Մենք կփորձենք լուսաբանել MBC-ի մասին տեղեկատվության լայն շրջանակ՝ վարորդների կարծիքները ճանապարհի, դրա կառուցման պատմության և մանրամասն նկարագրության, վերակառուցման ծրագրերի և երթուղու արդիականացման ուղղությամբ արդեն իսկ կատարված աշխատանքների մասին:
Մոսկվայի մեծ մատանին
Սա Մոսկվայի շրջանի օղակաձև ճանապարհն է՝ A108 դաշնային մայրուղին, որը նույնպես անցնում է Վլադիմիրի և Կալուգայի շրջաններով։ MBC-ի ճանապարհին հանդիպում են քաղաքներ.
- Բալաբանովո;
- Voskresensk;
- Դմիտրով;
- Սեպ;
- Կուրովսկոյե;
- Լիկինո-Դուլյովո;
- Միխեևո;
- Օրեխովո-Զուևո;
- Ռուզա;
- Սերգիև Փասադ.
Այս տարանցիկ ճանապարհը՝ ավելի քան 550 կմ երկարությամբ, տարածաշրջանային մեծ նշանակություն ունի. այն օգնում է խուսափել մոսկովյան բանուկ հանգույցից։ Անվանումներից մեկը՝ «բետոն», ճանապարհն ստացել է բետոնե սալերի վրա ասֆալտբետոնե ծածկի պատճառով։ Երթուղու լայնությունը տատանվում է 7-ից 15 մ, իսկ Լիկինո-Դուլյովոյի դիմացի վերգետնյա անցումն ունի հսկիչ կամարներ, որոնք սահմանափակում են անցնող մեքենաների բարձրությունը մինչև 3,8 մ։ Այնուամենայնիվ, կան նաև դրանք շրջանցելու տարբերակներ։
Առավել ուշագրավ ICD ճանապարհային կառույցներ.
- կամուրջ նրանց վրայով: Մոսկվա;
- կամուրջ Օզերնինսկու ջրամբարի վրայով;
- փոխադարձ Յարոսլավլի մայրուղու հետ;
- անցումներ Անդրսիբիրյան երթուղիների վրայով։
MBC-ի պատմություն
Moscow Big Ring-ը կառուցվել է 1950-1960թթ. մեծ հաշվով ռազմական նպատակներով՝ մայրաքաղաքի հակահրթիռային պաշտպանություն։ Այդ իսկ պատճառով բետոնե սալեր են դրվել այնպես, որ ճանապարհը կարողանա դիմակայել 40 տոննա նվազագույն քաշով հրթիռային տրակտորներին։
Բայց շուտով սովորական խորհրդային քաղաքացիները սկսեցին ավելի ու ավելի հաճախ օգտվել հարմար ճանապարհից։ Հետևաբար, ութսունական թվականներին, սալերը ծածկելով ասֆալտով, Մոսկվայի Մեծ օղակը վերածվեց ընդհանուր նշանակության մայրուղու, և դրա երկայնքով անձնական մեքենաների տեղաշարժը դարձավ միանգամայն օրինական: 1991 թվականին ուղին առաջին անգամ նշվեց ճանապարհային քարտեզի վրա։
MBK վերակառուցում
Վերջին տարիներին ՄԲԿ-ում բազմաթիվ վերանորոգման և վերականգնման աշխատանքներ են իրականացվել:
- 2014. ավտոճանապարհի կառուցում Դիմիտրովի շրջանցման երկրորդ փուլի տարածքում;
- 2016. Ռյազանսկո-Կաշիրսկոե ավտոմայրուղու, Մինսկոե-Վոլոկամսկոե մայրուղու հատվածներում վերգետնյա անցումների կառուցում; Ա108-ի կապիտալ վերանորոգում Դմիտրովսկ-Յարոսլավլ ուղղությամբ։
2017 թվականին վերակառուցումը շրջանցեց Մոսկվայի Մեծ օղակը՝ Ստենինո գյուղից մինչև Վոլգայի մայրուղու (M7) խաչմերուկը ընկած հատվածում։ Վերգետնյա անցումների շինարարություն է ընթանում նաև Յարոսլավլ-Գորկովսկոյե մայրուղու, Կաշիրսկոյե-Սիմֆերոպոլսկոե ավտոճանապարհի հատվածներում։
Վարորդների կարծիքները մասինմայրուղի
Moscow Big Ring-ի ակնարկները վարորդների և պրոֆեսիոնալ վարորդների կողմից բազմազան են: Ճանապարհի առավելություններից նրանք նշում են հետևյալը..
- հարմարավետ զբոսանք ամռանը;
- խցանումների գրեթե իսպառ բացակայություն (եթե ձեզ բախտ չի վիճակվել հանդիպել բեռնատարների «երամի»);
- լայն ուս;
- վարորդների բարյացակամություն;
- համեմատաբար հավասար ծածկույթ.
Բայց միևնույն ժամանակ կան բազմաթիվ մինուսներ՝ և՛ տեղական, և՛ ընդհանուր:
- թաքնված ճանապարհային ոստիկանության գրառումները ողջ երթուղու երկայնքով;
- ճանապարհը տեղ-տեղ նեղ է, անցքերով;
- «հավերժական» ամուր;
- ձմռանը մեքենա վարելը մեծ խնամք է պահանջում. ճանապարհը սայթաքուն է և մերկասառույց;
- ուղին ունի երեք ուղղաձիգ վայրէջք, վտանգավոր վերելք Սեմենովսկու մոտ վատ եղանակին;
- մեծ թվով վազանցն արգելող նշաններ;
- անհաջող խաչմերուկ Լենինգրադի մայրուղու հետ Կլինում՝ դժվար խաչմերուկ, խցանումների մեծ հավանականություն;
- երկաթուղային անցումներ, որոնք զգալիորեն մեծացնում են ճանապարհորդության ժամանակը;
- Շրջանակով շարժվելու պատճառով հեռավորությունը հոգեբանորեն ավելի մեծ է թվում:
Ընդհանուր առմամբ, Մոսկվայի կենտրոնական օղակը մինչ օրս շարունակում է մնալ հանրաճանաչ և բանուկ դաշնային ճանապարհ ինչպես սովորական վարորդների, այնպես էլ մասնագետների համար: Բացի այդ, երթուղու երեք հատվածների վերակառուցումից և արդիականացումից հետո ակնկալվում է հարմարավետության բարձրացում։ Այնուամենայնիվ, վարորդները ցանկանում են վերակառուցել որակապես այլ հատակագիծ՝ «բետոնի» ընդլայնում..
