Ժամանակակից «Ադլեր» կայանը պարզապես մոխրագույն շենք չէ, որը հայտնվում է մեր մտքում նման բառի հիշատակումից հետո։ Իր տեսքով այն ավելի շուտ առևտրի կենտրոն է հիշեցնում։ Սակայն նա միշտ չէ, որ այսպիսին է եղել. Այս կայանն ունի իր պատմությունը։
Դեպքի պատմություն
Երկաթուղային «Ադլեր» կայարանը հայտնվել է շատ վաղուց՝ 1929թ. Այն կառուցվել է այս տարածքը Սոչիի կազմի մեջ մտնելուց շատ առաջ։ Շենքը կառուցվել է ստալինյան ոճով, պետք է ասեմ, որ այն այնքան մեծ չէ, որքան ժամանակակից տարբերակը։ Կայանը պատկանում է Հյուսիսկովկասյան երկաթուղուն և, ի դեպ, համարվում է ամբողջ Ռուսաստանի ամենամեծ և ամենամեծ երկաթուղային տերմինալներից մեկը։ Կայանը ունի նաև մեկ կարևոր առանձնահատկություն, այն է, որ շենքը գտնվում է գրեթե Սև ծովի ափին։ Ծովին մոտ լինելու համար պետք է անցնել ճանապարհը։ Շատերը զարմացած են այս դիրքով, բայց ամեն ինչ իսկապես պարզ է: Ի վերջո, Սոչին մի քաղաք է, որը ձգվում է ափի երկայնքով տասնյակ կիլոմետրեր, այնպես որ այստեղ ծովը, կարելի է ասել, ամենուր է։
Արդիականություն
Ընդամենը հինգ տարի առաջ սկսեցին կառուցել նոր կայարանի շենք, որոշվեց այն տեղադրել նախորդից արևելք։ Ամեն ինչ սկսվեց այն պատճառով, որ 2014 թվականին Սոչիում պետք է անցկացվեին ձմեռային օլիմպիական խաղերը։ Փաստորեն, ոչ միայն Ադլերի կայանը փոփոխության է ենթարկվել։ Չորս տարի ամբողջ Սոչիում լայնածավալ աշխատանքներ են տարվել՝ կառուցվել են հյուրանոցներ, վերակառուցվել են ճանապարհներ, կառուցվել են մայրուղիներ։ Այսպիսով, Ադլերի երկաթուղային կայարանի նախագիծը ստեղծվել է ճարտարապետական խմբի կողմից՝ A. P. Danilenko-ի գլխավորությամբ։ Բաշխիչ ուղեւորների սրահը տեղադրվել է երկաթուղային գծերից տասը մետր բարձրության վրա։ Իսկ ինքնին համալիրը բաժանված էր երկու մասի՝ ծովի և քաղաքի։ Այս բաշխման շնորհիվ հնարավոր եղավ ստեղծել հարմարավետ և ժամանակակից կայան։ Այն համապատասխանում է նման շենքերի բոլոր պահանջներին՝ տեխնիկական տեսանկյունից լավ հագեցած է, ունի հետաքրքիր դիզայն և ներդաշնակորեն տեղավորվում շրջակա միջավայրին։
Նախագիծ
Երկաթուղային կայարան «Ադլեր» որպես նախագիծ հայտնվեց 2009թ. Հետաքրքիր է, որ ի սկզբանե ճարտարապետի զարգացումները բազմաթիվ հարցեր ու մեկնաբանություններ են առաջացրել։ Ուստի նախագիծը պետք է տեղափոխվեր NPO Mostovik-ի Սոչիի մասնաճյուղ, որպեսզի այլ մասնագետներ վերավերլուծեին այն և շտկեին թերությունները։ Ժամկետները սեղմ էին, ոչ ոք չէր պատրաստվում տեղափոխել Օլիմպիական խաղերը, ուստի շինարարությունը պետք է սկսվեր որքան հնարավոր է շուտ: Ուստի կայանը պետք է նախագծվեր դրա կառուցմանը զուգահեռ, որը մինչ այդ արդեն սկսվել էր։ Դա եղել էդժվար է, քանի որ անհրաժեշտ էր օգտագործել արդեն իսկ տեղադրված հիմքը որպես ամբողջ շենքի նոր հատակագիծ և պատկեր հորինելու հիմք: Կային նաև ռիսկեր, ընդ որում՝ զգալի՝ ընդամենը ութ ժամում, ամենահզոր ժեկերի օգնությամբ, հնարավոր եղավ բարձրացնել ընդամենը մի հսկա տանիք, որը նախկինում հավաքվել էր կայանի ամենացածր մակարդակում։ Կառույցի դեֆորմացիան տեղադրման պահին եղել է մոտ 1,5 մետր, սակայն վերելքն ավարտվելուն պես, ինչպես և սպասվում էր, բոլոր նիշերը զբաղված են եղել։ Սոչիի մասնագետներին այս հարցում օգնել են GMP ֆիրմայի ճարտարապետները, գերմանական ընկերություն, որի աշխատակիցները կառուցել են Բեռլինի Թեգել օդանավակայանը և Գերմանիայի մայրաքաղաքի կենտրոնական կայանը: Նրանց փորձն օգնեց կիրառել նոր տեխնոլոգիաներ Ադլերի երկաթուղային կայարանի շինարարության մեջ և զարգացնել դրա տրամաբանական սխեման։ Ընդհանուր առմամբ, շինարարության մեկնարկից մի քանի ամիս անց աշխատանքները բարելավվեցին, և ամեն ինչ ընթացավ ըստ պլանի։
Դիզայն
«Ադլեր» կայանը շատ գեղեցիկ է և գրավում է բոլոր անցողների ուշադրությունը։ Այնուամենայնիվ, այս դիզայնը երբեք չի կարող իրականացվել: Փաստն այն է, որ գերմանացի ճարտարապետները շենքը տեսնում էին ավելի պարզ, ուղղանկյուն, կարելի է ասել «չոր»: Սակայն նախագծի հեղինակը պնդել է ինքնուրույն. Իսկապես, վեհաշուք Կովկասյան լեռների ֆոնին պետք է բարձրանա հատուկ գեղատեսիլ դիզայնով շինություն։ Կայանը, որը գտնվում է անմիջապես ծովի կողքին, չպետք է սովորական լինի։ Այն պետք է արտացոլի Սեւ ծովը։ Հենց այս գաղափարն է ազդել ճարտարապետի՝ շենքում ծովի ալիքի թեման մարմնավորելու որոշման վրա։ Նախագծի հեղինակն ինքն է պնդել, իսկ արդյունքը մենք տեսնում ենքայսօր։
Հանրաճանաչություն
Ամեն օր «Ադլեր» կայարանով անցնում է ավելի քան տասը հազար մարդ։ Կայարանից մեկնում են և՛ մերձքաղաքային, և՛ միջքաղաքային գնացքները։ Հատկապես հայտնի են էքսպրես գնացքները և Aeroexpress գնացքները: Սա ուղղություն է Սոչիից դեպի Կրասնայա Պոլյանա և դեպի օդանավակայան։ Ծայրամասային գնացքները նույնպես շարժվում են Տուապսեից Ադլեր և հակառակ ուղղությամբ: Եվ, իհարկե, կան շատ այլ ուղղություններ դեպի այնպիսի կետեր, ինչպիսիք են Սարատովը, Կիևը, Սանկտ Պետերբուրգը, Նիժնի Նովգորոդը, Մոսկվան, Կրասնոյարսկը, Մուրմանսկը, Նովոսիբիրսկը, Եկատերինբուրգը, Իրկուտսկը, Նովոկուզնեցկը, Բարնաուլը, Արխանգելսկը, Բլագովեշչենսկը, Սեվերոբայկալցը, Կերեպո. Եվ սա ոչ մի դեպքում այն քաղաքների ամբողջական ցանկը չէ, որտեղ դուք կարող եք մեկնել Ադլերի երկաթուղային կայարանից: Տեղացիների գլխավոր խնդիրը միշտ եղել է անծանոթ քաղաքում որոշակի վայրի որոնումը։ «Ադլեր» (կայան) գտնելու համար անհրաժեշտ է միայն մեկ բան՝ քարտեզ։ Եվ դրան հասնելը նույնպես հեշտ է. կենտրոնից կայարան կա 125 համարի ավտոբուս և 124 համարի տաքսի: Եվ կանգ առնելու համար նույնպես չպետք է անհանգստանաք. վարորդը միշտ կանգնում է ճիշտ կետում. «Ադլեր կայարան. Հասցեն նույնպես արժե այն, եթե հիշեք, կայարանը գտնվում է Լենինի փողոցում, 113:
