Սավելովսկի երկաթուղային կայարան. ինչպե՞ս հասնել դրան: Սավելովսկի կայարանի պատմությունը

2024 Հեղինակ: Harold Hamphrey | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:15

Սավելովսկայա մասնաճյուղի ստեղծման առաջարկն առաջին անգամ առաջ է քաշել Ս. Ի. Մամոնտովը հայտնի բարերար և ձեռնարկատեր է, Մոսկվա-Յարոսլավլ երկաթուղու ընկերության անդամ։

Երկաթուղու կառուցում

Եկավ 1897թ. Հենց այդ ժամանակ էլ Մոսկվա-Յարոսլավլ-Արխանգելսկ երկաթուղին սկսեց ճյուղավորել Սավելովո գյուղից, որը գտնվում է Վոլգայի մոտակայքում, դեպի մայրաքաղաք։ Նոր գծի երկարությունը ընդամենը 130 կիլոմետր էր. սա շատ չէ, բայց այն հարմար եկավ: Ճիշտ է, այն ժամանակ բանվորները չէին էլ սկսել կառուցել Սավելովսկի կայարանը։ Կիմրի կոչվող առևտրական գյուղը, որով անցնում էր ճյուղը, այն ժամանակ հայտնի էր կոշիկ պատրաստող արհեստավորներով։ Մոտակայքում էր նաև հնագույն Կաշին բնակավայրը։ Շուտով որոշվեց ճանապարհ կառուցել դեպի Ռիբինսկ, Ուգլիչ և Կալյազին։

Ճյուղը կառուցվել է երկու կողմից՝ Սավելովից և մայրաքաղաքից։ Ռելսերը արտադրվել են միայն ռուսական գործարաններում՝ Բրյանսկում, Յուժնո-Դնեպրովսկում, Պուտիլովում:

Սկսել կայանի շինարարությունը

Կարժեր մտածել ապագա կայարանի շենքի մասին։ Ընտրությունն ընկավդեպի Բուտիրսկայա ֆորպոստ, որը գտնվում է բակերում - այնտեղ հողի արժեքը բավականին ընդունելի էր։ Սավելովսկայա գիծը երկարացվել է մինչև Կամեր-Կոլլեժսկի Վալ Բեսկուդնիկովո կոչվող կայարանից:

Բայց կայանի կառուցման համար դեռևս անհրաժեշտ էր թույլտվություն ստանալ Մոսկվայի քաղաքային խորհրդից։ Այս գործընթացը երկար ձգվեց։ Սակայն, երբ թույլտվությունը վերջապես ստացվեց, բանվորները Բուտիրսկայա Զաստավային հասցրին շինանյութեր, այդ թվում՝ քար և ավազ։ Նրանք սկսեցին կառուցել Սավելովսկի երկաթուղային կայարանը, բայց այնպես եղավ, որ շուտով շինարարությունը դադարեցվեց։

Կայարանի շինարարության ավարտը

1900 թվականի վերջին աշնանը շենքի կառուցման աշխատանքները շարունակվեցին։ Շինարարությունը ղեկավարել է Սումարոկով անունով ինժեները։ Կարծիք կա, որ հենց այս մարդն է ստեղծել կայանի նախագիծը։ Շենքն ուշագրավ էր, նույնիսկ գլխավոր մուտք չկար։ Հիմնականում այն բաղկացած էր մեկ հարկից, և միայն մեջտեղում էր երկրորդը, որի վրա պետք է տեղադրվեին սպասարկման բնակարաններ։

Ուղևորակայանից որոշ հեռավորության վրա կար մի շենք, որը կոչվում էր զինվորական զորանոց։ Այն շատ ավելի մեծ էր, քան կայարանի շենքը։ Զորանոցը պետք է ծառայեր որպես ժամանակավոր կայան ուղեւորների համար։ Դրանից ոչ հեռու նույնպես բեռների բակ էր։ Թեև Սավելովսկի կայանը բավականին համեստ տեսք ուներ, այնուամենայնիվ մարդիկ ուշադրություն դարձրին դրան։

Տոնակատարություն կայանի բացման պատվին

Շենքը կառուցվել է 1902 թվականին՝ գարնանը։ մարտի 10, կիրակի,կատարվեց կայանի օծումը, որը կոչվում էր Բուտիրսկի։ Նույն օրը մեկնեց առաջին գնացքը։ «Moskovsky Leaf» թերթը գրել է, որ նորակառույց շենքը և դրա շրջակայքի ողջ տարածքը հենց առավոտից զարդարված են եղել բազմաթիվ բույսերով և դրոշներով։ Կեսօրին մոտ Յարոսլավսկի կայարանից ժամանեց աշխատակազմ՝ որոշ երկաթուղիների ղեկավարների և ներկայացուցիչների հետ, որոնք հատուկ հրավիրված էին տոնակատարությանը։ Տոնը սկսվեց մոտակա եկեղեցուց վերցված սրբապատկերների առջև կատարվող աղոթքով: Այնուհետև կայարանը ցողվեց սուրբ ջրով, որից հետո բոլոր հյուրերը մտան առաջին կարգի սրահ. այնտեղ մատուցվեց թանկարժեք ալկոհոլ։ Մոսկվան վաղուց չէր տեսել նման շքեղ տոնախմբություն: Սավելովսկու կայարանը կատարյալ առիթ էր դրա համար։

Մարդիկ գործի են անցել…

Կայարանի մոտ գործարար Գուստավ Լիստը նոր գործարան կառուցեց՝ ենթադրելով, որ այստեղ կբնակվեն արվարձաններում ապրող մարդիկ։ Մայրաքաղաքի բնակարանատերերը նույնպես գործի են անցել. Նրանք, հույս ունենալով, որ մարդկանց մի ամբողջ հոսք կհոսի, թաղամասում մի քանի տասնյակ նոր շենքեր կանգնեցրին։ Հողի արժեքը կայծակնային արագությամբ բարձրացավ. Շատերը սկսեցին մտածել, թե ինչպես հասնել Սավելովսկի երկաթուղային կայարան:

Բուտիրկայի ներառումը Մոսկվայում

Շենքը, ինչպես վերը նշվեց, կանգնեցվել է քաղաքից դուրս՝ մայրաքաղաքից ոչ հեռու։ Բայց Մոսկվայի Դումայում քաջ գիտակցում էին, որ այս տարածքը խոստումնալից է դարձել։ Ուստի 1899 թվականին փաստաթղթեր են կազմվել մայրաքաղաքի և շրջանի նոր սահմանազատման համար։ 12 ամիս անց որոշ ծայրամասային տարածքներ սկսեցին դիտարկվելՄոսկվա. Ահա թե ինչպես են մարդիկ, ում տները գտնվում էին Բուտիրկա կոչվող ծայրամասային գյուղում, սկսեցին մոսկվացիներ համարվել. նրանց օգնեցին կայարանը և երկաթուղային գիծը: Հանգամանքները նրանց մոտ լավ են ստացվել։ Նրանք շնորհակալություն հայտնեցին ճակատագրին Սավելովսկի կայանի համար։ Մետրոն, ի դեպ, հիմա շատ մոտ է դրան։

Վերանորոգում և վերականգնում

Երկար ժամանակ Բուտիրսկի կայանը (հետագայում կոչվեց Սավելովսկի) նորմալ էր գործում, բայց երթևեկության քանակի աճի հետ այն սկսեց ծերանալ, կորցնել իր գեղեցիկ տեսքը։

1980-ականներին որոշվեց, որ շենքը պետք է վերականգնվի և պատշաճ կերպով վերանորոգվի։ Նախագիծը կազմվել է Մոսժելդորպրոկտ ինստիտուտի աշխատակիցների կողմից՝ Շամրեյի գլխավորությամբ։ Վերանորոգումը տարիներ տեւեց։ Այնուամենայնիվ, գնացքները դեռ շարժվում էին երկաթուղով. դրա համար խոչընդոտներ չկային: Տոմսերի գրասենյակներն այն ժամանակ գտնվում էին ժամանակավոր շենքերում։

1992-ին՝ աշնան առաջին օրը, նոր շունչ ստացած շենքը վերաբացեց իր դռները։ Ներկայումս Սավելովսկի կայարանը, առանց չափազանցության, անբասիր ուղեւորային համալիր է, որն այցելուներին մատուցում է ծառայությունների լայն տեսականի։

Ինչպե՞ս հասնել երկաթուղային կայարան:

Դուք կարող եք հասնել Սավելովսկի կայարան մետրոյով: Դուք պետք է իջնեք Սերպուխովո-Տիմիրյազևսկայա մասնաճյուղի համանուն կայարանում: Մետրոյի կայարանից կայարան կարող եք քայլել մոտ երկու րոպեում։ Այստեղ կարող եք գալ նաև մեքենայով։ Պետք է հասնել Սուշչևսկի Վալի տարածքում գտնվող Երրորդ օղակաձև ճանապարհ, այնուհետևթեքվեք դեպի կայարանային հրապարակ։

Շատ մարդիկ գնում են երկար ճանապարհորդությունների, որոնք ներառում են տրանսֆերներ: Հատկապես շատ են զբոսաշրջիկները ամռանը։ Ոմանք որպես տարանցիկ ճանապարհ են ընտրում Սավելովսկի կայարանը: Շերեմետևոն այն վայրն է, ուր հակված է գնալ այստեղ եկած մարդկանց բազմությունը։ Նրանք պետք է նստեն էլեկտրագնացք և գնան Լոբնյա կայարան, որից հետո փոխեն բրենդային ավտոբուսը, որը նրանց կհասցնի օդանավակայան։