Պեղումները ցույց են տալիս, որ արդեն հին կելտերը թաղել են իրենց մահացած հարազատներին: Եգիպտացիները ժամանակին թաղման համար ստեղծեցին ամբողջ քաղաքներ՝ նեկրոպոլիսներ: Ներկայումս կան տարբեր տեսակի թաղումներ՝ մաֆիոզ գերեզմանոցներ, ստորջրյա թաղումներ, հայտնիների հանգստավայրեր, կենդանիների թաղումներ։ Պարզվում է, որ որոշ հին ու նույնիսկ նոր մեքենաներ նույնպես հայտնվում են մի տեսակ գերեզմանոցում։ Խոսենք դրանց մասին ավելի մանրամասն։
Ինչպե՞ս է առաջանում մեքենաների գերեզմանոցը:
Թվում է, թե ամենատրամաբանականը ծեծված «երկաթե ձին» վաճառելն է կամ, եթե ցանկացողներ չկան, ապամոնտաժելը պահեստամասերի համար։ Սակայն դա հաճախ չի լինում։ Սկզբում ձեռքը չի բարձրանում դեպի «հավատարիմ ընկերը», իսկ հետո ժանգը թույլ չի տալիս օգուտ քաղել նրանից։ Ահա թե ինչպես են հայտնվում հին մեքենաների աղբանոցները։
Մեքենայի գերեզմանոց կարելի է գտնել.
- անտառում;
- գյուղում;
- մարդկանց կողմից լքված շենքերում (հին հիվանդանոցներ, մանկական ճամբարներ);
- լքված ավտոկայանատեղերում։
Սովորաբար, տարածքը պատահաբար դառնում է մեքենայի թաղման վայր։ Օրինակ՝ կարփոքր բիզնեսի սեփականատեր. Նա իզուր հին մեքենաներ էր գնում, մասերի համար ապամոնտաժում ու վաճառում։ Այնուհետև գործարարը մահացել է, և նրա հարազատներից ոչ ոք չի զբաղվել նրա գործով։
Երբեմն կայանման տեղը չվատնելու կամ կայանման համար վճարելու համար սեփականատերերն իրենք են իրենց օգտագործած մեքենաները տանում անտառ կամ գյուղ և ընդմիշտ թողնում այնտեղ։
Ներկայումս կան չվաճառված մեքենաների ամբողջ նեկրոպոլիսներ։ Բացարձակապես նոր մեքենաները, որոնք դուրս են եկել գործարանից, բայց տեր չեն գտել, իրենց կյանքն այնտեղ են անցկացնում։
Լքված մեքենաներ արտերկրում
Ենթադրվում է, որ առաջին մեքենաների գերեզմանոցը հայտնվել է ԱՄՆ-ում անցյալ դարի 30-ական թվականներին։ Ճիշտ է, սկզբում դա ոչ թե հին մեքենաների թափոն էր, այլ Լյուիսների ընտանիքի փոքր բիզնեսը։ Ավագ Լյուիսը հին մեքենաներ էր գնում և վաճառում դրանք պահեստամասերի համար։ 72-րդ տարում ընտանիքի հայրը մահացավ, և ոչ ոք չվերցրեց նրա «էստաֆետային էստաֆետը»:
Այժմ Ջորջիա նահանգում կիզիչ արևի տակ ժանգոտում են մոտ 5 հազար անպետք մեքենաներ, բեռնատարներ, գրասենյակային մեքենաներ, ինչպես նաև տրակտորներ և դպրոցական ավտոբուսներ։ Գերեզմանատան տարածքը գրեթե 140 հազար քառակուսի մետր է։
Մեկ այլ մեքենաների գերեզմանոց գտնվում է Օրեգոնում: Հին մեքենաները փոշի են հավաքում Յուջին քաղաքի կենտրոնական օդանավակայանի մոտ։ Այն ժամանակին եղել է Scot and Suns մեքենա: Գրասենյակը զբաղվել է «երկաթե ձիերի» տարհանմամբ։ Ընկերությունը սնանկացել է 2005թ. Մեքենան արագ վաճառել չհաջողվեց, ուստի ստեղծվեց գերեզմանոց։
