Եթե ամերիկացիները սիրում են իրենց հանգիստն անցկացնել Մեքսիկայում, ապա ռուսները մեծ հաճույքով շրջում են փառապանծ Բելառուսի կամ, ինչպես այս երկիրը պաշտոնապես անվանում են Բելառուսի Հանրապետության տարածքները: Ի՞նչն է գրավում պետությանը Ռուսաստանի կողքին։ Նախ, իհարկե, բնությունը: Ուրիշ որտեղ կարելի է գտնել բուսական և կենդանական աշխարհի նման բազմազանություն, որը հավաքված է փոքր հողատարածքի վրա, հատկապես Ռուսաստանի Դաշնության տարածքի համեմատ: Այս շրջանի արգելոցներում կարելի է հանդիպել բիզոններ, վայրի խոզեր, եղջերուներ, էլկիներ, կեղևներ։ Կեչու պուրակները, սոճու անտառները, կաղնու կաղնու անտառները և բարձրահասակ անծայրածիր եղևնու անտառները իրենց անհասկանալի բուրմունքով հրապուրում են ստվերային ծառուղիներով, ասես հրավիրում են ճանապարհորդին զբոսնելու խանութով: Երկրի բնական ժառանգության եզակի համույթը գրավում է զբոսաշրջիկների ամբողջ աշխարհից, չնայած այն հանգամանքին, որ հաճույքի համար պետք է վճարել և շատ վճարել: Բելառուսում վճարովի ճանապարհը լիովին գործարկվել է երկու տարի առաջ՝ այս ձեռնարկությունից զգալի եկամուտ բերելով պետական գանձարան։
Մաքուրն այնտեղ չէ, որտեղ նրանք մաքրում են
Մաքրեք այնտեղ, որտեղ նրանք աղբ չեն թափում: այնՉգրված կանոնն աշխատեց, գործում է և կգործի հավերժ։ Եվ դրա օրինակն է Բելառուսը, օրինակ՝ Մինսկ քաղաքը։ Սա այստեղ մնալու անհերքելի առավելություններից երկրորդն է։ Հանրապետության մայրաքաղաքն իրավամբ կրում է Եվրոպայի ամենականաչ քաղաքներից մեկի տիտղոսը։ Մեգապոլիսի բնակիչները և հանրապետության այլ քաղաքներից ժամանածները աղբը քաղաքի ներսում և նրա սահմաններից դուրս, անգամ ծխախոտի մնացորդները նետում են միայն հատուկ նշանակված վայրերում՝ կարասներ, մոխրամաններ, աղբի տարաներ։ Տեղի բնակիչների օրինակով նույնն են անում մայրաքաղաքի հյուրերը, այդ թվում՝ մոսկվացիները, ովքեր ակտիվորեն լցնում են հյուրատները Մինսկում ոչ միայն տոն օրերին, այլև աշխատանքային օրերին։
Մեքենայով կամ ինքնաթիռով
Բելառուս M1 վճարովի ճանապարհը տանում է Մոսկվայից Մինսկ, և մեքենայով ճանապարհորդության միջին ժամանակը ընդամենը յոթից ութ ժամ է: Արագ, հարմար և հարմարավետ։ Եվ նաև բջջային: Դուք կարող եք հեշտությամբ շարժվել քաղաքում, իսկ անհրաժեշտության դեպքում՝ նաև առանց որևէ խնդրի դուրս գալ այնտեղից։ Նույնիսկ ավելի արագ ցանկացողները կարող են պատվիրել Մոսկվա-Մինսկ կանոնավոր չվերթի տոմս, մեքենա վարձել օդանավակայանում և 15 կիլոմետր անցնելուց հետո մեքենա վարել մայրաքաղաք։ Հիմնական բանը, որ պետք է հիշել, այն է, որ Մինսկի ազգային օդանավակայանից հեռանում է միայն մեկ վճարովի ճանապարհ։ Բելառուսում, որպես կանոն, այլընտրանքներ չկան։ Ճամփորդության այս եղանակով Մաքսային միությունից դուրս եկած զբոսաշրջիկները նույնպես ստիպված կլինեն վճարել մայրուղով ճանապարհորդելու համար։
Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհին առանց խցանումների
Յուրաքանչյուր մոսկվացի ավտոմոբիլիստի՝ աշխատանքային օրերին առանց խցանումների շրջել Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի երջանիկ երազանքը, կարող եք.կիրականացվի այստեղ՝ Մինսկում։ Այն ունի իր սեփական MKAD՝ Մինսկի օղակաձև ճանապարհը: Մեքենաների քիչ քանակությունը և լավ կազմակերպված երթևեկությունը կանխում են տարբեր տեսակի ճանապարհային դժվարությունների առաջացումը: Այստեղ, իհարկե, խցանումներ են լինում, բայց շատ, շատ հազվադեպ։ Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի վարորդների հանգստի գոտիներում գտնվող յուրաքանչյուր տեղեկատվական կրպակ ունի Բելառուսի վճարովի ճանապարհների քարտեզ: Ծանր մեքենաների վարորդների համար ավելի հեշտ է պլանավորել իրենց երթուղին և անհրաժեշտության դեպքում անմիջապես ուղղել այն։ Օտարերկրյա զբոսաշրջիկները, ինչպես նաև նախկին խորհրդային հանրապետությունների վարորդները կարող են վճարել ուղեվարձը հենց այստեղ՝ Beltall տերմինալների կամ բենզալցակայանների օպերատորների միջոցով։ Բելառուսում վճարովի ճանապարհների կանխավճարը թույլ է տալիս խուսափել տհաճ պահերից ոստիկանության պարեկային ծառայության, ճանապարհային ոստիկանության կամ հսկիչ կետերում ինքնաբերաբար գրանցված իրավախախտումների հետ հանդիպելիս: Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհին առանց խցանումների՝ սա ընկերական Հանրապետություն մեկնելու երրորդ պատճառն է։
Հանգիստ, միայն հանգիստ
Բելառուսի ճանապարհներին վճարելը չի խանգարում ամեն տարի աճող զբոսաշրջիկների հոսքին, որոնք փնտրում են խաղաղության և մտքի խաղաղության Մեքքա: Գիտե՞ք, որ բելառուսները նախկին ԽՍՀՄ տարածքում ամենաանհակամարտող ազգն են։ Մեծ ու փոքր քաղաքների փողոցներում տիրող հանգիստ մթնոլորտն ու անվտանգությունը գրավում է երեխաների հետ ընտանեկան ճանապարհորդներին անվտանգ հանգստի և ժամանցի համար: Վիճակագրության համաձայն՝ պետության տարածքում տաս իրավախախտումներից յուրաքանչյուր ութը կատարվում է այլ երկրների քաղաքացիների կողմից։պետություններ կամ քաղաքացիություն չունեցող անձինք. Նման հանցագործությունների համար պատիժները խիստ են և աստիճանաբար կրճատվում են։
Վճարովի ճանապարհ Բելառուսում
Հանրապետությունում ուղեվարձերի զարգացման պատմությունը սկսվում է Խորհրդային Միության հեռավոր ժամանակներից, երբ նախապատրաստվելով մոսկովյան օլիմպիական խաղերին, նախագծվեց և հանկարծակի կառուցվեց մի հոյակապ մայրուղի՝ ըստ չորս երթևեկության: օրինակ, որը մոդայիկ էր այդ տարիներին (երկու գիծ մի ուղղությամբ և երկուս դեպի մյուսը), երթևեկության հոսքերը բաժանող անվտանգության լայն շերտով։ Նման գլոբալ շինարարության հիմնական նպատակը մայրցամաքի եվրոպական մասից մարզիկների արագ տեղաշարժն էր անմիջապես դեպի օլիմպիական ավան՝ Մոսկվայից ոչ հեռու։ «M1 Belarus» վճարովի ճանապարհը մի քանի տարի առաջ կոչվել է «Օլիմպիական»։ Այն ձգվում է Լեհաստանի (Լեհաստանի Հանրապետություն) հետ սահմանից Կոզլովիչ (Բրեստ) գյուղի մոտ երկրի գլխավոր քաղաքներով՝ Կոբրին, Բարանովիչ, Մինսկ, Բորիսով, Օրշա; Կրասնայա Գորկա գյուղի նախկին սահմանային անցակետով, որտեղ ժամանակակից մայրուղին մտնում է Ռուսաստանի Դաշնության տարածք։ Շրջանցելով Սմոլենսկը, Յարցևոն, Վյազմա և Մոժայսկը, երթուղին մեկնում է Մոսկվայի ուղղությամբ, որտեղ MKAD օղակից հետո սահուն միաձուլվում է Կուտուզովսկի պողոտայի հետ։
