Դելիի երկաթե սյունը պատմական հուշարձան է, որը գերում է իր ստեղծման առեղծվածով: Այն պատրաստված է երկաթից, որը չի ժանգոտվել իր կառուցումից ի վեր՝ ավելի քան 1600 տարի առաջ: Չնայած այն հանգամանքին, որ սյունը բաց երկնքի տակ է, այն դեռ ամուր է մնում, ինչը հին Հնդկաստանի գիտատեխնիկական գիտելիքների հիանալի հաստատումն է։ Երկաթե սյունը աշխարհի հնագույն առեղծվածներից մեկն է, որը հնագետներն ու նյութագետները դեռ փորձում են լուծել:
Դելիի երկաթե սյունի լուսանկարը կարող եք տեսնել մեր հոդվածում։
Գտնվելու վայրը
Նկարագրված օբյեկտը գտնվում է Քուվաթ-ուլ Իսլամ մզկիթի դիմաց՝ Քութբ համալիրում, որտեղ գտնվում է հայտնի Քութբ Մինար մինարեթը, Դելիի Մեհրաուլի հնագիտական համալիրում::
Երկաթե սյուն վեհաշուքբարձրանում է 24 ֆուտ (7,2 մ) բարձրության վրա։ Հնագույն տեսարժան վայր է ստեղծվել 6 տոննա գրեթե մաքուր կռած երկաթից։
Քիմիական բաղադրություն
Այս առեղծվածային կառույցի հետազոտողները նրա բաղադրության քիմիական անալիզ էին իրականացնում: 1961 թվականին սյունի կառուցման մեջ օգտագործված երկաթը հայտնաբերվել է բացառիկ մաքրությամբ՝ շատ ցածր ածխածնի պարունակությամբ: Բացի այդ, գիտնականները պարզել են, որ մետաղը, որից այն պատրաստվել է, չի պարունակում ծծումբ կամ մագնեզիում, սակայն պարունակում է ֆոսֆոր։ Ինքնին երկաթը կազմում է մոտ 99,4%: Կեղտերից ամենաշատը ֆոսֆորն է (0,114%)։ Ածխածնի համամասնությունը կազմում է 0,08%, ինչը հնարավորություն է տալիս նյութը դասակարգել որպես ցածր ածխածնային պողպատ: Այլ կեղտերը ներկայացված են հետևյալ քանակությամբ՝
- սիլիցիում – 0,046%;
- ազոտ – 0,032%;
- ծծումբ – 0,006%.
Գիտական տեսություններ
Գիտնականները, ովքեր հետազոտություն են անցկացրել՝ փորձելով բացահայտել Դելիի երկաթե սյան գաղտնիքը, հանգել են մի շարք եզրակացությունների: Կոռոզիայի նկատմամբ կառույցի զարմանալի դիմադրությունը բացատրելու համար ներկայացված բոլոր տեսությունները բաժանվում են երկու հիմնական կատեգորիայի.
- Նյութական գործոններ (այս տարբերակները առաջ են քաշվել հիմնականում հնդիկ հետազոտողների կողմից):
- Շրջակա միջավայրի գործոններ (նախընտրում են օտարերկրյա գիտնականները).
Ենթադրվում է, որ ֆոսֆորի բարձր պարունակության պատճառով սյան մակերեսի վրա ձևավորվում է պաշտպանիչ շերտ, որը մի կողմից պաշտպանում է այն կոռոզիայից, մյուս կողմից՝ առաջացնում մետաղի փխրունություն (սա հստակ երևում էայն վայրը, որտեղ թնդանոթի գնդակը դիպել է սյունին):
Մյուս գիտնականների կարծիքով՝ Դելիում հենց եղանակը կանխում է ժանգը։ Նրանց կարծիքով՝ ժանգի հիմնական կատալիզատորը խոնավությունն է։ Դելիում չոր կլիման է՝ քիչ խոնավությամբ։ Դրա պարունակությունը տարվա մեծ մասում չի գերազանցում 70%-ը։ Սա կարող է լինել կոռոզիայի բացակայության պատճառը:
Հնդիկ գիտնականները Կանպուրի տեխնոլոգիական ինստիտուտից 2002 թվականին մանրակրկիտ ուսումնասիրություն են անցկացրել: Որպես մետաղի կոռոզիայի բացակայության պատճառ նրանք նշել են բյուրեղային ֆոսֆատից առաջացած պաշտպանիչ շերտը։ Դրա ձևավորման գործընթացը տեղի է ունենում թրջման և չորացման ցիկլերի առկայության դեպքում: Փաստորեն, այս եզակի կառուցվածքի կոռոզիոն դիմադրությունը պայմանավորված է նրա քիմիական կազմով և եղանակային պայմաններով։
