Ռուսաստանի հարավային Դոնի Ռոստով քաղաքի գլխավոր տեսարժան վայրերից մեկը Վորոշիլովի կամուրջն է։ Այս շենքը կազմակերպվել է հետիոտների և տրանսպորտային միջոցների բուռն շարժման շնորհիվ։ Կամուրջը կապում է Ազով և Բալտիյսկ քաղաքները Դոնի Ռոստովի հետ։ Այն ունի մեծ տարողություն, օրական դրանով անցնում էր ավելի քան 47 հազար մեքենա։
Հատման պատմություն
Կառույցի շինարարությունը սկսվել է 1961 թվականին, իսկ 1965 թվականին բացվել է Վորոշիլովսկի կամուրջը։ Հենց այս շենքում աշխարհում առաջին անգամ սովորական հոդերի փոխարեն (պտուտակներ կամ եռակցված) կիրառվել են սոսինձային միացումներ: Ավելի քան քառասուն տարի շահագործումից հետո Վորոշիլովսկի կամուրջը ժամանակավորապես պետք է փակվեր վերանորոգման, այնուհետև ամբողջական վերակառուցման համար։
Անցումը ստացել է իր անվանումը՝ ի պատիվ Դոնի Ռոստովի պողոտայի, որի շարունակությունն է։ Վորոշիլովսկի կամուրջը քաղաքի կարևոր մասն է. այն ամենակարճ ճանապարհն է դեպի Դոն գետի ձախ ափ: Հենց այնտեղ կան մեծ թվով հանգստի կենտրոններ՝ բազմազանբիզնեսներ, ռեստորաններ և զվարճանքի կենտրոններ: Շենքի աշխատանքի կաթվածահար լինելը հանգեցրել է տրանսպորտի տեղաշարժի մեծ դժվարությունների։ Տեմերնիցկի կամուրջը ստանձնել է հիմնական երթևեկության հոսքերը, այն գտնվում է քաղաքի կենտրոնում։ Ռոստովի բնակիչները արգելափակված շենքի հակառակ կողմ կարող են հասնել միայն շրջանցելով։
Մշակութային օբյեկտի արժեքը
Կամուրջը կառուցվել է ճարտարապետ Շ. Ա. Կլեյմանի և ինժեներ Ն. Ի. Կուզնեցովի նախագծերով։ Նրանց համատեղ աշխատանքը հանգեցրել է շենքի մեծ ֆունկցիոնալության և նրա գեղատեսիլ տեսքին։ Այն հիանալի համադրվում է քաղաքի երկնքի և լանդշաֆտի հետ, ինչը կամուրջը դարձնում է Դոնի Ռոստովի անփոփոխ կարևոր ճարտարապետական տարր:
Վորոշիլովսկի կամուրջը շատ սիրված տեսարժան վայր է զբոսաշրջիկների շրջանում: Քաղաքի բնակիչներն իրենք են կապված Դոնի Ռոստովի խորհրդանիշի հետ։ Դրա ֆոնին պարբերաբար հսկայական թվով լուսանկարներ են արվում ինչպես տեղի բնակիչների, այնպես էլ քաղաք այցելող բազմաթիվ զբոսաշրջիկների կողմից: Նաև այս շենքը տխուր փառք ունի. Ինքնասպաններն ամենից հաճախ որոշում են իրենց վերջին քայլն անել այս կամրջի վրա։
Կամուրջի կառուցում
Գետի անցման կառուցման նոր տեխնոլոգիա, որը ներառում է բետոնե բլոկների միացում բուստիլա սոսինձով: Յուրաքանչյուր բաղադրիչ կշռում էր առնվազն երեսուն տոննա: Երկաթբետոնե բլոկները հենվում էին U-աձև կառույցների վրա և դրանց միջով անցնում էին պողպատե մալուխներ: Կառույցի երկարությունը առնվազն 450 մետր է, իսկ բարձրությունը՝ 35 մ։ Վորոշիլովյան կամուրջը Խորհրդային Միությունում սրա օգտագործման առաջին փորձն է։շինարարական տեխնիկա. Երիտասարդ խորհրդային պետության ինժեներներն արեցին հնարավորը։
Ստուգում և փակում անցումը
Կառույցի պլանային ստուգումներ են իրականացվել պարբերաբար՝ գնահատելու, թե ինչպես է աշխատում Վորոշիլովսկի կամուրջը, որի լուսանկարը ներկայացված է այս հոդվածում, և որքանով է այն վստահելի։ 2007 թվականին նման միջոցառման ժամանակ բացահայտվեցին էական թերություններ։ Երկրորդ և երրորդ միջանցքների միացումը բացվեց հիսուն միլիմետր: Ամենաշատը տուժել է սալիկի ստորին հատվածը, իսկ ճաքերը հասել են նրա վերին թիթեղին։ Խոտանի հիմնական պատճառը ամրացման ճեղքն էր, որը ձգեց ամբողջ կառուցվածքը։
Երթևեկությունը Վորոշիլովսկի կամրջով արգելափակվել է քաղաքային իշխանությունների որոշմամբ. Ցանկացած ծանրաբեռնվածության տակ կառուցվածքային փլուզման մեծ վտանգ կար։ 2007 թվականի հոկտեմբերի 21-ին ամբողջությամբ դադարեցվել է դեպի մյուս կողմ անցման շահագործումը։ Կամուրջը երկու կողմից արգելափակվել է մինչև վերանորոգման աշխատանքների ավարտը։ Նրանց վարքագծի ընթացքում հայտնաբերվել են տպավորիչ դատարկ սենյակներ։ Դրանք եղել են ճանապարհի տակ, և դրանց մուտքը հնարավոր է միայն դրա մակերևույթի վրա գտնվող լյուկերից։ Այնուհետև առաջին անգամ ինչպես տեղացի, այնպես էլ արտասահմանցի լուսանկարիչներին և օպերատորներին իշխանությունները թույլտվություն ստացան իջնել այնտեղ՝ նկարահանելու։
Վորոշիլովյան կամրջի վերակառուցում
Կառույցի երթևեկությունը հնարավոր է եղել վերականգնել բավականին արագ, սակայն իշխանությունները որոշել են ամբողջությամբ վերակառուցել կառույցը։ Երթևեկության գոտիների թիվը երկուսից կդառնա վեց, ինչը թույլ կտա օրականանցնում է ավելի քան 65 հազար ավտոմեքենա։ Աշխատանքները սկսվեցին գետից մի փոքր բարձր նույն կամրջի կառուցմամբ։ Այս փուլի ավարտից հետո Վորոշիլովսկի կամուրջն ինքնին ապամոնտաժվելու է՝ փոխարինելու բոլոր առաստաղները։ Եզրափակելով, երկու կառույցներն էլ կմիացվեն, և նրանք կկազմեն Դոնի վրայով լայն անցում։ Նախատեսվում է, որ վերանորոգումը կավարտվի մինչև 2018թ. Այնուամենայնիվ, շինարարությունը մեծ թափով ընթանում է, և կա հավանականություն, որ կամրջի վրա երթևեկությունը կսկսվի ավելի վաղ։
2015 թվականից ի վեր Վորոշիլովսկի կամուրջը կարող է երթևեկել միայն մեկ ուղղությամբ՝ դուրս գալ Դոնի Ռոստովից: 2 տարի անց նախատեսվում էր բացել երթևեկությունը՝ թույլ տալով մուտք գործել քաղաք, այնուհետև այն կդառնա երեք գոտի յուրաքանչյուր ուղղությամբ։ Բնօրինակ կառուցվածքից կմնան միայն զգալիորեն ամրացված հենարանները: Բետոնե սալերը միացնելու համար կընտրվի մեկ այլ՝ ավելի հուսալի տեխնոլոգիա։
Վորոշիլովսկի կամրջի նոր տեսարան
Ավարտված կառույցի երկարությունը կկազմի մոտ 625 մետր։ Նախագծով նախատեսված է հետիոտնային անցումներ: Դրանք կառուցվելու են աղմուկի ժապավենով, ինչպես վերգետնյա, այնպես էլ ստորգետնյա: Անցման ողջ տարածքում կտեղադրվեն լուսավորություն և կեղտաջրերի արդյունավետ մաքրման սարքեր: Կամրջի յուրաքանչյուր կողմում կա չորս վերելակ՝ բարձրացնելու և իջնելու համար: Վորոշիլովսկի կամրջի վերակառուցումը քաղաքային իշխանություններին կարժենա մոտ վեց միլիարդ ռուբլի։
Mostootryad-10-ը նոր շենք է կառուցում. Աշխատանքներն ընթանում են ժամանակից շուտ, ինչը կանխատեսում է, որ վերանորոգված կամուրջը կբացվի մեկ տարի շուտ, քան նախատեսված էր ճարտարապետների և տեղի բնակիչների կողմից։վարչակազմ։
