Boeing 757-200-ը ավիաընկերությունների շրջանում ամենահայտնի ինքնաթիռներից մեկն է: Այս միջին հեռահարության նեղ թափքի ինքնաթիռը շահագործվում է ավելի քան երկու տասնամյակ և, հավանաբար, կօգտագործվի շատ, շատ երկար ժամանակ: Որո՞նք են B 757-200-ի նման հանրաճանաչության պատճառները:
Նոր ամեն ինչում
Էությունը ավելի լավ հասկանալու համար արժե նախ կատարել պատմական համառոտ շեղում։ Boeing-ը և Airbus-ը՝ ավիացիոն արդյունաբերության ալֆա և օմեգան, տասնամյակներ շարունակ մրցում են միմյանց հետ՝ կոչվելու աշխարհի լավագույն ինքնաթիռների արտադրող: Այսօր նրանք գրեթե գլուխ առ գլուխ շնչում են, բայց 80-ականներին Boeing-ը գրեթե ամեն ինչում առաջ էր ընթանում, ներառյալ նորամուծությունները իր վերջին մոդելներում:
Այսպիսով, 1983-ին, Boeing-ի ինժեներների երկարատև աշխատանքից հետո, ովքեր նախագծեցին փոխարինող իրենց Boeing 727-ի և 737-ի համար, որոնք արդեն մեկնել էին, հայտնվեց առաջին B 757-200-ը: Այս մոդելում ներդրված մի շարք տեխնոլոգիական նորամուծություններ չունեինանալոգներ ոչ նախկինում արտադրված Boeing ինքնաթիռներում, ոչ էլ նույն Airbus-ի ինքնաթիռներում, և նույնիսկ ավելին այլ արտադրողների կողմից:
Օրինակ՝ ինքնաթիռների ստեղծման պատմության մեջ առաջին անգամ օդաչուների խցիկում տեղադրվեցին համակարգիչներ, որոնք տալիս էին թռիչքի կարևոր տեղեկություններ և հաշվարկում ինքնաթիռի շարժման պարամետրերը։ Բացի այդ, ինքնաթիռի խցիկը դարձել է ավելի հարմարավետ, քան երբևէ։ Մի խոսքով, նորույթի մեկնարկը հաջող էր. B 757-200-ը սահմանեց նոր նշաձող, որին շատերը հավասարեցին մոդելից հետո։
Տեխնիկական Boeing 757-200
B 757-200-ը, որի լուսանկարը կարող եք տեսնել վերևում, այնքան էլ մեծ չէ և քաղաքացիական ավիացիայի չափանիշներով ունի միջին չափս։ Այնուամենայնիվ, սա միայն բառերով է, բայց իրականում նավը շատ տպավորիչ տեսք ունի, այդ թվում՝ չափերի առումով: Այսպիսով, նրա երկարությունը 47 մետր է, բարձրությունը՝ 13,5, իսկ թեւերի բացվածքը՝ 38 մետր։
Այն ի վիճակի է միաժամանակ օդանավ ընդունել մինչև 239 ուղևորի՝ նրանց նշանակետ հասցնելով 850 կմ/ժ արագությամբ (կրուիզինգ): Boeing 757-200-ի թռիչքի առավելագույն հեռահարությունը 7600 կիլոմետր է, ինչը թույլ է տալիս այն օգտագործել նույնիսկ ԱՄՆ-ի Ատլանտյան օվկիանոսի ափից դեպի Արևմտյան Եվրոպա թռիչքների համար։
Ինքնաթիռում տեղերի ընտրություն (օգտագործելով UTAir-ը որպես օրինակ)
B 757-200 ինքնաթիռը, որի սրահի դասավորությունը ներկայացված է նկարում, իր դիզայնով սկզբունքորեն չի տարբերվում քիչ թե շատ ժամանակակից Boeing կամ Airbus ինքնաթիռներից,իսկ նրա համար ակտուալ կլինեն ինքնաթիռում տեղեր ընտրելու վերաբերյալ ընդհանուր խորհուրդները։ Այնուամենայնիվ, կան առանձնահատկություններ, որոնց մասին դուք պետք է տեղյակ լինեք:
- Երկրորդ շարքի նստատեղերի լայնությունը մի փոքր ավելի նեղ կլինի, քան մյուսները, ինչը պայմանավորված է ծալովի սեղանի բազկաթոռի մեջ գտնվելու պատճառով:
- 15-րդ շարքում կողային նստատեղերը կարող են փոս չունենալ։
- 31A նստատեղում դուք կունենաք ավելի քիչ ազատ տարածք, քանի որ դրա մի մասը զբաղեցնում է վթարային դուռը:
Հակառակ դեպքում, ամեն ինչ ստանդարտ է. խորհուրդ չի տրվում ընտրել զուգարանների և խոհանոցի մոտ նստատեղեր, նույնը վերաբերում է վթարային ելքերին, որոնք, սակայն, ունեն իրենց առավելությունները (մի քանի բացառություններով ավելի ազատ ոտքերի տարածք, ինչպես օրինակ. նստատեղ 31 Ա).
Օդանավում նստատեղերի դասավորությունը բավականին ստանդարտ է՝ 3-3:
Մոդելի մրցակիցներ և իրավահաջորդներ
B 757-200-ի գլխավոր մրցակիցը Airbus A321 մոդելն է, որն արտադրվել է արդեն նշված եվրոպական ավիաշինական կոնցեռնի կողմից: Միևնույն ժամանակ, Airbus-ը մի փոքր զիջում է Boeing-ին փոխադրվող ուղևորների քանակով, քանի որ եվրոպացին կարող է վերցնել առավելագույնը 220 ուղևոր՝ համեմատած Boeing-ի 239-ի, իսկ թռիչքի միջակայքի առումով շատ ավելի թույլ է. 2000 կիլոմետր պակաս։
Այս ինքնաթիռի անմիջական իրավահաջորդը Boeing 757-300-ն էր, որն ուներ ավելի մեծ ուղևորատարողություն և երկարաձգված ֆյուզելաժ։ Առաջին Boeing 757-300-ը թողարկվել է 1998 թվականին, և այս ամսաթվի և 757-200-ի թողարկման ժամանակի միջև ընկած ժամանակահատվածը, որը կազմում է 15 տարի, հստակորեն ցույց է տալիս ծայրահեղ «հաջողությունը»:վերջին։
Boeing կորպորացիան արտադրել է 913 Boeing 757-200 ինքնաթիռ, որոնք, ըստ վիճակագրության, դարձել են ամենաանվտանգ թռչող օբյեկտներից մեկը։
