Ռուսաստանում արագ տեմպերով աճում է ճանապարհների խցանումները. Սա զարմանալի չէ, քանի որ երկրում գնալով ավելի ու ավելի շատ մարդիկ, մեկնելով ճանապարհորդության, ընտրում են մեքենան որպես իրենց հանգստի վայր հասնելու միջոց: Դա պայմանավորված է միանգամից մի քանի պատճառներով.
- խնայեք ուղեվարձի վրա;
- տեղական ճանապարհորդության հարմարավետություն տոների ժամանակ;
- ավելի հարմարավետ ճանապարհորդական պայմաններ ավտոբուսի կամ գնացքի համեմատ։
Դե, ապառիկով մեքենաներ գնելու հնարավորությունը դրանք մատչելի է դարձնում մեծամասնության համար: M4 մայրուղին՝ մայրաքաղաքն ու Ռուսաստանի հարավը կապող գլխավոր ճանապարհը, ամռանը գերծանրաբեռնվածության առումով առաջատարներից է։ Բայց դա չի խանգարում հանգստացողներին, քանի որ մեքենայով այս տարածաշրջան հասնելու այլընտրանքային տարբերակներ չկան։ Մայրուղու սկիզբը Մոսկվայի Լիպեցկայա փողոցն է, իսկ վերջնակետը՝ Նովոռոսիյսկը։
M4 մայրուղի - մի փոքր պատմություն
Մայրուղու մի մասը դրված է արդեն գոյություն ունեցող ճանապարհի երկայնքով, որը կառուցվել է տասնիններորդ դարի երկրորդ կեսին: Կաշիրայից մինչև Վորոնեժ հատվածը վերակառուցվել է 60-ականների սկզբին։ Նախագծելիս ենթադրվում էր, որ երթուղու ծանրաբեռնվածությունը ցածր է լինելու, ուստի եղել ենԸնդամենը երկու ճանապարհ կա։ Ճանապարհը կոչվում էր թիվ 5 երթուղի։ Այն սկսվել է Մոսկվայում, անցել Վորոնեժով և ավարտվել Դոնի Ռոստովում։ Շինարարությունը սկսվել է 1959 թվականին և ավարտվել ընդամենը ութ տարի անց։
Ութսունականների կեսերին Մոսկվայի մարզի տարածքում սկսվեց այլընտրանքային ճանապարհի անցկացում։ Այնուհետև այն տարածվեց մինչև Տուլայի շրջան, իսկ երթուղու մի մասը տեղափոխվեց Ստարոկաշիրսկոյե մայրուղուց:
ԽՍՀՄ փլուզումից հետո M4 (Դոն) մայրուղին երկարացվեց 500 կմ-ից մի փոքր պակաս՝ դրան հարավում նոր հատվածներ ավելացնելու պատճառով։ Միևնույն ժամանակ նա ավելացրել է դաշնային մայրուղիների ցանկը։ Ռուսաստանում առաջին վճարովի ճանապարհահատվածը գործարկվել է Լիպեցկի մարզում 1998 թվականին։
Երթուղու ծանրաբեռնվածությունը ակնհայտորեն գերազանցում էր 50-ականներին հաշվարկված թվերը, և 2000-ականների սկզբին ուղու վրա սկսվեց գլոբալ վերակառուցում: Մինչ օրս աշխատանքներ են տարվում մայրուղու լուսավորության բարելավման ուղղությամբ, հատվածներ են անցկացվում շրջանցող բնակավայրերին, կառուցվում են բաժանարար ցանկապատեր ճանապարհի երթևեկելի գոտիների միջև։
Ժամանակակից M4 մայրուղին ավելի քան 1500 կիլոմետր երկարությամբ ճանապարհ է։ Նրա արդիականացման աշխատանքները տարվում են, ավաղ, ոչ այն տեմպերով, ինչ 60-ականներին էր կառուցվում։ Որոշ տարածքներ ունեն բավականին բարձրորակ ծածկույթ։ Նրանց թույլատրվում է զարգացնել մինչև 110 կմ/ժ արագություն, ուստի դրանցով վարելը բավականին հարմարավետ է։ Բայց կան նաև խնդրահարույց ոլորտներ, որոնք նկարագրված են ստորև։
M4 մայրուղի - դժվար և վտանգավոր վայրեր
Հիմնական դժվարությունները,ամռանը սպասել ճանապարհորդին - խցանումներ, որոնք առաջանում են ճանապարհի որոշ հատվածներում վերանորոգման աշխատանքների և մեծ թվով տրանսպորտային միջոցների պատճառով: Այս տեսանկյունից ամենախնդրահարույց վայրերը Ռոստովի և Վորոնեժի մարզերի տարածքով, ինչպես նաև Կրասնոդարի երկրամասով անցնող հատվածներն են։։
Ճանապարհը փոխվում է բնական լանդշաֆտի հետ. Ինչ-որ տեղ անցնում է հարթավայրով, հարավում քամում է ու ունի զառիթափ վայրէջքներ, վերելքներ ու շրջադարձեր։ Մայրուղու Ռոստովի մարզի տարածքում գտնվող հատվածը համարվում է ամենաբարդը, քանի որ այն փռված է լեռներում և չունի բաժանարար գիծ։ Այս ամենը զուգորդվում է անորակ ծածկույթով։
Ձմռանը վատ եղանակի պատճառով կարող են խնդիրներ առաջանալ՝ ուժեղ քամիներ և ձյան տեղումներ։ Հատկապես խոցելի հատված է համարվում Կրասնոդարի երկրամասի լեռներում գտնվող ճանապարհը։
Շարժվելով հյուսիսից հարավ և մոտ լինելով իրենց ճամփորդության նպատակին, շատերը սկսում են շտապել՝ ճնշված նպատակին որքան հնարավոր է շուտ հասնելու ցանկությամբ: Սա կարող է դաժան կատակ խաղալ հոգնած վարորդի հետ: Իհարկե, Մոսկվայից Անապա կամ Գելենջիկ հեռավորությունը կարելի է հաղթահարել 14-16 ժամում, բայց ավելի լավ է ռիսկի չդիմել՝ հետապնդելով մեծ արագություն։
Եթե խոսենք ընդհանուր առմամբ ռուսական ճանապարհների վիճակի մասին, ապա այս մայրուղին ամենավատը չէ։ Հույս կա, որ վերակառուցման ավարտից հետո նրա երկայնքով ճանապարհորդությունը միայն դրական հույզեր կբերի: Ահա և M4 մայրուղին: Նրա մասին ակնարկները հաճախ վախեցնում են նրանց, ովքեր պատրաստվում են ճանապարհորդել առաջին անգամ։ Նրանք, ովքեր կյանքի հանգամանքներից ելնելով, պարբերաբար ճանապարհորդում են այստեղ, խորհուրդ են տալիսանհրաժեշտության դեպքում գիշերել հյուրանոցում և նոր թափով շարունակել ճանապարհը։ Լրացուցիչ առավելություն կլինի երկու վարորդների առկայությունը մեքենայում, որոնք փոխարինում են միմյանց ղեկին։ Այս դեպքում ճանապարհորդությունն ամենևին էլ հոգնեցնող չի լինի։
