Ռուսաստանի շատ հետաքրքիր վայրեր. Դրանց թվում է Չուշկա սփիթը՝ Կերչի նեղուցի աննկատ և անմարդաբնակ ցամաքի անկյունը, բայց հենց այստեղ է գտնվում տրանսպորտային կարևորագույն օբյեկտներից մեկը՝ Կավկազ նավահանգիստը, որը պատկանում է Ռուսաստանի կարևորագույն նավահանգիստներին և զբաղեցնում է երկրորդ տեղը։ Նովոռոսիյսկի անվան Ազով-Չեռնոմորսկի հատվածում։
Գտնվելու վայրը և աշխարհագրական բնութագրերը
Կերչի նեղուցի հյուսիսում կա եզակի բնական օբյեկտ՝ Չուշկա թքել։ Այն սկսվում է Աքիլեոն հրվանդանից և ձգվում է գրեթե 18 կիլոմետր հարավ-արևմուտք՝ մինչև Սև ծով: Արևմտյան մասից թքի ափն ուղիղ է։ Բազմաթիվ ճյուղեր են մեկնում արևելքից դեպի Սև ծով։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ Ազովի կողմից թքի մակերեսին կա ավազի մշտական ալյուվի, որը արևելյան կողմից թափվում է Սև ծով։։
Թքքի մակերեսը ամբողջությամբ կազմված է քվարցային ավազի և կեղևային ապարների միատարր խառնուրդից։ Թքվածի գրավչությունը հրաբուխ է զվարճալիԲլևակ անունը, որը տրվել է տեղի բնակչության կողմից իր բնորոշ ժայթքման համար:
Իմաստ
Թքի տեղում գտնվում է Կերչի նեղուցի ամենանեղ կետը։ Հնագույն ժամանակներից Կովկասը Ղրիմի հետ կապող առևտրային ուղիներն անցնում էին ավազոտ թքվածքով, քանի որ ենթադրվում է, որ հենց այստեղ է գտնվում Բոսֆորի հնագույն արահետը, որը նաև կոչվում է «ցլի արահետ»։ Թքած Չուշկան այսօր էլ չի կորցրել իր արդիականությունը։ Այստեղ մայրուղի և երկաթգիծ է անցնում դեպի Կավկազ նավահանգիստ, որտեղից լաստանավային անցումով միանում են Հյուսիսային Կովկասը և Ղրիմի թերակղզին։
Անվան ծագումը
Կերչի նեղուցում թքվածքը ստացել է իր տարօրինակ «Չուշկա» անունը՝ շնորհիվ բութ դելֆինների, որոնք մեծ քանակությամբ հանդիպում են ծովի այս հատվածում։ Ասում են նաև, որ անհասկանալի պատճառներով երբեմն ափ են լվանում։ Տեղացիները նրանց անվանում են խոզուկներ կամ խոզեր։ Եվ այսպես, անունը գնաց՝ թքած Չուշկա։
Գյուղ Չուշկա
Չուշկա փոքրիկ գյուղը, որը գտնվում է թքի վրա, պատկանում է Կրասնոդարի երկրամասի Թեմրյուկի շրջանին։ Գյուղը բաղկացած է 132 տնտեսությունից։ Դժվար է ասել, թե ինչու են մարդիկ այստեղ ապրում, քանի որ թքվածության պայմանները լիովին անհարմար են ապրելու համար։ Առաջին հերթին ավազից և խեցի ժայռից բաղկացած հողի պատճառով, որի վրա ոչինչ չի աճում։ Եվ ամենակարեւորը՝ այստեղ քաղցրահամ ջուր չկա։ Ջուրն այստեղ մատակարարվում է հարևան Իլյիչ գյուղից։
Գյուղի ձևավորումը սկսվում է 1946թ.-ից, երբ շինարարությունը սկսվեց թմբուկի տարածքում, ավելի ճիշտ՝ ծայրամասում։լաստանավային անցում. Թքի վրա հիմնված էր շինարարական խումբ։ Վագոններն այստեղ են բերել, որ մնան։ Շինարարության ավարտից հետո թքվածների վրա մնացած մարդիկ ապրում էին բլինդաժներում՝ աշխատելով տեղի ձկնաբուծարանում։ Աստիճանաբար սկսեցին կառուցել փոքր, հիմնականում քարե տներ։ Միության փլուզումից հետո ձկնաբուծարանը խորտակվեց մոռացության մեջ, և մարդիկ ապրում են առանց հույսի, անօգուտ։
Բնապահպանական վիճակ
Եզակի բնական օբյեկտ, որը, ըստ բնապահպանական կազմակերպությունների, իրական էկոլոգիական աղետ է ապրում՝ հանգեցնելով բնական հավասարակշռության խախտման և աստիճանաբար ջրի տակ անցնող թքի անհետացման։ Դրան նպաստում է այստեղ նավթի պահեստի ու նավահանգստի առկայությունը։ Կատարվում է ծծմբի և պարարտանյութերի բաց փոխադրում, որոնք քամին տեղափոխում է շուրջը շատ կիլոմետրեր։ Գյուղացիների դժվարին կյանքը դառնում է ուղղակի անտանելի ու վտանգավոր։ Դրանք ոչ մեկին պետք չեն։
Ձեռնարկության ղեկավարությունը նրանց փոխհատուցում է առաջարկել այլ տեղ տեղափոխվելու համար, սակայն դա կազմել է ծիծաղելի գումար, որը բավարար չէ ափին նորմալ բնակարան գնելու համար։ Վախենալով կորցնել իրենց տները՝ մարդիկ մնացին գյուղում՝ շնչելով ծծումբ, պարարտանյութերի քիմիական գոլորշիներ, տառապում էին ալերգիայից և կամաց-կամաց մահանում։ Նրանց հետ կվերանա եզակի Չուշկա Սփիթը (Կրասնոդարի երկրամաս), որը բաժանում է երկու ծով՝ Սևն ու Ազովը։
Նավթի պահեստը հսկայական վտանգ է ներկայացնում, որը թունավորում է տարածքը շուրջ կիլոմետրեր շարունակ։ 2007 թվականին փոթորկի ժամանակ նավթի արտահոսք է տեղի ունեցել, որի հետևանքները անուղղելի վնաս են հասցրել թքի բուսական և կենդանական աշխարհին։ ՀամաձայնԲնապահպանները, նավահանգիստն ու նավթի պահեստը, զբաղեցնելով թքի կեսը, այս եզակի օբյեկտը վերածել են արդյունաբերական գոտու։
Պորտ Կավկազ
Թքելն իր դիրքով ռազմավարական նշանակություն ունի՝ որպես երկու ծովերի սահման։ Չուշկա գետի վրա Կավկազ նավահանգստի շինարարությունն ավարտվել է 1953 թվականին։ Դրա հիմնական նպատակը եղել և մնում է լաստանավային անցումը, որը թույլ է տալիս տեղափոխել միլիոնավոր տոննա բեռներ, փոխադրել մեքենաներ, գնացքներ և ուղևորափոխադրումներ: Նավահանգստից ոչ հեռու կառուցվել է Կավկազ համանուն երկաթուղային կայարանը։ Այս կայարանում իրականացվում են շունտային աշխատանքներ՝ լաստանավով տեղափոխվող գնացքների ձևավորման համար։
1980-ից մինչև 2004 թվականը երկաթուղային և ուղևորափոխադրումները դադարեցվել էին նավահանգստով։ Նոր երկաթուղային լաստանավերի վերակառուցումից և տեղադրումից հետո նավահանգիստը սկսեց ապրել նոր ինտենսիվ կյանքով։ Նավահանգստից դեպի Կերչի ծովային կայարան սկսել է նավարկել մարդատար նավը։ Բայց շուտով այս երթուղին փակվեց։
Նավահանգիստը գործում է չորս լաստանավային երթուղիներով: Հիմնականը գնում է Կերչի լաստանավային անցում։ Կավկազ նավահանգստից լաստանավը շարժվում է դեպի Վառնա (Բուլղարիա), Զոնգուլդակ (Թուրքիա) և Փոթի (Վրաստան):
