Մոսկվայի մետրոյում կան կայարաններ, որոնց ճարտարապետական տեսքը տեսանելի մարմնացում է այն դարաշրջանի, որում կառուցվել են։ Այս առումով բավականին ուշագրավ է մետրոյի Ֆրունզենսկայա կայարանը։ Եթե չեք շտապում, ապա նման կայաններ կարելի է այցելել որպես յուրօրինակ ճարտարապետական թանգարան։
Մոսկվայի մետրոյի կառուցման պատմությունից
Մոսկվայի մետրոպոլիտենի Սոկոլնիչեսկայա գծի Ֆրունզենսկայա կայարանը իր առաջին ուղեւորներին ընդունել է 1957 թվականին։ Գործող ավանդույթի համաձայն՝ դրա բացումը նախատեսված էր մայիսմեկյան տոներին։ «Ֆրունզենսկայան» գործարկվել է որպես «Պարկ կուլտուրի» և «Սպորտիվնայա» կայարանների միջև գտնվող արձակման վայրի մաս։ Սոկոլնիչեսկայա գիծը հիսունականներին ակտիվորեն զարգանում էր հարավ-արևմտյան ուղղությամբ։ Դա պայմանավորված էր մայրաքաղաքի կենտրոնի հետ ակտիվ բնակարանաշինության հուսալի տրանսպորտային հաղորդակցության տարածքներ ապահովելու անհրաժեշտությամբ։ Մետրոյի Ֆրունզենսկայա կայարանը ստացել է իր անվանումը՝ ի պատիվ խորհրդային զինվորականի և պետական գործչի։ Բայց դիզայնի անունըկայարանը Խամովնիչեսկայա էր։
Համովնիկի
Բայց և՛ Մոսկվա գետի ամբարտակը, և՛ փողոցները հին ժամանակներում կոչվում էին «Խամովնիչեսկի»։ Սա Մոսկվայի ամենահին բնորոշ տեղանուններից մեկն է։ Պատմական աղբյուրներում անընդհատ հիշատակվում է տասնվեցերորդ դարից։ Այն ժամանակ դա աշխատանքային ծայրամաս էր, որտեղ արտադրվում էր սպիտակ, կամ «կոպիտ» սպիտակեղեն։ Իսկ ջուլհակ-համովնիկները ապրում էին, զբաղվում այս արհեստով։ Բայց բնօրինակ մոսկովյան անունը որոշ ժամանակ ամբողջությամբ անհետացավ մայրաքաղաքի քարտեզից, այն բանից հետո, երբ անմահացավ քաղաքացիական պատերազմի ժամանակ խորհրդային նշանավոր ռազմական առաջնորդ Մ. Վ. Ֆրունզեի անունը: Հենց մայրաքաղաքի այս տարածքում է կառուցվել մետրոյի Ֆրունզենսկայա կայարանը։ Այդ ժամանակ Խամովնիկին շատ էր փոխվել։ Նախկին բանվորական ծայրամասերից տարածքը վերածվել է խորհրդային կուսակցական, ռազմատեխնիկական նոմենկլատուրայի համար շատ հեղինակավոր բնակավայրի։ Եվ դա բավականին համահունչ էր այստեղ բացված մետրոյի կայարանին։ Ֆրունզենսկի թաղամասն աչքի է ընկնում իր ոճական միասնությամբ, և մետրոյի կայարանի նախասրահը դրան չի հակասում։
Ճարտարապետական առանձնահատկություններ
Կայարանի մուտքն ապահովում է մեկ վերգետնյա գավիթ: 1984 թվականին այն վերակառուցվել է և մասամբ ներկառուցվել Մոսկվայի Երիտասարդության պալատի շենքում։ Մետրոյի «Ֆրունզենսկայա»-ն կառուցողական իմաստով հենասյուն է եռակամար խորքային կայարան։ 42 մետր խորության վրա երեք շարժասանդուղքները տանում են դեպի կենտրոնական սրահ։ Գերիշխող ճարտարապետական ոճը կլասիցիզմն է։ Իմ ձևովկոմպոզիցիոն առումով սա ամենաարտահայտիչ կայաններից մեկն է (հետպատերազմյան ժամանակաշրջանում կառուցվածների շարքում)։ Ճարտարապետները չփոխեցին ոճի զգացողությունը։ Այն ծանրաբեռնված չէ նույն ժամանակի մյուս կայաններին բնորոշ ավելորդ դեկորացիաներով։ Ներքին հարդարման մեջ գերակշռում է սպիտակ և կարմիր գրանիտը։ Բրոնզե դեկորատիվ տարրերը շատ արտահայտիչ տեսք ունեն: Սրահի վերջում Վուչետիչի Ֆրունզեի կիսանդրին է։
Պատմության մշակութային համատեքստում
Մետրոպոլիտենի Ֆրունզենսկայա կայարանը աչքի է ընկնում նաև նրանով, որ մի ամբողջ ճարտարապետական դարաշրջանի մի տեսակ ավարտ է։ Նրա բախտը բերել է այն առումով, որ կառուցվել է հեղինակային նախագծին համապատասխան և չի ենթարկվել ճարտարապետական էքսցեսների դեմ պայքարի կուսակցության ու կառավարության հայտնի հրամանագրին։ Այս փաստաթուղթն ուղղված էր ծախսերի խնայողությանը և թույլ տվեց մետրոյի գծերի ավելի արագ կառուցում։ Բայց այն կայանները, որոնց հաջողվել է հարվածել, հեշտ է ճանաչել բթությամբ, տգեղությամբ և մերկ ֆունկցիոնալիզմով։ Դրանք շատ են Մոսկվայի մետրոյում, մասնավորապես, Ֆիլևսկայա գծում և Իզմայլովոյի տարածքում։ Նման հայեցակարգի մոլորությունն անմիջապես չհասկացվեց, և հետևանքները հաղթահարվեցին միայն յոթանասունականների վերջին։ Բայց նույնիսկ այն բանից հետո, երբ մոսկովյան մետրոյում ավարտվեց պարտադրված անժամկետության ճարտարապետական դարաշրջանը, և նոր կայարաններն իրենց դեմքն ընդունեցին, նրանք սկսեցին բոլորովին այլ տեսք ունենալ։ «Ֆրունզենսկայան» և այս ժամանակաշրջանի մյուս կայանները իրավամբ համարվում են դասականներ։
Մետրո«Ֆրունզենսկայա», Մոսկվա
Մետրոպոլիտենի այս կայարանին աշխարհագրորեն կապված օբյեկտների թվում առաջին հերթին պետք է նշել Մոսկվայի Երիտասարդության պալատը։ Բացի դրանից, կան բազմաթիվ հյուրանոցներ, ռեստորաններ, վարչական և կոմերցիոն կառույցներ։ Ֆրունզենսկայայի ամբարտակի տարածքը ավանդաբար էլիտար բնակելի զարգացման վայր է: Նրա ճարտարապետական տեսքը մեծապես ձևավորվել է հետպատերազմյան շրջանում։ Անշարժ գույքի կառույցներում և՛ Ֆրունզենսկայա մետրոյի կայարանին հարող տարածքը, և՛ այստեղ գտնվող բնակելի տարածքը բարձր են մեջբերում: Frunzenskaya Embankment-ի տարածքում բնակարանները կայուն պահանջարկ ունեն՝ չնայած բարձր գներին: Սա համեմատաբար հանգիստ և հարմարավետ տարածք է Մոսկվայում ապրելու համար։ Ինքը՝ Ֆրունզենսկայա կայարանը, օրական ընդունում է ուղևորների համեմատաբար փոքր հոսք։ Այստեղ տրանսֆերներ չկան, նույնիսկ երկարաժամկետ հեռանկարում նոր գծեր կառուցելու ծրագրեր չկան։
