Ուսինսկի շրջանի պատմությունը սկսվում է 18-րդ դարի վերջից, երբ Ուստ-Ուսա բնակավայրը ծագեց Ուսա գետի հովտում, նրա նետից ոչ հեռու մեկ այլ մեծ գետով ՝ Պեչորա: Տարածաշրջանի հարստությունը, հոյակապ բնությունը, եղջերուների անթիվ երամակները և մորթատու կենդանիների առատությունը գրավեցին Ցարական Ռուսաստանի ինքնակալների ուշադրությունը, իսկ 19-րդ դարի վերջին - 20-րդ դարի սկզբին Պրիուսիեի ակտիվ բնակավայրը: սկսվեց. Ստալինի օրոք տարածքը ԳՈՒԼԱԳ ճամբարային համակարգի մաս էր կազմում: Այս տխուր պատմական փաստը հաստատում է այստեղ գտնվող հյուսիսային ճամբարների, բոլոր տարածաշրջանային հատուկ հաստատությունների, ներառյալ NKVD-ի տարածաշրջանային վարչությունը, որը գտնվում է Ուսինսկ գյուղի հենց կենտրոնում գտնվող բեռնափոխադրման բազայի համար: Ճամբարային ձեռնարկության կարիքների համար հատուկ կառուցված օդանավակայանը տեղափոխվել է քաղաքից մի քանի կիլոմետր դեպի արևմուտք։
Ծանր Հյուսիսային գյուղ
1984 թվականի հուլիսի 20-ին նշանակալից իրադարձություն է տեղի ունեցել Կոմի Հանրապետության շրջանային գյուղի կյանքում։ Ուսինսկ (Ուստ-Ուսա) գյուղին տրվել է քաղաքի կարգավիճակ։ Հենց այս օրվանից սկսվում է ոչ միայն քաղաքի, այլեւ հանրապետության ողջ շրջանի պաշտոնական պատմությունը, ի դեպ, ամենաերիտասարդը։ Հարկ է նաև նշել, որ քաղաքն ինքնին կառուցվել է նավթագործների և կոմսոմոլների ձեռքերով, որոնք ուղարկվել են այստեղ սոցիալական փաթեթներով,կառուցել են տներ, հիվանդանոցներ, մանկապարտեզներ և դպրոցներ։ Այստեղ աշխատել են բանվորներ Մոսկվայից, Ուխտայից, Սոսնոգորսկից, Վոյվոժից և շատ այլ քաղաքներից։ Սոցիալական օբյեկտներից կառուցվել են նաև կինոթատրոն, լողավազան, մշակույթի պալատ և երկաթուղային կայարան։ Ուսինսկի օդանավակայանը մասամբ արդիականացվել է. Աշխատողներին ակտիվորեն օգնում էին հարևան գյուղերի բնակիչները՝ նրանց մատակարարելով կաթ, կարտոֆիլ և միս։
Մեր ժամանակը
Ժամանակակից տերմինալի շենքը Խորհրդային Միությունից ի վեր հանձնվել է օդանավակայանին: Մի քանի անգամ վերականգնված, մասամբ արդիականացված շենքը մոտ տասը տարի առաջ լրջորեն հոմոլոգացվել է՝ շենքի ճակատը պարփակելով ժամանակակից երեսպատմամբ։ Վերանայվել է անձնական տրանսպորտային միջոցների մուտքը օդանավակայան՝ դրա բարելավման ուղղությամբ, փոխվել են մեկնող և ժամանող ուղևորների շարժման երթուղիները տերմինալի ներսում, ավելացվել է սահմանային հսկողությամբ միջազգային մեկնման գրասենյակ։ Օդանավակայանը համալրված է կառավարման աշտարակով, շտապ փրկարարական իր թիմով, ժամանող թռիչքների անասնաբուժական հսկողություն իրականացնելու ունակությամբ բժշկական անձնակազմով։ Ձեռնարկության աշխատակիցների և աշխատողների հիմնական կոնտինգենտը Ուսինսկ քաղաքի բնակիչներն են։ Օդանավակայանը նրանց համար կայուն աշխատանք է՝ անընդհատ ինդեքսավորվող աշխատավարձով։ Մի քանի հոգի են ժամանում այլ քաղաքներից, որոնք աշխատում են ռոտացիոն սկզբունքով, օրինակ՝ օդանավակայանի հսկիչ աշտարակում։ Այլ քաղաքների աշխատակիցների համար ընկերության սեփական հոսթելը տրամադրվում է Ուսինսկ քաղաքի ծայրամասում։
Ավիացիայի զարգացում
Կառուցվում է Հյուսիսային տարածքի ավիացիոն զարգացումհիմնականում հերթափոխով աշխատողներին աշխատանքի վայր հասցնելու և հայրենիք վերադառնալու վերաբերյալ: Համենայնդեպս, այդպես էր Խորհրդային Միության դեպքում՝ տայգայի փոքր քաղաքներում՝ մնացած աշխարհից հեռու: Նման իրավիճակում սեփական օդանավակայան ունենալն անհերքելի առավելություն է։ Ի վերջո, թռիչքից հետո հերթափոխի աշխատողները ստիպված էին ևս մի քանի ժամ թափահարել շրջանի կոտրված ճանապարհների երկայնքով, լավագույն դեպքում UAZ-ում, իսկ երբեմն էլ սովորական վրանում GAZ-ում, մինուս քառասուն-մինուս հիսուն միջավայրի ջերմաստիճանում: աստիճաններ։ Ուստի Ուսինսկի օդանավակայանը այդ տարիներին կարևոր դեր խաղաց նավթի և բնական գազի արդյունահանման վայրեր աշխատուժի տեղափոխման գործում։ Որքան մոտ լինի լավագույն աշխատողների ձուլումը, այնքան քիչ ժամանակ է պահանջվում նրանց հանքավայր տեղափոխելու համար, այնքան ավելի շատ օգտակար հանածոներ կարդյունահանվեն ի շահ ժողովրդի և խորհրդային կառավարության:
Աշխատանքային օրեր
ԽՍՀՄ փլուզումից հետո օդանավակայանն անցնում է քաղաքացիական բաժանմունքի և դառնում տարածաշրջանային։ Տերմինալը հիմնանորոգվում է։ Ուսինսկի օդանավակայանը (ԽՍՀՄ ժամանակների լուսանկարը և ժամանակակից պատկերը շատ տարբեր են) ամբողջովին փոխակերպվել է։ Ամենօրյա թռիչքները ուղևորներ են առաքում Մոսկվայից, Սանկտ Պետերբուրգից և մեր երկրի այլ խոշոր քաղաքներից: Ինչ-որ մեկը փոխանցում է կատարում և ավելի հեռուն է գնում՝ Իժմա, Ուխտա, Վորկուտա, Սալեխարդ։ Հազարամյակից հետո օդանավակայանը դառնում է Կոմիավիատրանս ավիաընկերության բազան։ Օպերատորն ամեն օր մի քանի թռիչք է կատարում Ուսինսկ քաղաքից։ Օդանավակայանը համագործակցության պայմանագրեր է կնքել մի քանի խոշոր ընկերությունների հետ։ Այսօր դրանք են Nordavia, Rusline, Center-South, Yamal, UTair, UTair-Express և«S7».
Միջազգային մեկնումներ
Կոմի Հանրապետությունից դուրս թռիչքների առկայությունը ավտոմատ կերպով օդանավակայանը դնում է միջազգային կարգավիճակի՝ ռուսական չափանիշներով։ Այնուամենայնիվ, այն նաև բավարարում է նմանատիպ կարգավիճակի օտարերկրյա պահանջներին։ Չարտերային չվերթերը ուղևորներին Թուրքիա են ուղարկում ուղիղ, առանց փոխանցումների, Ուսինսկից Turkish Airlines-ով։
Ենթակառուցվածք
Օդանավակայան հասնելն այսօր դժվար չէ Ուսինսկ քաղաքի բնակիչների համար: Օդանավակայանը գտնվում է ժամանակակից քաղաքի սահմաններից ընդամենը յոթ կիլոմետր հեռավորության վրա: Մոտակայքում կա ավտոկայանատեղ։ Օդանավակայանի և քաղաքի միջև գործում է ավտոբուս: Տերմինալում ուղևորները կարող են գտնել հարմարավետ սրճարան, մանրածախ և հուշանվերների խանութներ, վճարային տերմինալներ և բանկոմատներ: Ունի սեփական ուղեբեռի պահեստ։ Մեկնման սրահում գործում է օգնության գրասեղան։ Ուսինսկի օդանավակայանն իր ուղևորներին առաջարկում է օգտվել ժամանակավոր կացարանից երեք հյուրանոցներից մեկում, որոնք գտնվում են օդանավակայանի մոտակայքում:
Օդանավակայանի հարմարություններ
Օդանավակայանը գտնվում է Komi MTU VT RF-ի հսկողության տակ։ Միջազգային դասակարգման համաձայն՝ այն ստացել է «B» դաս, որը նրան իրավունք է տալիս ստանալ միջին հեռահարության Boeing 737 և Airbus 319 ինքնաթիռներ՝ Tu-154, Il-76 և Yak-42, ևնաև ցանկացած ավելի թեթև թեւավոր մեքենաներ: Օդանավակայանը հագեցած է ուղղաթիռի կանգառով և հնարավորություն ունի ընդունելու բոլոր տեսակի ուղղաթիռներ։ IATA կոդ՝ USK, ICAO կոդ՝ UUYS, ներքին կոդ՝ USN.
