Մոսկվան ոչ միայն փողոցներ ու պողոտաներ է, այլ նաև ստորգետնյա աշխարհ։ Այն շատ խորհրդավոր է և գաղտնիքներով լի։ Այստեղ միահյուսված են ջրագծերը, կոյուղագիծը կից է հնագույն դամբարաններին ու գերեզմանոցներին։ Սակայն մայրաքաղաքի ստորգետնյա կյանքի հիմնական և նշանակալի բաղադրիչը, իհարկե, մետրոն է։
«Նովոյասենևսկայա» կայանը բացվել է 2008 թվականի գարնանը (նրա առաջին անունը եղել է «Բիցևսկու այգի»): Այս պահին այն Կալուժսկո-Ռիժսկայա գծի կարևոր կայաններից է, առավոտյան և երեկոյան ժամերին դրա ծանրաբեռնվածությունը կազմում է ավելի քան 30 հազար մարդ։ Եկեք տեսնենք, թե ինչ տեսք ունի նա: և նայեք դրա գտնվելու վայրը։
Հետաքրքիր պատմությունից
Մոսկվան սկսեց ընդլայնվել անցյալ դարի 60-ական թվականներին։ Մինչ այս քաղաքի սահմաններն ավարտվում էին այնտեղ, որտեղ այժմ անցնում է Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհը։ Դա այն օղակաձև ճանապարհն էր, որը մինչև 1980-ական թվականները համարվում էր մայրաքաղաքի վարչական սահմանը։
Մետրոպոլիտենի Նովոյասենևսկայա կայարանի հարակից տարածքները համարվում էին Մոսկվայի խորը արվարձաններ։ Իսկ Բիցևսկու այգին նույնիսկ տեսադաշտում չէր։ Այն ստեղծվել է միայն 1992 թվականի գարնանը՝ փլուզումից հետոԽՍՀՄ.
Կայարանի գտնվելու վայրը
Մայրաքաղաքի իշխանությունները նախատեսում էին ընդլայնել ոչ միայն Մոսկվան, այլև մետրոյի գծերը հասնել մինչև Մոսկվայի մարզի ամենախոր շրջանները։ Բոլորովին վերջերս կայաններ են բացվել, որոնք հասնում են Սոլնցևի, Նովոկոսինի, Ժուլեբինի և Մյակինինի խիտ բնակեցված տարածքներին:
Այս նոր հարթակներից մեկը Նովոյասենևսկայա կայարանն է։ Այն գտնվում է «Յասենևոյի»՝ նարնջագույն գծի տերմինալ կայանից հետո։ Այն կապում է Բուտովոյի և մերձմոսկովյան շրջանի ծայրամասային բնակելի տարածքները մայրաքաղաքի հատվածների հետ։
Դիզայն և ճարտարապետություն
Նովոյասենևսկայա կայանի շինարարական տեսակը խոսակցական լեզվով կոչվում է «centipede»: Սա նշանակում է, որ գավթի առաստաղը հենված է երկու շարքով, որոնցից յուրաքանչյուրը քառասուն սյուն ունի: Դրանք պատրաստված են վարդագույն մարմարից, իսկ գծերից աջ կողմի պատերը սալիկապատված են մուգ կանաչ սալիկներով։ Համակցված մոխրագույն գրանիտի հետ, որը ծածկում է նախասրահի հատակը, այս գույնը ստեղծում է շնորհի և վեհության աներևակայելի համ:
Մետրոպոլիտենի Նովոյասենևսկայա կայարանը նախագծվել է հայտնի ճարտարապետ Ն. Ի. Շումակովի կողմից։ Ուղևորների հարմարության համար ստեղծվել է երկու գավիթ՝ հյուսիսային (ստորգետնյա անցում մուտքով) և հարավարևելյան (գետնյա): Կայանը համակցված է մետրոյի մեկ այլ կայարանի հետ։ Տեղափոխումը Բիցևսկու այգի իրականացվում է գետնին նախասրահով Նովոյասենևսկայա կայարանի հարավային ելքից:
Նկարագրություն ներքինլոբբի
Կայարանի դեկորը պատրաստված է անսովոր ոճով։ Առաստաղները, օրինակ, ունեն կախովի ճառագայթներ, որոնք տեղադրված են բոլոր լարերն ու խողովակները թաքցնելու համար: Դրանք սպիտակ գույնի են, ինչը տալիս է այնպիսի զգացողություն, որ նախասրահում տարածքն ուղղակի անսահման է։
