Կանադական Bombardier ընկերությունը հիմնադրվել է անցյալ դարի 50-ական թվականներին։ Մինչև դարի վերջը արտադրվող ապրանքների ցանկում հայտնվեցին բազմաթիվ տեսակի սարքավորումներ՝ տրամվայից մինչև ինքնաթիռ։ 90-ականները նշանավորվեցին ընկերության համար մի քանի կարևոր իրադարձություններով։
Նախ, կորպորացիան վաճառեց իր ցամաքային փոխադրումների դուստր ձեռնարկության բաժնետոմսերը՝ վերահսկողության տակ թողնելով Bombardier ընտանիքին: Երկրորդ իրադարձությունը տեղի ունեցավ 1992 թվականին. Boeing-ից գնվեց արտոնագիր DHC ինքնաթիռի արտադրության համար, որն ավելի հայտնի է որպես Dash 8: Վերջապես ստեղծվեց Quiet համակարգը («Հանգիստ»), որի անվանումը հետագայում կրճատվեց մինչև մեկ: բնավորություն. Այն ավարտված է միայն Bombardier ինքնաթիռներով։ Ինքնաթիռ Q400՝ կարճ և միջին հեռավորությունների համար նախատեսված մեքենա, ընկերության նոր զարգացումն է։ Խոսքը նրա մասին է, նրա հնարավորությունների և արժանիքների այսօրվա ակնարկը։
Նկարագրություն
Bombardier Dash 8 Q400-ը կանադական Bombardier Aerospace արտադրողի ինքնաթիռի նոր, ընդլայնված տարբերակն է: Ինքնաթիռների արտադրության աշխարհում ընկերությունը պատվավոր տեղ է զբաղեցնումերրորդ տեղն այնպիսի կոնցեռններից հետո, ինչպիսիք են Boeing-ը և Airbus-ը: Ռուսաստանում այս արտադրողի արտադրանքը այնքան էլ հայտնի չէ: Մինչև վերջերս կանադական ինքնաթիռներ օգտագործվում էր միայն մեկ ընկերության կողմից, որն իրականացնում էր թռիչքներ Սախալինի շրջանում: Սակայն պաշտոնական աղբյուրներից հայտնի է դարձել, որ մեծ է հավանականությունը, որ այդ ինքնաթիռները Ռուսաստանում արտադրելու համար պայմանագիր կկնքվի։։
Ի տարբերություն իր գործընկերների՝ Bombardier Q400-ը տուրբոպրոպ ինքնաթիռ է: Մեքենայի թեւերին տեղադրված են երկու շարժիչ։ Ընդլայնված տարբերակը կարող է տեղափոխել մոտ 100 ուղևոր, ինչը բավականին համեմատելի է Superjet 100 ինքնաթիռի հետ։ Միաժամանակ, ի տարբերություն վերջիններիս, կանադացիները մշակել են մեկ դասի համար նախատեսված ինքնաթիռ։ Ըստ դիզայնի այն պատկանում է նեղ կորպուսի ինքնաթիռներին։
Բացի հիմնական մոդելից, ընկերությունը արտադրում է մի քանի մոդիֆիկացիաներ, այդ թվում՝ մարդատար, բեռնատար և նույնիսկ ռազմական տարբերակներ։ Միաժամանակ այլ երկրների համար հատուկ ծովային տարբերակի պատվերներ կան։ Միևնույն ժամանակ, փոփոխությունների անունների մեջ առանձնապես տարբերություն չկա։
Հատկություններ
Bombardier Q400-ը ստացել է մի քանի հետաքրքիր առանձնահատկություններ: Առաջինը և կարդինալը, իհարկե, շարժիչների տեսակն է: Ավիաընկերությունների մեծ մասը «սպասարկում» է ռեակտիվ ինքնաթիռներին։ Մյուս կողմից, պտուտակն ավելի էժան կլինի ինչպես սպասարկման, այնպես էլ, հնարավոր է, արտադրության մեջ։
Օդանավի երկրորդ առանձնահատկությունը կարելի է անվանել ուղեւորների խցիկ: Համեմատած այլ մարդատար ինքնաթիռների հետ՝ սա բիզնես դասի ինքնաթիռ է: Բոլոր շարքերում կա 4 աթոռ՝ յուրաքանչյուրից զույգհատվածի կողմը. Օգտագործելով նույն համեմատությունը, դուք կարող եք տեսնել, որ B և E տեղերը բացակայում են:
Հաջորդ բանը, որ պետք է նշել, այն է, որ թևերը ամրացված են ֆյուզելյաժի վերին մասում, ամբողջ մարմինը դնելով ավելի ցածր, քան եղբայրներից շատերը՝ օդանավին տալով իր օդային աստիճանները առջևի ձախ դռան վրա::
Նման մասի առկայությունը, ինչպես նաև այն, որ Bombardier Q400-ը կարող է օգտագործել չասֆալտապատ թռիչքուղիներ թռիչքի/վայրէջքի համար, թույլ է տալիս այն շահագործել փոքր օդանավակայաններում։
Ինտերիերի դասավորություն
Եկեք դիտարկենք այս ինքնաթիռի խցիկի տիպիկ դասավորությունը: Քանի որ, օրինակ, ռուսական օդանավակայաններում նրան հազվադեպ եք հանդիպում, եկեք վերցնենք Air Canada ինքնաթիռը։ Պատուհանների մոտ նստատեղերը կանադացիների կողմից նշված են այնպես, ինչպես մյուս ընկերություններում:
Քանի որ աջ կողմում կան ստանդարտ դռներ, առաջին շարքն ունի միայն երկու նստատեղ ձախ կողմում: Այս նստատեղերը հիանալի ընտրություն կլինեն. առջևում ոտքերի համար շատ տարածք կա, ոչ ոք չի հենվի ձեզ վրա, և միևնույն ժամանակ, մոտակա միջնորմը այնքան հեռու է, որ դուք չեք զգա, որ նայում եք պատին:. Նույն հարմարությունները հասանելի կլինեն երկրորդ շարքի D և F նստատեղերը զբաղեցնող ուղևորներին։
19-րդ շարքի (վերջին) ուղևորների համար կարող է այդքան էլ հարմար չլինել: Մեջքի հետևում երկրորդ ելքն է, ուստի, ամենայն հավանականությամբ, նրանք չեն կարողանա պառկել։ Որոշակի անհանգստություն կարող են զգալ 10-ից 14-րդ շարքի պատուհանների մոտ նստած ուղևորները: Թևերի դասավորվածությունը թույլ չի տալիս թռչողներին թռիչքի ժամանակ պատուհանից դուրս նայել։ Ավելին, այս մոդելումՇարժիչները տեղակայված են թևերի վրա, և չնայած այս ինքնաթիռներում օգտագործվող ձայնի կլանման համակարգերին, այն կարող է մի փոքր աղմկոտ լինել:
Երբեմն այլ ավիաընկերություններ ունեն այլ դասավորություն, բայց ամեն դեպքում, պետք է նկատի ունենալ, որ այս ինքնաթիռն ունի տուրբոշարժիչներ։ Հետևաբար, միջին շարքերում գտնվող լուսանցքի մոտ նստած մարդիկ մի փոքր աղմկոտ կլինեն, և բացի այդ, տեսնելու քիչ բան կա։ Ինչպես մյուս ինքնաթիռներում, այնպես էլ խցիկի հենց սկզբում նստատեղերն ամենահարմարն են, իսկ ինքնաթիռի վերջում վատ նստատեղեր կլինեն։
Տեխնիկական տվյալներ
Դե, ամբողջական հասկանալու համար, մի փոքր տեխնիկական պարամետրերի մասին: Bombardier Dash Q400-ը, ինչպես այն անվանում են ինքնաթիռի մեխանիկները, ունի հետևյալ թռիչքային հնարավորությունները՝
- նավարկության արագություն - 667 կմ/ժ;
- առավելագույնը - 910 կմ/ժ;
- առաստաղ - 8000 մ;
- թռիչքի միջակայքը՝ 2500 կմ;
- թռիչքուղու երկարությունը (և թռիչքի և վայրէջքի համար) - 1400 մ;
- վառելիքի պաշար - 6500 լ;
- թռիչքի քաշը (ոչ ավելի) - 29,250 կգ, վայրէջք (ոչ ավելի) - 28,000 կգ:
Մոդելի նկարագրություն.
- երկարություն - 32,8 մ;
- բարձրություն - 8,3 մ;
- ֆյուզելաժի տրամագիծը - 2,69 մ;
- թևի տարածք - 63 քմ;
- թևերի բացվածք - 56 մ;
- խցիկի լայնությունը - 2,03 մ;
- խցիկի երկարություն - 18,9 մ.
Եզրակացություն
Մենք վերանայեցինք Bombardier Q400-ը, որը, թեև համեմատաբար նոր է, կարծես թե հնացած է, քանի որ ռեակտիվ շարժիչի փոխարեն օգտագործում է պտուտակներ: Այնուամենայնիվ, նա բավականին ունակ է մրցակցել Ռուսաստանի նոր զարգացման, այն է՝ Superjet 100-ի հետ,ստեղծված Սուխոյի քաղաքացիական ինքնաթիռների նախագծման բյուրոյում։
