Խցիկի խցիկը զբաղեցնում է կորպուսի առջևի մասը: Այնտեղ տեղակայված են օդաչուներ, ինչպես նաև բազմաթիվ գործիքներ և սենսորներ, որոնք օդաչուներն օգտագործում են ինքնաթիռը կառավարելու համար:
Տեսարանը ծովածոցի օդաչուների խցիկից ներկայացված է ստորև:
Խցիկի խցիկի սարք
Օդաչուների օդաչուների խցիկը զբաղեցնում է նվազագույն հնարավոր ծավալը, քանի որ ինքնաթիռում շատ տեղ չկա: Բայց միևնույն ժամանակ, յուրաքանչյուր օդաչուի աշխատավայրը ապահովում է անվճար մուտք դեպի նավի գործիքներ և կառավարիչներ, ինչպես նաև լիարժեք տեսարան սենյակի առջևի ապակու միջով, այսպես կոչված, լապտերով:
Lantern-ը ներառում է երկու դիմապակ, երկու լոգարիթմական և երկու կողային պատուհաններ: Առջևի ապակիներն ունեն մեխանիկական մաքրիչներ (ինչպես մեքենաները) և հիդրոֆոբ պաշտպանություն անձրևից և ձյունից: Առջևի ապակիների և դրանց ամրացումների ամրությունը նախատեսված է թռչունների հետ թռիչքի ժամանակ հնարավոր հանդիպման համար։
Ուղևորատար ինքնաթիռի խցիկը բաժանված է ամուր զրահապատ միջնորմով՝ կողպվող դռնով իր մնացած տարածքներից:
Թռիչքի անձնակազմ
Օդանավի ամբողջական թռիչքային անձնակազմը ներառում է՝
- նավի հրամանատար(առաջին օդաչու);
- օդաչու;
- թռիչքների ինժեներ (թռիչքի մեխանիկ);
- նավիգատոր;
- օդային ռադիոօպերատոր.
Այսօր գրեթե բոլոր ուղևորատար ինքնաթիռներն ունեն թռիչքների ավտոմատացված կառավարում՝ հուսալիության բարձր աստիճանով: Սա ձեռք է բերվում բազմաստիճան կառավարման համակարգի միջոցով:
Հետևաբար, անձնակազմը կարող է ավելի քիչ լինել՝ ընդամենը երկու հոգի (1-ին և 2-րդ օդաչուներ): Դա կախված է թռիչքի ուղղությունից և հեռավորությունից: Օրինակ, եթե ամբողջ երթուղու երկայնքով ապահովված են ռադիոփարոսներ և օդային երթևեկության հսկողության համակարգեր, թռիչքների թիմում նավիգատոր և օդադեսանտային ռադիոօպերատոր ունենալու պատճառ չկա:
Ինչպե՞ս եք սիրում տեսարանը օդաչուների խցիկից: Հուզիչ, այնպես չէ՞:
Կեցություն անձնակազմի անդամների համար
Մուտքի ձախ նստատեղում նավի հրամանատարն է, աջում՝ երկրորդ օդաչուն։ Ինժեները (եթե նա ընդգրկված է անձնակազմի կազմում) սովորաբար գտնվում է երկրորդ օդաչուի նստատեղի հետևում, քանի որ նա պետք է տեսնի առաջին օդաչուի կողմից տրված ազդանշաններն ու նշանները։
Օդանավի խցիկ. սարքավորումների դասավորություն
Թռիչքի ընթացքում ամենակարևոր և հաճախ օգտագործվող գործիքները տեղադրվում են տեսանելիության և մատչելիության ամենամոտ և հարմար գոտում։
Օդանավերի կառավարման հուսալիությունը բարձրացնելու համար տրամադրվում է երկու օդաչուների համար կրիտիկական սարքավորումների կրկնօրինակում:
Օդանավի ընթացքը ձեռքով կառավարելու համար օգտագործվում են կողային վահանակների վրա տեղադրված բռնակները և ոտքի ոտնակները:
Ուղիղ օդաչուների առջև տեղադրված է թռիչքի պարամետրերը ցուցադրող գործիքներով վահանակ,նավիգատորներ, ահազանգեր, վայրէջքի շասսի կառավարման բռնակ, ինչպես նաև ավտոպիլոտային կոնսուլներ։
Թևերը, օդային արգելակները, ռադիոնավիգացիան և հաղորդակցությունը կառավարվում են օդաչուների նստատեղերի միջև տեղակայված կենտրոնական վահանակով:
Վահանակի կառավարման լավագույն համակարգեր՝
- սնուցում;
- վառելիքի մատակարարում;
- հիդրավլիկա;
- կոնդիցիոներ;
- հրդեհային անվտանգություն և այլն:
Օդաչուների խցիկում կա զգեստապահարան օդաչուների հագուստի և իրերի համար, ծալովի սեղան, փաստաթղթեր պահելու վայր։
Օդաչուների հարմարության համար նրանց աշխատավայրի մոտ կան մոխրամաններ, գրիչների և մատիտի պահարաններ, բաժակներ և այլն
Նաև օդաչուների խցիկը հագեցած է թթվածնային դիմակների և փրկարար բաճկոնների հավաքածուներով, առաջին օգնության հավաքածուով, էլեկտրական ջահով, կացինով և այլն:
Խցիկի խցիկի անվտանգություն
Օդաչուների և սարքավորումների պաշտպանությունը հարձակումից ապահովում է.
- դռների և միջնապատերի կառուցվածքի ամրացում (ամրագրում);
- հատուկ դռների կողպեքներ;
- կոդ սարք;
- տեսահսկման համակարգեր ուղևորների սրահում։
Անձնակազմի սրահ
Որոշ ինքնաթիռներ կատարում են երկար առանց կանգառ թռիչքներ (ավելի քան 15000 կիլոմետր), իսկ թռիչքը տևում է ավելի քան 18 ժամ։
Սա ավելացնում է անձնակազմի պահանջները նրանց ֆիզիկական և հոգեկան առողջության առումով: Ի վերջո, նրանք մեծ պատասխանատվություն ունեն: Հարյուրավոր կյանքեր են կախվածնրանց գործողությունների ճիշտությունը:
Այնպես որ օդաչուները միշտ պետք է լինեն հանգիստ և զգոն։
Սրա համար մշակվել են մի շարք կանխարգելիչ միջոցառումներ՝
- Նրանց համար հզորության լրակազմերը տարբեր են, որպեսզի մեկ օդաչուի հնարավոր թունավորման դեպքում երկրորդը կարողանա վարել ինքնաթիռը։
- Կա հանգստի սենյակ, որը կարող է տեղակայվել ուղևորների սրահում, դրա տակ կամ վերևում։ Թռիչքի ընթացքում անձնակազմի յուրաքանչյուր անդամ ունի 5 ժամ հանգստի (կամ քնի) իրավունք։