Երթուղու պատերին տեղադրված բջջային մետաղական սալիկն հիանալի տեսք ունի, երբ համադրվում է նոր մոխրագույն գրանիտե հատակի հետ: Առանձին-առանձին, հարկ է նշել, թե որքան հարմար են կազմակերպվում հաշմանդամների համար նախատեսված ելքերը: Նրանց համար կա հատուկ վերելակ, որը տեղադրվել է «Հաշմանդամների և այլ հաշմանդամների սոցիալական ինտեգրում» թիրախային ծրագրի շրջանակներում։
Գնացքներ և ուղիներ
«Նովոյասենևսկայա» կայարանում էլեկտրագնացքները կազմված են երեք տեսակի վագոններից՝ երկգլխանի, որում կա կառավարման խցիկ, միջանկյալ շարժիչ և միջանկյալ կցասայլ։ Վագոնների քանակը մեկ գնացքում՝ 8 հատ։
2010 թվականին մշակվել են նոր արդիականացված էլեկտրագնացքներ, որոնցում հարմարավետության մակարդակը հասնում է արտասահմանյան առաջադեմ մոդելների մակարդակին։ Դա նոր սերնդի ժամանակակից գնացքներ են, որոնք գործում են գծի ողջ հատվածում՝ սկսած Օկտյաբրսկայայից և վերջացրած վերջին կայարանով։ Նրանք հագեցած են պառկած նստատեղերով, որոնք ավելի շատ տեղ են ապահովում պիկ ժամերին: Նաև նոր էլեկտրագնացքների դռների լայնությունը մեծացվել է՝ ուղևորների իջնելու և նստեցնելու գործընթացը արագացնելու համար։
Մայրաքաղաքային մետրոն այժմ հաշվում էընդհանուր 206 կայան: Նովոյասենևսկայան Մոսկվայի մետրոյի 141-րդ կայարանն է։ Ժամանակակից վագոնների շնորհիվ, որոնք հագեցած են առաջադեմ ինտերակտիվ ուղեւորների տեղեկատվական համակարգերով, այն համարվում է ամենահարմար կայաններից մեկը։ Հատկապես այս բարելավումները հեշտացնում են տարեց ուղևորների, ինչպես նաև օտարերկրյա զբոսաշրջիկների ճանապարհորդությունը, ովքեր դժվարանում են ականջով ռուսերեն հասկանալ։ Այժմ նրանք էլեկտրոնային էկրանին կարող են տեսնել, թե որ կայարանում են նրանք, ուր են գնում և որն է հաջորդ կայարանը։
Հարեւանություն
Եկեք պարզենք, թե որ տարածքում է գտնվում Կալուժսկո-Ռիժսկայա գծի վերջին կայանը՝ Նովոյասենևսկայա կայանը: Ուղևորների հարմարության համար բոլոր տեղեկատվական ցուցատախտակների վրա նշված են ելքերն ու փոխանցումները ինչպես մետրոյի ներսում, այնպես էլ դրսում: Օրինակ՝ հյուսիսային գավիթից դուրս գալու համար ստիպված կլինեք անցնել բավականին երկար ստորգետնյա անցումով։ Այն անցնում է անմիջապես Նովոյասենևսկու հեռանկարով։ Բուտովսկայա գիծ կարելի է տեղափոխել Բիցևսկու պարկի կայարանով։
Կայարանի կողքին գտնվում է մետրոպոլիայի ամենամեծ ավտոկայաններից մեկը: Միջքաղաքային ավտոբուսներն այստեղից մեկնում են Ռուսաստանի գրեթե ցանկացած քաղաք։
Մետրոպոլիտենից երկրորդ ելքը տանում է դեպի Յասենևսկի գերեզմանատուն, որի տարածքում է գտնվում Պետրոս և Պողոս առաքյալների հնագույն, բայց դեռ գործող եկեղեցին։։
Կայարանին հարող թաղամասը գտնվում է Հարավարևմտյան շրջանի Յասենևո վարչական շրջանում։ Այն համարվում է ամենաարագ զարգացողներից մեկը մայրաքաղաքում։ ՊերՎերջին տարիներին այստեղ կառուցվել են նոր շենքեր, կլինիկաներ, այգիներ, դպրոցներ։ Այս տարածքում բնակչությունը, մոտավոր տվյալներով, կազմում է մոտ 180 հազար մարդ։