Աշխարհի հետ միասին
ԽՍՀՄ փլուզման պահից և մինչև Մաքսային միության ստեղծման պահը պետության տարածքում գործում էր այսպես կոչված բնապահպանական վճարը։ Այսինքն, փաստորեն, արդեն այն ժամանակ Բելառուսի ճանապարհներին վճարովի անցում կար, քանի որ բոլոր ցանկացողներին առաջարկում էին կաշառք տալ անցնելիս.վճարովի խցիկներ. Մայրուղու գրավչությունը բարձրացնելու նպատակով դրա վրա գտնվող մեքենաների համար առավելագույն թույլատրելի արագությունը թույլատրելի 90 կմ/ժ-ից բարձրացվել է մինչև 110 կմ/ժ՝ բեռնատարների հիմնական հատվածներում, որտեղ դա թույլատրելի էր. ճանապարհային անվտանգություն. Ամբողջ երկրով մեկ մայրուղով տարանցիկ ճանապարհորդությունը ենթադրում էր ճանապարհային վճարների հավաքագրում չորս անգամ: Ավտոմեքենաների համար ռուսական ռուբլով այս գումարը կազմել է 22 ռուբլի։ Դա 88 ռուբլի է միակողմանի ուղևորության համար։ Ոչ այնքան, բայց բոլորը պետք է վճարեին, բացի ներքին համարներով մեքենաներից, այսինքն՝ բելառուսներն իրենք։
Beltoll
2013 թվականի մարտի 1-ից՝ Մաքսային միության ստեղծումից հետո, հանրապետությունն անցավ ավտովարորդներից գումար հավաքելու այլ եղանակի։ Երկրում պաշտոնապես հայտնվել է «Վճարովի ճանապարհներ Բելառուսում» ազգային ծառայությունը։ «Beltall» - վճարովի ճանապարհային ցանցի օպերատորը, ինչպես և հանրապետության կազմակերպությունների մեծ մասը, պետական է։ Ստացված բոլոր միջոցներն ուղղակիորեն գնում են հանրապետության գանձարան։ Ուղեվարձերն աճել են մի քանի կարգով: Այժմ 88 ռուբլու փոխարեն վարորդը ստիպված է վճարել մոտ 25-30 եվրո վճարովի ճանապարհով տարանցիկ ճանապարհորդության համար։ Բայց կա նաև լավ նորություն. Ոչ միայն բելառուսներն իրենք են, այլեւ բոլոր այն պետությունները, որոնք պաշտոնապես Մաքսային միության անդամ են, այժմ ազատված են ճանապարհորդության համար վճարելուց։ Եվ բացի բուն Հանրապետությունից, այս պահին դրանք միայն երկուսն են՝ Ռուսաստանի Դաշնությունը և Ղազախստանը։
Թողարկման գին
Հարձակման տակ են հայտնվել ոչ միայն եվրոպացի ճանապարհորդները, այլև հարևան Ուկրաինայի և նախկին խորհրդային այլ հանրապետությունների բնակիչները, բացառությամբ Ուկրաինայի Լուգանսկի և Դոնեցկի շրջանների: Նրանցից ոմանց համար սա բավականին հարված է ընտանեկան բյուջեին։ Շատ ուկրաինացիներ հանրապետությունում բնակվող հարազատներ ունեն, և այժմ նրանց այցելությունների թիվը, ամենայն հավանականությամբ, պետք է կրճատվի։ Ոչ բոլորն են կարող իրենց թույլ տալ ամեն անգամ նման վճարների համար վճարել մոտ 40-50 եվրո երկու ուղղություններով ճանապարհորդելիս։ Բայց ծանր տրանսպորտային միջոցների վարորդները Բելառուսի վճարովի ճանապարհների համար ստիպված կլինեն էլ ավելի շատ գումար վճարել։ Բեռնատարի համար մեկ կիլոմետր անցնելու գները երկու կամ նույնիսկ երեք անգամ ավելի են (կախված առանցքների քանակից), քան մեքենաների վարորդների համար։
Ստուգում են?
Նրանք դեռ ստուգում են։ Վճարովի ճանապարհների ողջ ցանցը ծածկված է հատուկ DSRC (Մասնագիտացված կարճ հեռավորության ռադիոհաղորդակցության) մեքենաներով, որոնք հեռակա կարգով հայտնաբերում են, թե արդյոք որոշակի մեքենան վճարել է վճար: Որոշ շրջանակային սյուներ (պորտալներ) հագեցած են ուղեվարձի հավաքման ավտոմատ կայաններով: Նման պորտալներով անցնելուց հետո ձեր մեքենայի ապակու վրա տեղադրված հաղորդիչը ձայնային ազդանշան է արձակում։ Սա հաստատում է, որ ուղեվարձը հանվել է ձեր հաշվից: Տեսախցիկները և DSRC հաղորդիչի շրջանակները շատ արագ հայտնաբերում են վճարման ռեժիմը խախտողներին՝ ինքնաբերաբար մուտքագրելով դժբախտ ճանապարհորդի մեքենայի համարը քրեական տվյալների բազա: Դե, ուրեմն ընդամենը տեխնոլոգիայի խնդիր է։
Ուրիշ ո՞ւմ հաջողակ է
ՔարտեզԲելառուսում վճարովի ճանապարհների թիվը տարեցտարի ավելի ու ավելի մեծ է դառնում՝ գրավելով երկրի հիմնական զարկերակները իր ռադիո ցանցերում և վարորդներին զրկելով երկրորդական ճանապարհների վճարովի հատվածները արագ շրջանցելու հնարավորությունից: Այնուամենայնիվ, կան տրանսպորտային միջոցների մի քանի այլ կատեգորիաներ, որոնք ազատված են վճարումից: Սա վերաբերում է նրանց, ովքեր ճանապարհորդում են մոպեդներով կամ մոտոցիկլետներով, անիվավոր տրակտորներով և տեղական, բելառուսական գրանցումով ինքնագնաց մեքենաներով: Անվճար ճանապարհորդության իրավունքից օգտվում են նաև շտապ օգնության մեքենաները, շտապօգնության մեքենաները, մարդասիրական շարասյունները, ինչպես նաև պաշտպանությունը և օրինականությունն ապահովելու համար օգտագործվող մեքենաները, ինչպես նաև ուղևորների քաղաքային փոխադրումներ իրականացնող երթուղային տրանսպորտային միջոցները։ Բայց 3,5 տոննայից ավելի թույլատրելի ընդհանուր զանգված ունեցող մեքենաները (հասարակ մարդկանց մոտ՝ բեռնատարներ), նույնիսկ եթե դրանք գրանցված են Մաքսային միության երկրներից, ամեն դեպքում պարտավոր են վճարել ճանապարհորդության համար։
Որտեղ գնել և ինչպես վճարել
Վճարովի ճանապարհը Բելառուսում սկսվում է Բրեստի քաղաքի սահմաններից դուրս: Վճարումը կատարվում է վարձակալելով հատուկ հաղորդիչ, մինչդեռ դուք պետք է թողնեք երաշխիքային ավանդ, որը վերադարձվում է սարքը հավաքագրման կետ վերադարձնելուց և անձնական հաշվի համալրումից հետո, որը բացվում է ձեր մեքենայի գրանցման տվյալների համար նախնական վարձակալության ժամանակ։ փարոս հաղորդիչ։
Ամենամեծ անակնկալը, որ սպասում է վարորդներին, ովքեր ցանկանում են վճարել ուղեվարձը, այն է, որ 2015թ. Բելառուսի Հանրապետությունում հաշվարկները պետք է իրականացվեն միայն ազգային արժույթով, մասնավորապես՝ բելառուսական ռուբլով: Թույլատրվում է նաև պլաստիկ քարտով վճարումը՝ պայմանով, որ թողարկող բանկը չհայտնվի ԱՄՆ-ի և Եվրամիության պատժամիջոցների ենթարկված կազմակերպությունների թվում։ Եթե քարտ չկա կամ այն չի աշխատում, պետք է փնտրել մոտակա բանկը, իսկ դրանք սովորաբար գտնվում են միայն մեծ քաղաքներում։ Նման փոխադարձ պատասխանատվությունը դրդում է չվճարել ճանապարհորդություններին և Բելառուսում անվճար վճարովի ճանապարհներից օգտվելու հարկադիր անհրաժեշտությանը։ Նման խախտումների համար տուգանքները կարող են հասնել մի քանի հազար եվրոյի։ Եվ սա արդեն կատակ չէ։
Եվ ինչպես Եվրոպայում
Բելառուսում վճարովի ճանապարհների արժեքը բավականին բարձր է, հատկապես Եվրոպայի այլ, ավելի զարգացած երկրների համեմատ։ Ավստրիայում տասը օր ճանապարհներից օգտվելու արժեքը կկազմի 8,7 եվրո (վինիտե գնելով), Սլովենիայում՝ շաբաթական 15 եվրո, Հունգարիայում՝ շաբաթական 9,4 եվրո։ Իտալիայում, Ֆրանսիայում և Իսպանիայում, ինչպես նաև Բելառուսում վճարովի ճանապարհներից օգտվելը վճարվում է անմիջապես վճարովի հատվածի մուտքի մոտ, սակայն այդ երկրներում ծառայության արժեքը ավելի բարձր է։ Իսկ գուցե օրինակ վերցնենք սկանդինավյան երկրների՞ց։ Շվեդիա, Դանիա, Ֆինլանդիա - այլ նահանգում գրանցված մեքենաների համար ճանապարհներից օգտվելու համար վճար չկա:
