում է Կիևում։ Փաստացի գտնվելու վայրը երկրի հյուսիսային և հյուսիսարևմտյան հատվածներն են: Արտահանման աշխատանքներ են իրականացվում սահմանակից Ռուսաստանի Դաշնության, Մոլդովայի, Բելառուսի հետ։
Ճանապարհների ընդհանուր երկարությունը մոտ հինգ հազար կիլոմետր է։ Բեռնափոխադրումների ավելի քան իննսունհինգ տոկոսը էլեկտրիֆիկացված է։
Պրիդնեպրովսկայա երկաթուղի
Սկսվել է 1873 թ. Տարածք - Ուկրաինայի հարավ-արևելք.
Կա 244 կայան։ Երթուղիների ընդհանուր երկարությունը գերազանցում է երեք հազար կիլոմետրը։ Հիմնական բեռնափոխադրումները երկաթի հանքաքարն են, ածուխը, սարքավորումները, հացահատիկը։
Գեներալտեղեկատվություն
Ուկրաինայի բոլոր երկաթուղային բաժանմունքներն իրենց հաշվեկշռում ունեն հիվանդանոցներ, կլինիկաներ, առողջապահական հաստատություններ, մարզադաշտեր, մարզասրահներ, թենիսի կորտեր, լողավազաններ։
Ընդհանուր շրջանառությունը գերազանցել է վեց միլիարդ դոլարը. Բոլոր ստորաբաժանումներում աշխատողների թիվը հասնում էր հինգ հարյուր հազարի։ Տարեկան փոխադրվող ուղևորների թիվը կազմում է մոտ կես միլիոն մարդ։