Բացի այդ, ըստ հնդիկ գիտնականների, այն ժամանակ դարբինները հատուկ գիտելիքներ չունեին համաձուլվածքների քիմիայի մասին, և երկաթի բաղադրությունը ընտրվում էր էմպիրիկ եղանակով։
Այսպիսով, այս տեսությունը ենթադրում է, որ կա կապ հենասյուն երկաթի մշակման, կառուցվածքի և հատկությունների միջև: Գիտական վերլուծության հիման վրա պարզվել է, որ այս երեք գործոնները միասին աշխատում են Դելիում երկաթե ձողի վրա պաշտպանիչ պասիվ ժանգի շերտ ստեղծելու համար: Արդյունքում, այն չի ենթարկվում հետագա կոռոզիայի: Այս հատկության շնորհիվ Հնդկաստանի երկաթե սյունն իսկապես կարելի է համարել աշխարհի ևս մեկ հրաշք:
Սակայն կոռոզիային դիմակայելու այս ունակությունը միայն այս կոնկրետ չէկառույցները։ Հետազոտությունները ցույց են տվել, որ նման հատկություն ունեն հնդկական այլ խոշոր առարկաներ։ Դրանք ներառում են երկաթե սյուներ Դհարայում, Մանդուում, Աբու լեռներում, Կոդոհադրի բլուրում և հնագույն երկաթե թնդանոթներ: Ուստի կարելի է ասել, որ հնագույն դարբինները երկաթե իրեր կեղծելու բարձր հմուտ մասնագետներ էին։ Current Science ամսագրում հրապարակված զեկույցում Կանպուրում գտնվող Հնդկական տեխնոլոգիական ինստիտուտի Ռ. Բալասուբրամանիամը նշել է, որ սյունը «կենդանի վկայություն է հին Հնդկաստանի մետաղագործների հմտության մասին»:
Պատմական պահպանություն
Ավելի վաղ բազմաթիվ զբոսաշրջիկներ, կառչած շարասյունից, փորձել են գրկել նրան՝ ձեռքերը միացնելով։ Ենթադրվում էր, որ եթե դա հաջողվի, ապա այն մարդուն հաջողություն կբերի։
Սակայն այս բավականին տարածված սովորույթի շնորհիվ սյունակի ստորին հատվածը սկսեց փոխել իր գույնը մշտական շփումից։ Ըստ հետազոտողների՝ այցելուների անվերջ հպումներն ու շարժումները ջնջում են այն պաշտպանիչ շերտը, որը պաշտպանում է այն կոռոզիայից։ Երկաթե ձողի ստորին հատվածի հետագա վնասներից խուսափելու համար 1997 թվականին նրա շուրջը տեղադրվեց փոքրիկ պարիսպ։
գրություններ
Թեև սյան վրա հայտնաբերվել են մի քանի արձանագրություններ, դրանցից ամենահինը սանսկրիտ վեց տողանոց հատված է։ Քանի որ Չանդրա անունը հիշատակվում է երրորդ հատվածում, գիտնականները կարողացել են թվագրել սյունակի կառուցումը Գուպտայի թագավոր Չանդրագուպտա II Վիկրամադիտիի (մ.թ.ա. 375-415) օրոք::
Բայց այսօր նա Դելիում է: Ինչպե՞ս այս սյունակը հասավ այնտեղ և որտեղ էր այնսկզբնական վայրը. դեռևս ենթակա է գիտական բանավեճի:
Սյունակի հանելուկներ
Երկաթե սյան նպատակը պատմության բազմաթիվ առեղծվածներից մեկն է: Որոշ հետազոտողներ ասում են, որ սա դրոշակաձող է, որը պատրաստված է արձանագրության մեջ նշված թագավորի համար։ Մյուսները պնդում են, որ դա արևային ժամացույց էր Մադհյա Պրադեշում իր ենթադրյալ սկզբնական վայրում։
Ինչու է սյունը հայտնվել Հնդկաստանի մայրաքաղաքում, կառույցի ևս մեկ առեղծված է: Չկա որևէ ապացույց, թե ով է այն տեղափոխել ավելի քան հազար տարի առաջ, ինչպես է այն տեղափոխվել կամ նույնիսկ ինչու է այն տեղափոխվել: Այն ամենը, ինչ կարելի է վստահորեն ասել սյունի պատմության այս ասպեկտի մասին, այն է, որ խորհրդավոր երկաթե սյունը շատ երկար ժամանակ եղել է Հնդկաստանի մայրաքաղաքի լանդշաֆտի մի մասը::
Տարբերակներ և ենթադրություններ
Դելիի երկաթե սյան պատմությունը դեռ ուսումնասիրվում է: Նրա ծագման բազմաթիվ վարկածներ կան։ Այնուամենայնիվ, չնայած տարբեր ենթադրությունների առկայությանը, գիտնականներն արդեն որոշակի տեղեկություններ ունեն այս կառուցվածքի մասին։
1838 թվականին հնդիկ հնամենը վերծանեց այն ամենը, ինչ գրված էր Դելիում երկաթե սյան վրա: Այնուհետև գրությունները թարգմանվել են անգլերեն և հրապարակվել Բենգալի ասիական ընկերության ամսագրում: Մինչ այդ երկաթե սյունի մասին ոչինչ հայտնի չէր։
Գիտնականների կարծիքով՝ այն ստեղծվել է Գուպտայի գահակալության վաղ շրջանում (320-495 թթ.)։ Այս եզրակացությունն արվել է՝ ելնելով սյան վրա գրության ոճից և լեզվի առանձնահատկություններից։ Ինչպես արդեն նշվեց, արձանագրության երրորդ համարըերկաթե սյան վրա գիտնականները գտել են Չանդրա անվան հիշատակում, որը նշանակում է Գուպտա դինաստիայի կառավարիչներին: Այնուամենայնիվ, կան տարբեր կարծիքներ, թե արդյոք Չանդրա բառը վերաբերում է թագավոր Սամուդրագուպտային (340-375), թե Չանդրագուպտա II-ին (375-415), որը Սամուդրագուպտա թագավորի որդին էր: Ենթադրվում է նաև, որ մակագրությունը կարող է վերաբերել հինդու աստծուն՝ Վիշնուն։
Կան նաև բազմաթիվ պատմաբանների ենթադրություններ այն մասին, թե որտեղ է կեղծվել սյունը։ Հիմնական տեսություններից մեկի համաձայն՝ երկաթե սյունը ստեղծվել է Մադհյա Պրադեշի Ուդայգիրի բլրի գագաթին, որտեղից Իլտուտմիշ թագավորը (1210-36) հաղթանակից հետո այն տարել է Դելի։։
Ըստ այլ հետազոտողների, երկաթե սյունը տեղափոխվել և տեղադրվել է Լալ Կոտի (Դելիի հնագույն մայրաքաղաք) գլխավոր տաճարում Անանգպալ II թագավորի կողմից 1050 թվականին: Այնուամենայնիվ, 1191 թվականին, երբ Անանգպալի թոռը՝ Պրիտվիրաջ Չաուհան թագավորը, պարտություն կրեց Մուհամմադ Ղորիի բանակից, Քութբ-ուդդին Այբակը կառուցեց Քուվվաթ-ուլ-Իսլամ մզկիթը Լալ Կոթում: Հենց այդ ժամանակ էր, որ սյունն իր սկզբնական տեղից տեղափոխվեց մզկիթի դիմաց գտնվող իր ներկայիս տեղը։
Երկաթե սյան ճարտարապետությունը Հնդկաստանում
Կառույցը տեղադրված է գեղարվեստական փորագրություններով զարդարված հիմքի վրա։ Սյունի մի մասը՝ մոտ 1,1 մետր, ստորգետնյա է։ Հիմքը հենվում է կապարով զոդված երկաթե ձողերի վանդակի վրա։ Վրան սալաքարի շերտ է դրված։
Երկաթե սյունի բարձրությունը հասնում է յոթ մետրի։ Սյունակի ստորին տրամագիծը 420 մմ է (17 դյույմ), իսկ վերին տրամագիծը՝ 306 մմ (12 դյույմ):Սյունակը կշռում է ավելի քան 5865 կգ: Նրա գագաթը նույնպես զարդարված է փորագրություններով։ Երկաթե կրպակի վրա փորագրված են արձանագրություններ. Դրանցից մի քանիսը պարունակում են նրա ծագման անորոշ ցուցումներ։
Հետազոտողները պարզել են, որ սյունը պատրաստվել է մոտ 20-30 կգ քաշով մածուկի նման երկաթի կտորներից ձուլելու և դարբնելու և եռակցելու միջոցով: Մուրճի հետքերը դեռ տեսանելի են սյան մակերեսին։ Պարզվել է նաև, որ մոտ 120 մարդ աշխատել է մի քանի շաբաթ՝ ստեղծելով այս սյունակը։
Ոչնչացման փորձ
Գետնից մոտ չորս մետր բարձրության վրա սյան մակերեսին նկատելի իջվածք կա։ Նշվում է, որ վնասը հասցվել է մոտ տարածությունից թնդանոթի արձակման հետևանքով։
Պատմաբանների վկայությամբ՝ Նադիր շահը 1739 թվականին իր արշավանքի ժամանակ հրամայել է ոչնչացնել երկաթե սյունը։ Հետազոտողների խոսքով, նա ցանկացել է դա անել ոսկի կամ զարդեր գտնելու համար։ Ինչը զավթիչը կարծում էր, որ կարող է թաքնված լինել գրառման վերևում:
Մյուս վարկածի համաձայն՝ ցանկացել են ոչնչացնել սյունը՝ որպես հինդուական տաճարի սյուն, որը տեղ չուներ մահմեդական համալիրի տարածքում։ Այնուամենայնիվ, Դելիի երկաթե սյունը չհաջողվեց քանդել:
