Fokker-70-ը ինքնաթիռ է, որը ստեղծվել է Նիդեռլանդներում՝ համանուն ընկերության նախագծողների կողմից 1993 թվականին։ Դրա հիմնական նպատակը կարճ հեռավորությունների վրա մարդատար օդային փոխադրումների իրականացումն էր։ Մոդելի շահագործման ընթացքում դրա հետևում ամրագրվել է այսպես կոչված կորպորատիվ ինքնաթիռի համբավը։
Համառոտ պատմություն
Այս ինքնաթիռի ստեղծման աշխատանքները սկսվել են 1992 թվականին: Ընկերության ինժեներների հետապնդած հիմնական նպատակը եղել է այն ժամանակ հնացած F-28 ռեակտիվ ինքնաթիռի փոխարինումը արդյունավետ և ժամանակակից մոդելով։
Fokker-70-ի նախատիպը կատարել է իր դեբյուտային թռիչքը Վոնսդրեխտի օդանավակայանից 1993 թվականին: Հաջող թռիչքի փորձարկման ծրագրից հետո օդանավն ապացուցել է, որ ավելի անաղմուկ և արագ է, քան սկզբնապես սպասվում էր:
1994 թվականի հոկտեմբերի 14-ին ինքնաթիռը հավաստագրվել է FAA-ի և Նիդեռլանդների կողմից: Տասը օր անց Ford Motor Company-ն ստացավ այս մոդիֆիկացիայի առաջին արտադրական ինքնաթիռը։
Առաջին հաճախորդներ
Նորույթը լայն հանրության համար էրներկայացվել է 1993 թվականի հունիսին Փարիզում կայացած ավիացիոն ցուցահանդեսի շրջանակներում: Նույնիսկ այն ժամանակ, արտադրող ընկերությունը ստացել է 15 Fokker-70 ինքնաթիռի դեբյուտային պատվեր ինդոնեզական Sempati Air և Pelita Air Service ընկերություններից:
Եվրոպայի ներկայացուցիչներից ինքնաթիռի առաջին հաճախորդը եղել է բրիտանական British Midlands ընկերությունը, որի հետ 1993 թվականի նոյեմբերին պայմանագիր է կնքվել հինգ ինքնաթիռի երկարաժամկետ վարձակալության վերաբերյալ։ Մեկ ամիս անց հոլանդացիները երկու ինքնաթիռ վաճառեցին ամերիկյան Mesa Air ընկերությանը։ Բացի այդ, համաձայնագիրը նախատեսում էր ևս վեց ավտոմեքենաների հետագա գնման հնարավորություն։
Հիմնական հատկանիշներ
Fokker-70 ինքնաթիռն ունի նեղ ֆյուզելաժ և բավականին համեստ չափսեր։ Մասնավորապես, նրա երկարությունը կազմում է 30,91 մետր, իսկ բարձրությունը՝ 8,51 մետր։ Ընդ որում, ինքնաթիռի թեւերի բացվածքը կազմում է 28,08 մետր։ Մեքենայի բարձրացման առավելագույն քաշը սահմանվել է շուրջ 36,74 տոննա։ Ինքնաթիռը նախատեսված է ոչ ավելի, քան 79 ուղևորի միաժամանակյա փոխադրման համար։ Անձնակազմը բաղկացած է երկու հոգուց։ Ինքնաթիռը կարող է թռչել 2000 կիլոմետրից չգերազանցող տարածություններով։
Մոդելը համալրված է երկու Rolls-Royce Tay Mk.620 տուրբոռեակտիվ շարժիչներով։ Նրանցից յուրաքանչյուրի ձգողական ուժը 6290 կգ է։ Դրանք գտնվում են մեքենայի պոչի հատվածում: Վառելիքի բաքերի տարողությունը 9640 լիտր է։ Գործնական առաստաղը սահմանափակված է 10700 մետրով: Նավի նավարկության արագությունը 850 կմ/ժ է։
Օդանավն օգտագործում է Collins ավիոնիկա, որը լիովին համապատասխանում էARINC-700 ստանդարտ. Թռիչքի բնութագրերի, շարժիչների և ինքնաթիռի համակարգերի մասին տեղեկատվությունը օդաչուներին ցուցադրվում է վեց գունավոր թվային էկրանների միջոցով: Մոդելը ունի նաև դիագնոստիկ համակարգ։
Սրահ
Հիմա մի քանի խոսք Fokker-70-ում ուղևորների տեղավորման մասին։ Սալոնի դասավորությունը բավականին պարզ է և շատ նման է 70-80 հոգու համար նախատեսված ինքնաթիռների խորշի այլ մոդելներին: Ինչպես նշվեց վերևում, այստեղ շարժիչները գտնվում են պոչի հատվածում, հետևաբար, այս մոդիֆիկացիայի երեսպատման տոմսեր գնելիս ավելի լավ է ընտրել այն տեղերը առջևի կամ միջին մասում, որտեղ գործնականում աղմուկ չկա:
Արտադրության ավարտ
1995 թվականին, Fokker ընկերության՝ նոր սեփականատիրոջ սեփականության տակ անցնելուց հետո, նրա վիճակը զգալիորեն վատթարացավ։ Ավելին, այն ժամանակ տիրող շուկայի գերբեռնվածությունը բացասական ազդեցություն ունեցավ։ Արդյունքում 1996 թվականի մարտին հայտնի դարձավ ընկերության սնանկության մասին։ Որոշ ժամանակ իրականացվել է անավարտ ու պատվիրված հաստոցների ավարտը։ 1997 թվականի ապրիլին ինքնաթիռի վերջին օրինակը հանձնվել է հոլանդական KLM ավիաընկերությանը:
Օդանավի սերիական արտադրության ընթացքում ընդհանուր առմամբ հավաքվել է 47 մեքենա (ներառյալ 1 նախատիպը)։ Հարկ է նշել, որ մոդելի դարաշրջանը չավարտվեց արտադրողի սնանկությամբ, քանի որ ներկայումս Fokker-70 ինքնաթիռները շարունակում են ակտիվորեն շահագործվել մեկից ավելի եվրոպական ավիաընկերությունների կողմից։
