Այն ժամանակը, որ միջին քաղաքաբնակը ծախսում է իր կյանքի ընթացքում, օրինակ՝ տնից աշխատանք և հետ ճանապարհորդելու համար, սարսափելի է: Ցուցանիշն ավելի տպավորիչ է, եթե նա մետրոպոլիայի բնակիչ է՝ օրը երկու անգամ սառչում է այսպես կոչված խցանումների մեջ։ Սա քաղաքում հարմարավետ միջավայր կազմակերպելու կարեւորագույն խնդիրներից է։ Եվ դա կարող է լինել, եթե ոչ ամբողջությամբ լուծվել, ապա զգալիորեն կրճատվել խստությունը, եթե տրանսպորտային հանգույցներն ու տերմինալները ճիշտ ստեղծվեն: Այսպիսով, ինչի՞ համար են դրանք և ինչի՞ համար են դրանք:
Ինչ են տրանսպորտային հանգույցները
Գոյություն ունեն ճանապարհորդելու տարբեր եղանակներ՝ ավտոբուսներ, տրամվայներ, տրոլեյբուսներ, մեքենաներ, ինքնաթիռներ, նավեր, գնացքներ և այլն: Որպես կանոն, մի կետից մյուսը հասնելու մի քանի եղանակ կա: Բայց հաճախ, հատկապես, եթե երթուղին բավականին դժվար է, դուք պետք է փոխեք տրանսպորտի մի քանի եղանակ, որպեսզի հասնեք ձեր նպատակակետին: Եվ չնայած, օրինակ, ցանկացած խոշոր քաղաքի մի քանի վայրերում դուք կարող եք ավտոբուսից մետրո կամ մեքենա տեղափոխել, երբեմն պատահում է, որ կարող եք միանգամից մի կետից հեռանալ բազմաթիվ ձևերով: Իսկ հետո կկիրառենք «տրանսպորտային հանգույց» տերմինը։ Այս վայրը մշտապես լցվում է կյանքով, հարյուրավոր և հազարավոր ուղևորներ շտապում են իրենց գործով, ժամանում ենգնացքները, ինքնաթիռները հեռանում են, ընդհանրապես առաջին հայացքից տիրում է կատարյալ ունայնություն ու անկարգություն։ Իրականում ամեն ինչ այլ է։ Լավ կազմակերպման դեպքում տրանսպորտային հանգույցները ներդաշնակորեն աշխատող համակարգեր են, որտեղ յուրաքանչյուր մաս լավ յուղված մեխանիզմ է, որը փոխազդում է բոլոր մյուս տարրերի հետ: Եվ այս դեպքում դրանց արժեքը դժվար է գերագնահատել։
Ինչու են դրանք անհրաժեշտ
Ճամփորդության կամ առաքման վրա ծախսվող ժամանակը կյանքի ժամանակակից ռիթմով մի կետից մյուսը պետք է նվազագույնի հասցվի: Մարդիկ, հոգնած սպասելուց, բազմաթիվ գյուտեր են արել, որոնք թույլ են տալիս ակնթարթորեն տեղեկատվություն ստանալ, կապ հաստատել։ Բայց, ցավոք, քանի դեռ չկա տելեպորտ, մենք ստիպված ենք բավականին շատ ժամանակ անցկացնել ճանապարհին։ Եվ երբեմն պետք է նաև գնալ, օրինակ, օդանավակայան կամ կայարան։ Տրանսպորտի մի քանի տեսակների կենտրոնացումը տրանսպորտային հանգույցներում մասամբ լուծում է այս խնդիրը։ Նախ, որպեսզի, օրինակ, գնացքից նավ կամ ինքնաթիռ տեղափոխվենք, այստեղ նվազագույն ժամանակ է պահանջվում. ամեն ինչ բառացիորեն քայլելու հեռավորության վրա է: Երկրորդ, ճիշտ տեղակայման դեպքում նույնիսկ մեկ հանգույց կարող է բեռնաթափել այլ տրանսպորտային զարկերակներ: Արդյունքում բոլորը հաղթում են։
Սա բացահայտում է ցանկացած հանգույցի գործունեության ևս մեկ ասպեկտ՝ այն ոչ միայն կուտակում է, այլև կարգավորում է երթևեկության հոսքերը՝ ըստ փականի սկզբունքի: Անհրաժեշտության դեպքում գերբեռնվածությունից և անհարմարություններից խուսափելու համար ուղևորների կամ բեռի մի մասը կարող է հետաձգվել ցանկացած փուլում։ Մի խոսքով, այստեղ անալոգներ կանճանապարհներ և լուսացույցներ։
Հաբերը ոչ միայն մարդատար են, այլև բեռնատար: Նույնիսկ եթե վերցնենք փոստային ծառայությունների ոլորտը, - յուրաքանչյուր խոշոր քաղաքում կգտնվի մի վայր, որը կարելի է բնութագրել որպես կենտրոնական տրանսպորտային հանգույց, - այստեղ կհոսի նամակագրությունը, որը հետագայում, տեսակավորելուց հետո, կգնա ավելի փոքր տարածքային բաժիններ: Իսկ ահա նամակներ ու ծանրոցներ կգան, որ հետո գնան, ասենք, արտերկիր։ Սրանից հետո հարցեր մնու՞մ են, արդյոք տրանսպորտային հանգույցներ են անհրաժեշտ։
Կազմակերպություն և կառուցվածք
Լոգիստիկան հեշտ, բայց շատ խոստումնալից ուղղություն չէ: Հենց նա է օգնում կազմակերպել ցանկացած քիչ թե շատ մեծ հանգույցի աշխատանքը ճիշտ և հնարավորինս արդյունավետ: Իր աշխատանքի կառուցվածքը կառուցելիս կարևոր է հաշվի առնել և՛ ամենահիմնական բաները, օրինակ՝ բեռնափոխադրման մի եղանակից մյուսը բեռնափոխադրելու եղանակները և անհրաժեշտ ենթակառուցվածքները, ինչպես նաև շատ փոքր նրբերանգներ, ինչպիսիք են. հարմարավետ և ինտուիտիվ նավարկություն ուղևորների համար:
Հաբի աշխատանքը մոդելավորելու համար, նույնիսկ նախագծման փուլում, օգտագործվում է հատուկ ծրագրակազմ՝ ցույց տալու, թե ինչ կլինի, երբ որոշ պարամետրեր փոխվեն:
Կացություն
Ճիշտ տեղը ևս մեկ կարևոր կետ է երթևեկության հոսքերը պլանավորելիս: Եթե սխալ ընտրություն կատարվի, դա կարող է միայն վատթարացնել իրավիճակը։ Մուտքի անհարմար ճանապարհները մոտակայքում խցանումներ կստեղծեն, իսկ ավտոկայանատեղերի բացակայությունը լուրջ խնդիր կդառնա վարորդների համար։ Հարթավայրում կառուցված օդանավակայանը կրկին ու կրկին կչեղարկի թռիչքները՝ պայմանավորվածթանձր մառախուղի համար. Ընդհանրապես սխալվելը շատ հեշտ է։ Եվ այստեղ օգնության է հասնում նույն գիտությունը, որն օգնում է որոշակի տարբերակներով մոդելավորել իրավիճակը։ Ի վերջո, տրանսպորտային հանգույցն այն վայր չէ, որտեղ մարդիկ հայտնվում են ոչ մի տեղից. նրանք այս կամ այն կերպ ժամանում են, և դուք պետք է համոզվեք, որ դա նրանց համար հարմար է:
Կողմ և դեմ
Ճիշտ կազմակերպված տրանսպորտային հանգույցները, առաջին հայացքից, բացարձակապես զուրկ են թերություններից։ Բայց, ցավոք, սա ամբողջովին ճիշտ չէ: Նախ, ակնհայտ է, որ նրանց շահագործումը լուռ չէ, և նրանց հիմնական հոսանքներից հեռու դնելն անիմաստ է, ուստի նրանք ամեն դեպքում խանգարում են ցանկացածին։ Երկրորդ՝ ելնելով այն հանգամանքից, որ ահռելի թվով մարդիկ զբաղված են իրենց մտքերով, հենց կենտրոններում են լինում բազմաթիվ գողություններ՝ չնայած անվտանգության միջոցառումների մեծ քանակին։ Ավելին, և դա շատ ավելի վատ է, տրանսպորտային հանգույցները հաճախ դառնում են խոշոր ահաբեկչությունների վայր: Ուղևորափոխադրումների բավարար խտության դեպքում դա կարող է հանգեցնել մեծ թվով զոհերի և վիրավորների: Սակայն նման վտանգ կա բոլոր այն վայրերի համար, որտեղ միաժամանակ մեծ թվով մարդիկ են հավաքվում։
Օրինակներ
Գրականում եվրոպական յուրաքանչյուր խոշոր քաղաք միջազգային տրանսպորտային հանգույց է: Ամստերդամ, Լոնդոն, Բեռլին. տեղական օդանավակայաններում տրանսֆերներով թռիչքները սովորական են: Արեւելքում դրանք Դոհան, Շանհայը, Դուբայն են, որոնք ընդունում են հսկայական թվով տարանցիկ ուղեւորներ։ Մոսկվան իր երեք միակ ուղեւորովօդանավակայանները, ինչպես նաև ինը երկաթուղային կայաններ, նույնպես կարող են ներառվել այս ցանկում։
Ավելի ցածր մակարդակներում հանգույցները համապատասխանաբար ավելի քիչ նշանակալի են մասշտաբով: Օրինակ՝ նույն Սիմֆերոպոլը Ղրիմում։ Դե, Մոսկվայի ցանկացած մետրոյի կայարան կարելի է անվանել ամբողջովին տեղական հանգույցներ: Բայց դրանք նաև շատ կարևոր են՝ պարզապես պետք է հիշել, թե ինչ է տեղի ունենում հանկարծակի ձախողումների դեպքում։
արդյունավետություն
Ինչպես, հավանաբար, ակնհայտ դարձավ, մեծ տրանսպորտային հանգույցի աշխատանքը կախված է բազմաթիվ գործոններից: Եվ ևս մեկ բան, առանց որի բարձր արդյունավետությունն ուղղակի անհասանելի է` տեխնիկական հագեցվածությունը։ Առանց ժամանակակից էլեկտրոնային համակարգերի և գործիքների, հարմար տեղակայման և հոսքի պլանավորման ցանկացած հաշվարկ անօգուտ է: Փոխակրիչները, ավտոմատ ճանաչման ծառայությունները և շատ ու շատ այլ բաներ, որոնց ուղևորները նույնիսկ չեն հանդիպում, կարևոր և անհրաժեշտ են տրանսպորտի անխափան աշխատանքի և պատշաճ փոխազդեցության համար, հատկապես, եթե դրանք երկուսից ավելի են:
Եվ, թերևս, հանգույցի արդյունավետության ունիվերսալ ցուցիչ կարելի է անվանել ուղևորափոխադրումներ։ Մարդկանց թիվը, որոնց նա կարողանում է սպասարկել մեկ միավորի համար, ցուցանիշ է, որը հիանալի կերպով բնութագրում է տրանսպորտային հանգույցի որակն իր մակարդակում։
Հետագա զարգացում
Տրանսպորտային հանգույցների նշանակությունն անհերքելի է. Ավելին, ցանկացած հանգույց առաջին հերթին տնտեսական և արդյունաբերական ներուժ է։ Հյուրանոցները կարող են տեղադրվել մարդաշատ վայրերում,խանութներ, ռեստորաններ, ավտոմատներ. Գրեթե ցանկացած ապրանք և ծառայություն պահանջարկ կունենա, օրինակ, եթե մարդիկ ցանկանում են ժամանակն անցկացնել ընդմիջման ժամանակ:
Եթե մի փոքր ընդլայնեք դիտման անկյունը, ապա հեշտ է հասկանալ, որ հիմնական տրանսպորտային հանգույցներն ու քաղաքները փոխկապակցված են և փոխկապակցված: Մի կողմից հանգույցներն ապահովում են անխափան մատակարարում, ինչը պայմաններ է ստեղծում արդյունաբերության զարգացման համար, իսկ մյուս կողմից՝ մեգապոլիսները պահանջում են լոգիստիկ խնդիրների լուծում։ Այսպիսով, մեկը պարզապես չի կարող գոյություն ունենալ առանց մյուսի:
Բացի այդ, աստիճանաբար զարգանում են տրանսպորտի նոր տեսակներ, որոնք պետք է ինտեգրվեն գոյություն ունեցող հոսքերին: Այսպիսով, օրինակ, մի քանի տասնամյակների ընթացքում ուղղաթիռներով փոխադրումը ֆանտազիայի ոլորտից մի բան էր, և այսօր դրանք հասանելի են գրեթե յուրաքանչյուր ճանապարհորդի: Եվ այս նպատակակետը շատերից մեկն է։