ՆերկայումսԱվտոմեքենաների թափման ժամանակը Շվեդիայում, Բելգիայում, Անգլիայում, Ֆրանսիայում է: Բոլիվիայում կա հին գնացքների գերեզմանոց։ Ուկրաինան տխրահռչակ է Չեռնոբիլյան սարքավորումների մնացորդներով։
Բոլոր երկրները տարբեր կերպ են վերաբերվում այս երեւույթին։ Ոմանք, ինչպես ամերիկացիները, ավտոմոբիլային նեկրոպոլիսները վերածում են թանգարանների՝ վճարովի մուտքով, մինչդեռ այլ երկրներ, օրինակ՝ Շվեյցարիան, ոչնչացնում են ժանգոտած ռետրո ձիերի գերեզմանները։
Ինչպե՞ս են գոյատևում «երկաթե ձիերը» Ռուսաստանում
Ռուսաստանում մեքենաների գերեզմանոցի մասին խոսելիս ամենից հաճախ նկատի ունեն հին տեխնիկայի աղբանոց, որը պատահաբար հայտնաբերվել է արվարձաններում՝ անտառում, կամ տասնյակ ժանգոտած մեքենաներ, որոնք կանգնած են եղել գյուղական ճանապարհների եզրերին։ տարիներ շարունակ։
Սակայն քիչ թե շատ պաշտոնական մեքենաների աղբանոցներ կան։ Օրինակ՝ Մոսկվայի ավտոգերեզմանատուն։ Մայրաքաղաքն առանձնանում է թեմատիկ թանգարանի առկայությամբ։ Ենթադրվում է, որ Mosgortrans կայքի ցանկացած այցելու կարող է տեսնել, թե ինչպես են իրենց կյանքով ապրում հին հասարակական մեքենաները՝ տրոլեյբուսներ, տրամվայներ և ավտոբուսներ: Սակայն, ըստ ականատեսների, այցելուներին այնտեղ արգելված է։ Եվ ոչ ոք չի հետևում ռետրո ձիերին:
Մեքենայի ևս մեկ «թաղում» կարելի է գտնել Շերեմետևո օդանավակայանի մոտ: Մոսկվայի մարզում փլուզվող մեքենաները ժանգոտում են լքված գործարանի տարածքում. Միևնույն ժամանակ, պաշտոնապես գրեթե յուրաքանչյուր լքված մեքենա ունի տեր։
Չվաճառված մեքենաների գերեզմանոց
Մեքենաները, որոնք երբեք տեր չեն ունեցել, նույնիսկ ավելի քիչ բախտավոր էին: Աշխարհում տարեկան արտադրվում է մոտ 90 միլիոն մեքենա, բայց ոչ բոլորըստեղծված է հեծյալ լինելու համար: Որոշ ցուցանմուշներ գրեթե անմիջապես հայտնվում են նոր մեքենաների գերեզմանոցում։
Չվաճառված մեքենաների ամբողջ նեկրոպոլիսներ են հայտնվում աշխարհի խոշոր քաղաքներում: Օրինակ՝ Nissan գործարանի մոտ գտնվող տարբեր քաղաքներում կան մեքենաների գերեզմանոցներ, որոնք չեն գտել իրենց տերերին։
Նոր մեքենաները ժանգոտում են Անգլիայի Սվինդոնի մեծ ավտոկայանում, մոտ 60000 մեքենա սպասում է իրենց տերերին Մերիլենդում։ Citroen-ները փոշի են հավաքում Անգլիայում, Toyota-ները՝ Կալիֆորնիայում, Fords-ը՝ Դեթրոյթում։ Նույնիսկ հզոր Land Rovers-ը չի կարող հեռանալ Լիվերպուլից:
Հազարավոր մեքենաներ Եվրոպայից և ԱՄՆ-ից կայանված են Սանկտ Պետերբուրգի օդանավակայանում։ Այս բոլոր մեքենաները սպասում են տերերին։ Բայց ցանկացողներ չկան։ Մի կողմից, թվում է, եթե ավտոդիլերներն իջեցնեն գինը, և տերերը գտնվեին։ Բայց գործարանի ղեկավարները երբեք չեն դիմի այդ ռիսկին, քանի որ հակառակ դեպքում բոլոր մեքենաների գները կտրուկ կնվազեն: Այսպիսով, հայտնվում են նոր «երկաթե ձիերի» աղբանոցները:
