Վանտաա օդանավակայան (Հելսինկի): Ավելին, քան պարզապես օդանավակայան

2024 Հեղինակ: Harold Hamphrey | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:16

Հելսինկին՝ Ֆինլանդիայի մայրաքաղաքը, Ռուսաստանի Դաշնության հարևան պետությունը, սիրալիրորեն հրավիրում է իր տարածք ոչ միայն բուն ֆիններին, այլև ճանապարհորդներին ամբողջ աշխարհից: Հարմարավետ փողոցները, ստվերային կանաչ այգիները և տեղի բնակիչների բարեհամբույր վերաբերմունքը տպավորում են բոլոր նրանց, ովքեր առաջին անգամ են այստեղ: Ռուս զբոսաշրջիկներին այստեղ եղբայրների պես են վերաբերվում։ Ավելի քան մեկ դար Ֆինլանդիան եղել է Ռուսական կայսրության մաս՝ սկսած 1808 թվականից, երբ կայսր Ալեքսանդր Առաջինը հայտարարեց այս հողի նվաճման մասին։ Տարեցտարի ավելի ու ավելի շատ մեր հայրենակիցներ են այցելում երկիր։ Ինչ-որ մեկը գալիս է ամանորյա տոներին, ինչ-որ մեկը պարզապես շրջում է մայրաքաղաքով, իսկ ինչ-որ մեկի համար Հելսինկին նավարկության սկիզբն է: Գրեթե բոլոր դեպքերում հանգստացողներից յուրաքանչյուրի ճանապարհները տանում են այստեղ՝ Վանտաա միջազգային օդանավակայան (Հելսինկի):

Մայրաքաղաքի արբանյակ

Ֆինլանդիայի մայրաքաղաքն աճում է ամեն տասնամյակ: Մեծ Հելսինկին արդեն ներառում է իր արբանյակային քաղաքներից գրեթե մեկ տասնյակը: Դրանցից ամենամեծերն են Էսպուն և Վանտաան։ Վերջինգտնվում է Ֆիննական ծոցի մոտ՝ Ուսիմաա նահանգում։ Այն հիմնված է համանուն գետի վրա և մեծությամբ Ֆինլանդիայի չորրորդ քաղաքն է։ Vantaa-ն հայտնի է հիմնականում նրանով, որ այստեղ են գտնվում երկրի ամենամեծ օդային դարպասները՝ Vantaa International Airport (Հելսինկի): Քաղաքում կառուցվել են մեծ թվով բիզնես պարկեր, սկանդինավյան առաջատար հյուրանոցային ցանցերը բացում են իրենց բնակարանները հյուրերի համար օդանավակայանի անմիջական հարևանությամբ: Օդանավակայանից փոքր հեռավորությունը և փոխանցման նվազագույն ժամանակը մեծ ընկերություններին գրավում են այս տարածք ինչպես դասախոսություններ և սեմինարներ անցկացնելու, այնպես էլ այստեղ իրենց մասնաճյուղերը տեղադրելու համար: Վանտաա օդանավակայան տանող ճանապարհին կարող եք տեսնել այնպիսի համաշխարհային ապրանքանիշերի նեոնային լույսերը, ինչպիսիք են Valio, Onninen, Alfa Laval-Fincoil, Finair, Uponor և շատ ուրիշներ:

Պատմություն

Օդանավակայանի առաջին թռիչքուղին բացվել է 1952 թվականին, իսկ միայն չորս տարի անց՝ երկրորդը։ Նույն 1956 թվականին Վանտաա օդանավակայանը (Հելսինկի) հսկայական առաջընթաց կատարեց թռիչքների անվտանգության ապահովման գործում՝ տեղադրելով օդանավերի ռադարային կառավարման համակարգ։ 1969 թվականին նոր տերմինալից մեկնեց առաջին կոմերցիոն ուղևորատար չվերթը։ Չորս տարի անց ավիաընկերությունը գործարկել է անվտանգության ծառայություն և միջազգային չվերթների նախաթռիչքային ստուգումներ։ 1984-ին որոշվեց ընդլայնել ուղևորատար տերմինալը, և դա պետք է աներ առանց դրա գործունեությունը դադարեցնելու։ Երեք տարի անց վերակառուցումն ավարտվեց, և օդանավակայանը հասավ նոր մակարդակիընդունված ուղևորների թիվը և նրանց սպասարկման որակը։

Հետագա զարգացում

1993 թվականին բացվեց նոր տերմինալ՝ ներքին թռիչքները սպասարկելու համար։ Երեք տարի անց տերմինալները միացվել են հատուկ փակ հետիոտնային անցումով։ Նույն թվականին Վանտաա օդանավակայանի մուտքի մոտ բացվեց հյուրանոց և կոնգրեսական կենտրոն։ Ընդլայնվել է ուղևորների անձնական մեքենաների կայանատեղիը. Օդային զբոսաշրջիկների համար հասանելի է դարձել խանութների նոր պատկերասրահը։ Մեկ տարի անց՝ 1997 թվականին, բացվեց VIP սրահ՝ ընդունելու պաշտոնական կառավարական և նախագահական պատվիրակություններին։ Նույն թվականին օդանավակայանն առաջին անգամ ճանաչվեց լավագույնն աշխարհում։ Երկու տարի անց միջազգային տերմինալում բացվեցին ժամանողների և մեկնողների նոր սրահներ։ 2001 թվականին գործարկվեցին անձնագրային հսկողության նոր կետեր։ Ուղևորների համար հնարավոր է դարձել վերադարձնել հարկը (առանց հարկի) ոչ միայն գրանցումից հետո, այլև նախքան գրանցումը։ 2002 թվականին բացվում է երրորդ թռիչքուղին։ Այս բոլոր գործողությունները թույլ են տվել օդանավակայանին ավելացնել ուղևորահոսքը մինչև տարեկան ավելի քան 10 միլիոն մարդ:

Նոր դարաշրջան

2009-ը փոփոխությունների տարի էր: Հելսինկի-Վանտաա օդանավակայանն ամբողջությամբ վերակառուցել է T1 ներքին տերմինալը: Ժամանումների սրահում, ուղեբեռի հատվածում, գրանցման վաճառասեղաններով շինարարական աշխատանքներն ավարտվել են մինչև տարեվերջ։ Ուղևորներին հասանելի են նոր խանութներ և մեքենաների վարձակալության ավելի հարմար վաճառասեղաններ: Օդանավակայանի միջազգային տերմինալում բարելավվել է ուղևորների սպասարկման գործող համակարգը և կառուցվել ուղեբեռի նոր կենտրոն։ Vantaa օդանավակայանի ցուցատախտակը մասամբարդիականացված՝ էլեկտրոնիկայի մի մասը փոխարինելով ավելի ժամանակակիցով։

Գնացքով

Քաղաքով ավտոբուսային տրանսպորտը բեռնաթափելու համար որոշվեց ուղիղ երկաթուղային հաղորդակցություն կառուցել Հելսինկիից: Մասնաճյուղը պետք է բացվեր 2012 թվականի սեպտեմբերին, սակայն մի շարք տեխնիկական խնդիրների պատճառով նախագծի վերանայում պահանջվեց։ Ուղևորներով առաջին գնացքը մեկնել է Վանտաա օդանավակայանից 2015 թվականի հուլիսի 1-ին՝ շարժվելով դեպի մայրաքաղաքի կենտրոնական կայարան։

Դեպի Եվրոպա

Տնտեսական ճգնաժամի և արժույթի անկայունության պայմաններում մարդիկ հաջողությամբ սովորում են խնայել: Ամեն ամիս Ռուսաստանից դեպի Եվրոպա թռիչքները թանկանում են։ Իրավիճակը սրում է դոլարի ու եվրոյի անընդհատ աճը։ Էժան ավիաընկերությունները հարմար պայմաններ են առաջարկում միայն այն մարդկանց համար, ովքեր ճանապարհորդում են միայնակ և առանց ուղեբեռի: Ընտանեկան զբոսաշրջիկների համար տոմսի արժեքը ստանդարտ հարմարությունների համար բոլոր հավելավճարներով, որպես կանոն, շատ ավելի էժան չէ, քան հայտնի ավիափոխադրողների ուղեվարձը։ Այս գործոնների համակցությունը ստիպեց ռուս զբոսաշրջիկներին գնալ խորամանկության։ Սեփական մեքենայով հասնում են Ֆինլանդիա, մեքենան թողնում ավտոկայանատեղիում, եվրոպական ընկերությունների միջնորդությամբ ցածր գներով թռչում են Եվրոպա։ Եթե ճանապարհորդում եք ամբողջ ընտանիքով, ապա նման փոխանցումը շատ ավելի շահավետ է, քան ուղիղ չվերթը։ Վանտաա օդանավակայանում (Հելսինկի) 18 օր կայանելը կարժենա 52 եվրո։ Հելսինկի-Բարսելոնա չվերթ, օրինակ, պիկ սեզոնում` մոտ 30-60 եվրո մեկ անձի համար: Օգուտը ինքնին խոսում է. Նրանց համար, ովքեր չեն ցանկանում հաղթահարել հեռավորությունը դեպի հյուսիսՄայրաքաղաքից Պալմիրայից ինքնուրույն երթևեկելով՝ «Ռուսական երկաթուղիները» առաջարկում է անձնական տրանսպորտային միջոցների տեղափոխման ծառայություն։ Այսինքն՝ դու քո մեքենայով գնում ես գնացքով ճանապարհորդության։ Իսկ ժամանելուն պես Հելսինկի կուղևորվի ընդամենը հինգ կամ վեց ժամ մեքենայով: