2015 թվականից ռուսական երկաթուղիներում շահագործման է հանձնվել երկհարկանի գնացք։ Այն ունի քնելու և նստելու մեքենաներ, սյուիտներ և հատուկ սարքավորված կուպեներ հաշմանդամների և նրանց սպասավորների համար։ Տոմսը կարող է ներառել ոչ միայն անկողնային պարագաներ, այլեւ սնունդ։ Ինչպիսի՞ն է երկհարկանի մեքենան: Ներքին տեսքը նկարագրված է այս հոդվածում։
Վագոնների տարատեսակներ
Սկսենք գնացքի ընդհանուր նկարագրությունից: Մեքենաներն արտադրվում են Տվերի գործարանում։ Նոր գնացքի առավելությունը ուղեւորների նստատեղերի զգալի ավելացումն է։ Սա թույլ է տալիս նվազեցնել ճանապարհորդության արժեքը: Մեքենաները ներկայացված են մի քանի դասերով՝
- կուպե;
- շտաբ;
- ST;
- շքեղություն;
- 1-ին և 2-րդ կարգի նստատեղեր։
Երկհարկանի մեքենայի լուսանկարում (տեսքը ներսից) երևում է, որ հարկերը միացված են փոքրիկ սանդուղքով։ Անկախ նրանց տեսակից՝ կուպե կամ «նստած», դրանք բոլորը գտնվում են երկու մակարդակներում: Յուրաքանչյուր գնացք բաղկացած է հետևյալ վագոններից՝
- 12-tyկուպե;
- մեկ ԿԲ;
- շտաբ;
- ռեստորան.
Ինչով է հագեցած
Գնացքը հագեցած է օդորակիչներով և չոր պահարաններով, որոնք փակ չեն կայարաններում, և այժմ դրանցից օգտվելու համար պետք չէ սպասել մեկնմանը։ Մեկ հարկանի գնացքներում կուպե վագոնն ունի ընդամենը երեսունվեց նստատեղ: Երկհարկանի գնացքներում՝ երկու անգամ ավելի։ Երկրորդ հարկի միջանցքներում էլեկտրական վարդակներ չկան, քանի որ դրանք առկա են յուրաքանչյուր խցիկում։
Մեքենաներում վերին և ստորին հարկերը լրիվ նույնական են։ Նրանք գրեթե չեն տարբերվում սովորական ստանդարտ միաշերտ կոմպոզիցիաներից: Բայց երկրորդ հարկում տանիքի մի փոքր թեքություն կա, ինչի պատճառով քնելը այնքան էլ հարմարավետ չէ։
Վագոնների ընդհանուր նկարագրություն
Երկհարկանի մեքենայի ներսի տեսքը գրեթե նույնական է մեկ հարկանի մեքենային: Բոլոր գնացքները բաղկացած են 2 կամ 4 նստատեղերի համար նախատեսված մեկուսացված կուպեներից: Յուրաքանչյուր սենյակ ունի հայելի, անկողնային պարագաներ, սեղան, փոքր իրերի համար նախատեսված դարակներ։ Բոլոր կուպեները հագեցած են լամպերով։ Վերին տեղեր բարձրանալու համար նախատեսված են փոքր սանդուղքներ։ Համարակալումը մնացել է նույնը, առաջին տեղերում զույգ թվերն են, ձախ կողմում նշված են համապատասխան թվերը։
Դուք կարող եք մուտք գործել կամ դուրս գալ տարածք հատուկ մագնիսական ստեղների միջոցով: Բոլոր վագոններն ունեն անվճար ինտերնետ և երեք չոր պահարան։ Գնացքը լավ տաքացվում է ներսից։ Կուպեները հագեցած են մինչև 100 վտ հզորությամբ երկու վարդակներով։ Բոլոր վագոնների պատուհանները փակ են երկկողմանի պատուհաններով։ Մեքենաների միջանցքը հերմետիկ է, դռները բացվում են ավտոմատ կերպով կոճակը սեղմելուց հետո։ Ներսիցդռները չեն բացվում։
Մեքենայի առանձնահատկություններ
Կուպե մեքենան ծանոթ տեսք ունի, եռացող ջուրը դիրիժորների սենյակի կողքին է։ Մուտքի մոտ գտնվող սանդուղքը տանում է դեպի երկրորդ հարկ։ Ուղևորների բախումը կանխելու համար մեջտեղում ունի հայելի, իսկ կողքին կա փոքրիկ աղբարկղ։ Բուն կուպեում կան փափուկ նստատեղեր, բայց վերին դարակներում այն փոքր-ինչ նեղ է։ Սենյակը հագեցած է ոչ միայն էլեկտրական փականով, այլ նաև մեխանիկական փականով։
Անձնակազմի մեքենայում գործում է նավիգացիոն և արբանյակային կապի համակարգը (GLONASS): Երկհարկանի «նստած վագոնի» ներսից տեսարանը կարծես էլեկտրական գնացք լինի։ Նույն երկար նստատեղերը, որոնք գտնվում են միմյանց դեմ, բայց փափուկ, բարձր մեջքով և շատ հարմարավետ։ Յուրաքանչյուր կողմի աթոռների վերևում կախված է փոքրիկ հեռուստացույց և հայելի։ Ճաշասենյակը գտնվում է երկրորդ հարկում և կարող է տեղավորել 44-ից 48 մարդ։ Առաջին հարկում կա միայն գծային հաշվիչ:
NE և Lux
Ինչպիսի՞ն է երկհարկանի SV մեքենան: Ներսից. LCD հեռուստացույցները տեղադրված են երկակի խցերում: Եվ յուրաքանչյուր նստատեղի համար մեկ: Չորս ուղեւորի համար նախատեսված սենյակներում գրեթե ամեն ինչ մնացել է նույնը։ Քնելու վայրերը և սեղանը դասավորված են այնպես, ինչպես սովորական միահարկ գնացքներում։
Երկհարկանի «Լյուքս» մակնիշի ավտոմեքենայի ներսի տեսարանը շատ չի տարբերվում սովորական իրավիճակից. Հատակին՝ գորգ, կան մի շարք հավելյալ հարմարություններ։ Իսկ հաշմանդամների համար նախատեսված կուպեները հագեցած են հաշմանդամություն ունեցող անձանց հարմարավետության համար նախատեսված հատուկ սարքերով։անջատված է։
Առաջին հարկի առաստաղների բարձրությունը երկու մետր է, բայց վերևի դարակում չեք կարողանա նստել ամբողջ բարձրությամբ, միայն կռանալով: Սա երկհարկանի մեքենան դարձնում է ոչ գրավիչ բարձրահասակ մարդկանց համար: Ներսից տեսարանը ցույց է տալիս, որ հարմարության համար կա ոչ թե մեկ աղբաման, այլ մի քանի պահարան։ Դրանք բոլորը բաժանված են աղբի տեսակների, որոնք պետք է հեռացվեն՝ մետաղ, փայտ, պլաստիկ, սննդի թափոններ։
Երկհարկանի գնացքի թերությունները
Երկհարկանի վագոնի ներսի տեսարանը որոշ առումներով բացասաբար է տարբերվում նախորդ գնացքներից։ Առաջին հարկում այլևս չկան վերին առաստաղի դարակներ, որտեղ կարելի է տեղադրել ուղեբեռը և որտեղ հաղորդավարները ներքնակներ ու բարձեր են դնում: Արդյունքում, ամեն ինչ պետք է ինչ-որ կերպ խափանել: Եռման ջուր կա միայն առաջին հարկում։
Մեքենաների միջանցքը շատ հերմետիկ փակ է, բացարձակ ոչ մի քարշակ չկա, ուստի խորամանկությամբ չի աշխատի։ Հակառակ դեպքում ամբողջ ծուխը կմտնի մեքենաների մեջ։ Եթե գնացքում շատ ուղևորներ կան, ապա ծառայությունը որոշ չափով ուշանում է, քանի որ հաղորդավարների թիվը մնում է նույնը (մեկ վագոնից նրանցից երկուսը կա): Գնացքի շարժման ժամանակ այն ուժգին ճոճվում է, և դրա համար անհրաժեշտ է շատ զգույշ քայլել աստիճաններով, հակառակ դեպքում հեշտությամբ կարող եք վիրավորվել։
