Բարսելոնան Եվրոպայի ամենագեղեցիկ քաղաքներից մեկն է։ Միլիոնավոր զբոսաշրջիկներ ամեն տարի գալիս են այստեղ՝ տեսնելու հայտնի տեսարժան վայրերը, ինչպես նաև վայելելու ծովի և արմավենու հիանալի մթնոլորտը։ Այստեղ երբեք աղմուկ չի բարձրանում։ Կատալոնիայի մայրաքաղաքում շուրջ տարի խաղաղություն և հանգստություն. Որոշ մարդիկ նախընտրում են հանգստանալ այս վայրում լողափերում, իսկ ոմանք նախընտրում են ուսումնասիրել քաղաքի հարուստ պատմական ժառանգությունը: Իհարկե, այստեղ յուրաքանչյուր ճանապարհորդի համար տեղ կա։
Այս քաղաքը պետք է դանդաղ ուսումնասիրել: Քայլեք գեղեցիկ փողոցներով, նայեք ճարտարապետական կառույցներին, ինչպես նաև սովորական բնակելի շենքերին։ Բայց, ցավոք, ճանապարհորդները, ովքեր այստեղ են գալիս կարճ ժամանակով կամ ապրում են քաղաքի կենտրոնից հեռու, պետք է օգտվեն հասարակական տրանսպորտից։ Նրա մասին է, որ մենք ձեզ կպատմենք այս հոդվածում։
Այն օգտագործում են Բարսելոնայի բոլոր բնակիչները: Տարրական դասարանների աշակերտներից մինչև տարեցներ. Զբոսաշրջիկների համար սա ճանապարհորդելու ամենաարագ ճանապարհն է, քանի որ բոլոր հիմնական տեսարժան վայրերի մոտ կան մետրոյի կայարաններ։
Կատալոնիայի մայրաքաղաքում հասարակական շարժումտրանսպորտ. Այստեղ են աշխատում ավտոբուսներ, գնացքներ, տրամվայներ և այլն: Մենք ավելի մանրամասն կանդրադառնանք Բարսելոնայի մետրոյին: Ի վերջո, այն այնքան մեծ է և հետաքրքիր, որ դրա մասին կարելի է ժամերով խոսել։
Բարսելոնայի մետրո
Այստեղ մետրոն սկսեց գործել 1924 թվականին։ Սա քաղաքում ճանապարհորդելու ամենաարագ միջոցն է։ Մետրոն ունի բավականին հարմար ժամանակակից կայարանների սխեման։ Այս պահին կա 200-ից մի փոքր ավելի կանգառ, ինչպես նաև տասներկու մասնաճյուղ։ Հետաքրքիր է, որ այս մասնաճյուղերը կառավարվում են երկու տարբեր ընկերությունների կողմից։ Վեցերորդ, յոթերորդ, ութերորդ գծերը ենթակա են Կատալոնիայի պետական երկաթուղիներին, իսկ մնացածները՝ Բարսելոնայի տրանսպորտային մետրոյին։
Մետրոպոլիտենի օգնությամբ կարելի է հասնել քաղաքի ցանկացած կետ, ինչպես նաև որոշ արվարձաններ։ Օրինակ՝ Բադալոնա, Սանտ Ադրիա դե Բեսոս և մի քանի ուրիշներ։
Մետրոպոլիտենն ունի ինչպես ստորգետնյա, այնպես էլ վերգետնյա հատվածներ։ Այս տրանսպորտային համակարգը ներառում է նաև Montjuic ճոպանուղին։
Բացման ժամեր
Ո՞ր ժամից մինչև որ ժամն է աշխատում մետրոն Բարսելոնայում: Այս հարցը տանջում է շատ զբոսաշրջիկների։ Մետրոպոլիտենը սպասարկում է ուղեւորներին ամեն օր, շաբաթը յոթ օր: Բարեբախտաբար, այստեղ սիեստայի ընդմիջումներ չկան։ Սա բացառվում է։ Բայց Բարսելոնայի մետրոյի աշխատանքային ժամերը կարող են տարբեր լինել: Օրինակ, ուրբաթ և շաբաթ օրերին մետրոն բացվում է առավոտյան ժամը հինգին և փակվում գիշերվա երկուսին։ Իսկ աշխատանքային օրերին նա աշխատում է առավոտյան հինգից մինչև կեսգիշեր։
Հունիսի 23, օգոստոսի 14, դեկտեմբերի 31 և սեպտեմբերի 23 մետրոաշխատում է շուրջօրյա։
Ճամփորդության տեսակներ
Ինչպես գիտեք, Բարսելոնայում կա տարբեր շահավետ տոմսերի բավականին մեծ տեսականի։ Իհարկե, ավելի խնայող է միանգամից մի քանի ուղևորությունների կամ երկարաժամկետ տոմսեր գնելը։
Շատերը չեն հավատում դրան՝ համարելով, որ օգուտները շատ կասկածելի են։ Բայց արժե համեմատել: Միակողմանի մետրոյով երթևեկությունը Բարսելոնայում արժե ավելի քան երկու եվրո, բայց տասը ճանապարհի (T-10) արժեքը մոտ տասը եվրո է: Այստեղ օգուտն ակնհայտ է. Մեկ ուղևորության արժեքը հավասար է մեկ եվրոյի։
Ի դեպ, մեկ տոմսը գնելուց հետո գործում է միայն 1 ժամ 15 րոպե, հետո այն կարող եք օգտագործել միայն ավտոբուսով կամ ճոպանուղով ճանապարհորդելու համար։
Բայց սրանք տոմսերի միակ տեսակները չեն, ինչպես վերը նշվեց, Բարսելոնայի մետրոպոլիտենն ունի բավականին մեծ ընտրություն: Սակայն T-10-ը համարվում է ամենաօպտիմալ ուղեվարձը զբոսաշրջիկների համար, քանի որ դրա գինը բավականին ողջամիտ է։
Կարող եք նաև 30 օրվա ընթացքում 50 կամ 70 ուղևորությունների տոմս գնել, մեկ օրվա անսահմանափակ տոմս։
Ամենաթանկը վեցերորդ գոտու ուղեվարձն է, իսկ առաջինի ամենաէժանը:
Քաղաքն ունի նաև Hola Barcelona անունով տոմսեր: Այն կարող է լինել անսահմանափակ 2-5 օր։ Երկու օրվա համար նման տոմսը կարժենա մոտ տասնչորս եվրո, իսկ հինգը՝ մոտ երեսուն եվրո։ Ավելի էժան տոմսեր գնել մետրոյի կայքում: Գործում է տասը տոկոս զեղչ։
Մետրոպոլիտենի առանձնահատկությունները
Յուրաքանչյուր մետրո ունի իր առանձնահատկությունները, իսկ Բարսելոնան՝ ոչբացառություն. Օրինակ՝ քաղաքի մետրոյում գծերն ընդհանրապես անուններ չունեն։ Յուրաքանչյուրը նշվում է որոշակի գույնով, ինչպես նաև թվով։
Բարսելոնայի մետրոյում վեց գոտի կա: Նրանցից յուրաքանչյուրը բաժանված է ևս մի քանիսի: Միայն կենտրոնն է մնում անբաժան։ Քանի որ կենտրոնում են գտնվում բոլոր կարևորագույն ճարտարապետական հուշարձանները, իշխանությունները որոշել են այս վայրում միասնական սակագին սահմանել։
Հետաքրքիր փաստերից հարկ է նշել նաև, որ այստեղ շատ մաքուր է, մետրոյում գովազդները քիչ են կամ ընդհանրապես բացակայում են։ Գնացքների ժամանակային ընդմիջումը ընդամենը հինգ րոպե է, ուստի մեծ թվով մարդկանց կուտակումներ չկան։ Բայց կայարանում գնացքի կանգառը երկու րոպե է։
Մետրոպոլիտենի գծերի միջև անցումը տևում է ընդամենը տասը րոպե: Միջանցքները բավականին նեղ են և երկկողմանի երթեւեկությամբ։ Բնակիչներից շատերը պնդում են, որ դա այնքան էլ հարմար չէ։ Շատ անցումներում զգացվում է խցանում, ինչպես նաև օդափոխության բացակայություն: Մոտավորապես նույն բանը տեղի է ունենում Մադրիդի մետրոյում։
Ինչ վերաբերում է գնացք նստելուն, ապա միանգամից երեք հարթակ կա։ Մեքենա նստելը կատարվում է անմիջապես երկու կողմից։ Շատ ճանապարհորդների համար սա բավականին անսովոր է թվում, Ռուսաստանում դա կարելի է տեսնել միայն Մոսկվայի «Պարտիզանսկայա» կայարանում:
Քաղաքային իշխանությունները հոգ են տարել հաշմանդամություն ունեցող մարդկանց մասին և յուրաքանչյուր կայարան սարքավորել վերելակով և շարժասանդուղքով։
Բարսելոնայի մետրոյի թերությունների թվում են մեքենաների մեծ մասում օդորակման բացակայությունը, ոչ ավտոմատ դռները։
Մի քանի հետաքրքիր փաստ
Մետրոն ունիերկու տեսակի խոչընդոտներ. Առաջինը սովորական տուրնիստիկ է, որտեղ ձախ կողմում կոմպոստիտորն է, իսկ աջում՝ մուտքը։ Երկրորդ պատնեշն ունի ապակե դռներ։
Դժվարությունների դեպքում անձնակազմը սովորաբար լուծում է բոլոր խնդիրները դոմոֆոնի միջոցով։
Մետրոպոլիտենի զարգացման ծրագիր
Այն բանից հետո, երբ 1951 թվականին Բարսելոնա քաղաքը վերահսկողության տակ առավ մետրոյի շինարարությունը, այն սկսեց զարգանալ շատ արագ։
Առաջիկա ծրագրերից հարկ է նշել այն, որը վերաբերում է մոտ ապագայում Բարսելոնայի մետրոյի նարնջագույն գծի ընդլայնմանը։ Ի դեպ, նա համարվում է բոլոր գոյություն ունեցողների «ամենաերիտասարդը»:
Բացի այդ, ոչ վաղ անցյալում շարունակվում էր նոր կայարանների կառուցումը Բարսելոնայի մետրոյում կենտրոնով անցնող կապույտ գծի վրա։ Ըստ շինարարների պլանների՝ գիծը պետք է այն միացնի Բայս Լլոբրեգատ տարածքի հետ։ Ծրագիրը ներկայումս կասեցված է։
Նախատեսվում է նաև գործարկել մետրոյի տասներեքերորդ գիծը. Ինչպես գիտեք, այն բավականին փոքր կլինի։ Շուտով կբացվեն երեք կայաններ. Դրանք կընդգրկեն Բադալոնայում գտնվող Լա Մորերա ամբողջ շրջանը, ինչպես նաև Կան Ռուտիի հիվանդանոցը։
Ելնելով վերը նշված բոլորից՝ կարող ենք եզրակացնել, որ Կատալոնիայի մայրաքաղաքում մետրոյի զարգացումը բավականին արագ է ընթանում։
Եզրակացություն
Եվրոպայի քաղաքների մեծ մասն ապրում է զբոսաշրջային բիզնեսի շնորհիվ, ուստի նրանց քաղաքապետարաններն անում են ամեն ինչ՝ ճանապարհորդների հանգիստը հարմարավետ դարձնելու համար։
