Մետրո Աննինո կայարանի ստեղծման պատմությունը և ճարտարապետական առանձնահատկությունները

2024 Հեղինակ: Harold Hamphrey | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:15

Մոսկվայի մետրոյի Աննինո կայարանը հիմնադրվել է 2001 թվականին։ Նրա անվանումը վերցված է համանուն գյուղից, որը ժամանակին ընդգրկված էր Մոսկվա քաղաքում։ Մոտակա անտառապարկը նույնպես անվանվել է նախկին գյուղական բնակավայրի անունով։

Մետրոպոլիտենի այս գծից օգտվել ցանկացողների համար պետք է նշել, որ կայարանն ունի երկու գավիթ՝ հարավային և հյուսիսային։ Դրանցից առաջինի միջով ելքի մոտ կա ընդհատվող կայանատեղ՝ ներառյալ ավելի քան 1100 մեքենաների համար նախատեսված տեղեր։

Նկարագրություն

Մետրոպոլիտենի Աննինո կայարանը (163-րդն անընդմեջ) գտնվում է Մոսկվայի մետրոյի Սերպուխովսկո-Տիմիրյազևսկայա գծի վրա, մայրաքաղաքի հարավային վարչական կենտրոնում՝ Չերտանովո շրջանում:

Նկարագրված կայանը կազմավորվել է համեմատաբար վերջերս՝ 21-րդ դարի սկզբին, «Ուլիցա Ակադեմիկա Յանգելյա» կայանից գծի երկարացման ժամանակ։ Բացման ամսաթիվը 2001 թվականի դեկտեմբերի 12-ն է։ Այստեղ հարթակը կառուցված է երկաթբետոնե մոնոլիտից և շրջանակված էմարմարե սալեր սև և մոխրագույն գույներով։

Մոսկվայի մետրոյի Աննինո կայարանի շինարարությունը սկսվել է 1990-ականների կեսերին և պետք է ավարտվեր 1998 թվականին։ Այս օբյեկտի կառուցումն առաջնահերթ էր, սակայն շինարարությունը մի փոքր հետաձգվեց (ավելի քան երեք տարի) ֆինանսական միջոցների սղության պատճառով։ Այս առումով աշխատանքներն ավարտվել են միայն 2001 թվականին։

Ինչ վերաբերում է տրանսպորտային կապերին, ապա մետրոյի մոտով շարժվում է MTS1 համարով մաքոքային ավտոբուս՝ «Աննինո» մետրոյի կայարանից մինչև MMC UFMS (վերջնական կանգառների անվանումները): Ավտոբուսները մեկնում են օրական մոտավորապես 15 րոպեն մեկ: Նրանց երթուղին սահմանվում է: Վարշավսկոյե շոսսեի երկայնքով, իսկ տոմսի արժեքը 55 ռուբլի է: Նշված ավտոբուսի կանգառը մետրոյի ելքից քսան մետր հեռավորության վրա է:

Կայարանի նախասրահներ

Մետրոպոլիտենի Աննինո կայարանը, ինչպես արդեն նշվեց, պարունակում է երկու գավիթ՝ հյուսիսային և հարավային։ Հարթակի հյուսիսային կողմի ուղղությամբ, շարժասանդուղքով բարձրանալով, ուղեւորները գնում են Վարշավսկոյե շոսսե, որի տակ կա նաև գծային դեպո։

Հարավային նախասրահը բացվել է միայն 2012 թվականին, մինչ այդ ժամանակաշրջանն անպետքության պատճառով չէր շահագործվում։ Դրա բացումը նախատեսվում էր իրականացնել ավտոկայանի ստեղծման հետ միասին, սակայն դա արժանացավ բնապահպանների բողոքին։ Վերջիններս դեմ էին ավտոկայանի բացմանը, քանի որ մոտակայքում է գտնվում «Բիցևսկու անտառ» բնական և պատմական այգին։

Այսպիսով, նախասրահի կառուցումը կասեցված է: Ավելի ուշ՝ 2011թ., մետրոյումձևավորվել է 1100 ավտոմոբիլային տեղատարող ավտոկայանատեղի։ Նման կայանատեղերի խնդիրն է բեռնաթափել երթևեկությունը. վարորդները կարող են իրենց մեքենաները թողնել դրանց մեջ և անմիջապես տեղափոխվել մետրոյի վագոն։

Հաջորդ տարի իր գործունեությունը սկսեց հարավային լոբբին: Շինարարության ընթացքում դեպի հարավային կողմ տանող գծերը երկարացվել են բրդոտ ելքի մեթոդով։ Սկզբում հարավային անցումը միայն ելքի համար էր, բայց այժմ կարող եք երկու ճանապարհով անցնել նախասրահով։

Ելք դեպի քաղաք և մուտքը հյուսիսային և հարավային նախասրահներով բացվում է ըստ ժամանակացույցի:

• զույգ օրերին՝ ժամը 05:35;
• կենտ օրերին՝ ժամը 05:45-ին:

Մետրոպոլիտենը փակվում է ժամը 1-ին:

Կայարանի մոտ գտնվող առևտրի կենտրոններ

Մետրո Աննինո կայարանի մոտ գտնվող տասնյակ առևտրի կենտրոններից ամենամոտն Ատլանտիսն է։ Այս մանրածախ տարածքում կան ավելի քան 30 տեսակի խանութներ և սպասարկող ընկերություններ: Այստեղ կարող եք գնել հագուստ, մանկական ապրանքներ, սնունդ, կոսմետիկա, գրքեր և այլն։ Բացի այդ, առևտրի կենտրոնի երկրորդ հարկում է գտնվում Կոսմիկ կինոթատրոնը, ինչպես նաև սննդի կետեր։

Բացի Ատլանտիսից, կայանի տարածքում կան նաև այլ առևտրային հարթակներ՝ Trakt (մեքենաներ վաճառող հիպերմարկետ), Varshavka-33 (շինանյութ և կահույք), Annino Plaza բիզնես կենտրոն և շատ ավելին:

Կայանը թվային պարամետրերով

2002 թվականին Մոսկվան ուսումնասիրություններ է անցկացրել ուղեւորափոխադրումների վերաբերյալ։ Իրենց ընթացքինՊարզվել է, որ մետրոյի «Աննինո» կայարանում օրական մոտ 39 հազար մարդ դեպի ելք, իսկ 25 հազար մարդ՝ դեպի մուտք։

Կայարանը ներառում է մեկ հարթակ՝ 162 մետր երկարությամբ և տասը մետր լայնությամբ։ Հիմքի խորությունը 8 մետր է։ Ի դեպ, այստեղ շինարարությունն իրականացվել է բաց եղանակով։

Կայարանի ճարտարապետություն

Կայարանի ճարտարապետական նախագիծը մշակվել է Ա. Վ. Նեկրասովի և Ա. Յու. Օռլովի կողմից։ Նախագծմանը մասնակցել է նաև համահեղինակ Վ. Օ. Սիչևան։ Կայանի նախագիծը կառուցվել է ինժեներ Տ. Ի. Բոգատովայի կողմից։

Մետրոպոլիտենի «Annino» հարթակը պատրաստված է ժամանակակից ոճով՝ լակոնիկ սպիտակ-մոխրագույն-սև գունային սխեմայով և փայլատ լուսավորությամբ լամպերով: Երթուղիների պատերը պատված են մոխրագույն մարմարով, իսկ հատակը ծածկված է սև և մոխրագույն մարմարե սալիկներով, որոնք կազմում են տարբեր չափերի քառակուսիներ։

Առաստաղին ծաղկի կամ թասերի տեսքով կասոններ են, որոնց մեջ լամպերի շարք է դրված։ Կայսոնը ճարտարապետության մեջ որոշակի ձևի առաստաղ է (ուղղանկյուն, գմբեթ և այլն): Դրանք օգտագործվում են տարբեր կառույցների կառուցման մեջ կամ պարզապես ծառայում են որպես դեկորատիվ տարր։ Նրանք նաև բարելավում են սենյակի ակուստիկան: Որպես կանոն, կայսոնները օգտագործվում են մեծ տարածություններում։

Կայարանի ողջ կառուցվածքը պատրաստված է տեղում ձուլված երկաթբետոնից, որն իր բարձր ամրության շնորհիվ հաճախ օգտագործվում է տների շինարարության մեջ։