Նստատեղով մեքենա. Առավելություններն ու թերությունները

Նստատեղով մեքենա. Առավելություններն ու թերությունները
Նստատեղով մեքենա. Առավելություններն ու թերությունները
Anonim

Ճամփորդության, գործուղման կամ այլ քաղաք այցելելիս մարդիկ ամենից հաճախ նախընտրում են տրանսպորտի այս տեսակը որպես գնացք: Դա պայմանավորված է նրանով, որ համեմատաբար ողջամիտ գնով կարող եք հարմարավետորեն հասնել ձեր նպատակակետին: Ավելին, եթե գիշերը գնաք, կարող եք նաև քնել։ Մնում է պարզապես որոշել, թե որ տեսակի սայլն է ձեզ ավելի հարմար՝ SV (քնած), կուպե, թե երկրորդ կարգի կառք:

Դրա բաշխումը երեք տեսակի վագոնների վրա որոշվում է հարմարավետության աստիճանով, որը բնականաբար ազդում է տոմսի գնի վրա։ CB դասի մեքենաները համարվում են ամենահարմարավետը, ունեն ամենաքիչ նստատեղեր, լավ սպասարկում։ Սովորաբար հագեցած է օդորակիչով և այլ հարմարություններով: Կուպեները պատկանում են միջին խավի կատեգորիային։ Նման մեքենան սովորաբար հագեցած է ինը խցիկներով: Կուպեը չորս նստատեղի համար նախատեսված փոքր սենյակ է՝ հիմնական միջանցքից առանձնանալու ունակությամբ։ Այսինքն, դուք կարող եք փակվել դռան հետևում, արգելափակելով ձեզ անցնող մարդկանց (ուղեկցորդների կամ ճանապարհորդների): Արտաքին տեսքով կուպե մեքենան շատ նման է վերապահված նստատեղին։ Երկաթուղային վագոնմիջին խավը շատ տարածված է երկար ճանապարհներ ճանապարհորդելիս, այսինքն՝ նրանք, որոնք տևում են ավելի քան մեկ օր։

Քանի՞ տեղ է վերապահված նստատեղերի մեքենայում
Քանի՞ տեղ է վերապահված նստատեղերի մեքենայում

Պահպանված նստատեղերի փոխադրման տոմսերն առավել մատչելին են, և, հետևաբար, մեծ պահանջարկ ունեն ուսանողների և ցածր եկամուտ ունեցող ընտանիքների շրջանում: Որպես կանոն, սեպտեմբերի կեսերից մինչև մայիսի կեսերն ընկած ժամանակահատվածում ուսանողները կարող են ձեռք բերել զեղչված տոմսեր նշված վայրերի համար։ Սա շատ հարմար է քաղաքից դուրս գտնվող երիտասարդների համար։

Պահպանված նստատեղերում ավելի շատ նստատեղեր կան մեծության կարգով, քան կուպե մեքենայում: Դա պայմանավորված է նրանով, որ հիմնական միջանցքից միջնորմ չկա, ինչի պատճառով յուրաքանչյուր կուպե չորսի դիմաց կա երկու լրացուցիչ նստատեղ: Հեշտ է հաշվարկել, թե քանի տեղ կա վերապահված նստատեղերի մեքենայում: Եթե կուպեում դրանք 36-ն են, ապա վերապահված նստատեղում՝ 1,5 անգամ ավելի։ Հետևաբար, վերապահված նստատեղերի մեքենայում կա 54 նստատեղ, որից 36-ը՝ կուպե, իսկ մնացած 18-ը՝ կողային նստատեղեր։ Ընդ որում, ենթադրվում է, որ կողային նստատեղերն ավելի վատն են, հատկապես ժողովրդին դուր չի գալիս 38-րդ տեղը այն պատճառով, որ այն գտնվում է վերևի դարակում և նույնիսկ զուգարանակոնքով գավթի մոտ։

Էկոնոմ դասի գնացք
Էկոնոմ դասի գնացք

Վերապահված նստատեղերի մեքենայում նստատեղերի համարակալումը որոշվում է հետևյալ կերպ. Ներքևի դարակները կենտ թիվ են, վերին դարակները զույգ են: Այս դեպքում առաջին 36 տեղերը համարակալված են ձախից աջ, իսկ 37-ից սկսած՝ աջից ձախ։ Պահպանված նստատեղի վագոնի առաջին կուպեը, որը գտնվում է դիրիժորների սենյակի կողքին, 1-4 և 53, 54 տեղերն են: Իսկ վերջին բացվածքը, որը գտնվում է մեքենայի մյուս ծայրում՝ զուգարանի կողքին, 33-րդ տեղերն են: -38. Կարճ հեռավորության գնացքներումվերապահված նստատեղով մեքենան կարող է օգտագործվել որպես սովորական: Դրա տոմսերը վաճառվում են առանց կոնկրետ վայր նշելու։

Պահված նստատեղերի մեքենայում նստատեղերի համարակալում
Պահված նստատեղերի մեքենայում նստատեղերի համարակալում

Պահպանված նստատեղի մեքենան հագեցած է լվացարանով երկու զուգարանակոնքով, հաղորդիչների համար փակվող կրկնակի խցիկով, սպասարկման խցիկով, սամովարով ջրի «տիտան» համար։ Մեքենայի յուրաքանչյուր վերին դարակի վերևում կա լրացուցիչ՝ երրորդ, որտեղ կարելի է գտնել ներքնակ և բարձեր։ Ձմեռային սեզոնին դիրիժորը անկողնային սպիտակեղենի հետ միասին վերմակներ է տալիս։ Ներքևի նստատեղի տակ ուղեբեռի համար նախատեսված խորշ է: Խցիկում կա սեղան։ Կողքի ստորին նստատեղերը հեշտությամբ մահճակալից վերածվում են երկու նստատեղերի, որոնց մեջտեղում կա սեղան:

Պահպանված նստատեղերի մեքենայի հիմնական թերությունն այն է, որ չկա մեկուսանալու միջոց կողքով անցնող մարդկանցից:

Խորհուրդ ենք տալիս: