Մոսկվայի մետրոյի Զամոսկվորեցկայա գծի «Տվերսկայա» մետրոյի կայարանը անսովոր պատմություն ունի, որը սկսվում է 1930-ականներից, երբ Մոսկվայի մետրոյի ապագան նախագծման փուլում էր: Գծերի անցկացման ծրագրերը բազմիցս վերանայվել են, և այսպես կոչված «հետապտույտը», այսինքն՝ դատարկ ստորգետնյա տարածքը այն վայրում, որտեղ այսօր գտնվում է մետրոյի Տվերսկայա կայարանը, ստեղծվել է հենց առաջին գծերի անցկացման ժամանակ: Մոսկվայի խիտ բնակեցված կենտրոն. Այն ժամանակ այս վայրում կայանի ստեղծումը ստիպված էր հրաժարվել տեխնիկական բնույթի մի շարք պատճառներով։ Վերադարձել է այս կայան միայն 40 տարի անց։
Տվերսկայա մետրոյի կայարան. Շինարարական տեխնոլոգիաների առանձնահատկությունները
Այս կայանը կառուցվել է՝ օգտագործելով հին կուտակումները Պուշկինսկայա հրապարակի տակ գտնվող խորության վրա: Այն շահագործման է հանձնվել 1979 թվականի ամռանը եւ մինչեւ 1990 թվականը կոչվել է «Գորկովսկայա»։ «Տվերսկայա» մետրոյի կայարանը, ըստ իր կառուցողական տիպի, եռակամար է, խորը փռված պիլոնային կայարան։ Նրա նմանները բավականին քիչ են, ճարտարապետության մեջ արտասովոր բան չկա։ Բայց դրա կառուցման ընթացքում շատ ինժեներական լուծումներ կարելի է անվանել եզակի։ Շինարարությունն ավելի բարդացավ նրանով, որկայանը կառուցվել է արդեն գործող «Մայակովսկայա» - «Տեատրալնայա» հատվածում։ Երկրաբանական պայմաններն ավելի քան բարդ էին, իսկ քաղաքաշինությունը մայրաքաղաքի կենտրոնում՝ շատ խիտ։ Այս հանգամանքները մեզ ստիպեցին հրաժարվել առանձին հանքավայրի կառուցումից և օգտագործել Պուշկինսկայա կայարանում առկա հանքը։
Մենք ստիպված էինք հրաժարվել նաև շրջանցիկ թունելներից, որոնք ապահովում են Զամոսկվորեցկայա գծի անխափան շարժումը արդեն գոյություն ունեցող բեմում նոր կայանի կառուցման ժամանակ։ Ժամանակավոր հետքեր են անցկացվել հենց ապագա մետրոյի «Տվերսկայա» կայարանի կենտրոնական գծի երկայնքով: Ճարտարապետության և շինարարության դասագրքերում ներառվել են ինժեներական լուծումների լուսանկարներ, դիագրամներ և հաշվարկներ՝ որպես ռացիոնալ ընտրված շինարարության ռազմավարության և տեխնոլոգիայի օրինակ: Սա խորհրդային ճարտարագիտության դասական է, մեծ քաղաքների կենտրոնական հատվածում մետրոյի գծերի նախագծման և կառուցման կարևոր փորձ: Իրենց պատմական շինությունների և մշակութային ժառանգության անձեռնմխելի պահպանմամբ։ Կայանը ձևավորում է հարմար փոխանակման հանգույց՝ անցումներով դեպի Չեխովսկայա և Պուշկինսկայա:
Մետրո «Տվերսկայա». Ճարտարապետական առանձնահատկություններ
Կայարանի ինտերիերում գերակշռում են բաց մարմարը և կարմիր գրանիտը: Էսթետիկ դիզայնի թեմատիկ հայեցակարգը խորհրդային դասական Մաքսիմ Գորկու ստեղծագործություններն են, ում անունը ի սկզբանե կրել է կայանը։ Հեղափոխության Պետրելը նույնպես նվիրված է քանդակագործական հորինվածքին, որը պետք է լիներշարժվել կայանի վերջից, երբ անհրաժեշտություն առաջացավ կառուցել անցում դեպի «Չեխովսկայա» կայարան։ Պուշկինսկայա հրապարակն ունի խիտ պատմական շենք, ուստի Տվերսկայա կայարանը ստորգետնյա գավիթ ունի։ Այն համակցված է Տագանսկո-Կրասնոպրեսնենսկայա գծի Պուշկինսկայա կայարանի նախասրահի հետ։ Այստեղից կարող եք հասնել նաև Tverskoy Passage առևտրի կենտրոն և Իզվեստիա խմբագրական համալիրի նկուղ:
