Լսելով այս նավի հրաշալի անունը՝ շատերն անմիջապես հիշում են մի տեսարան ռեժիսոր Լ. Գայդայի «Ադամանդե ձեռքը» (1968) ֆիլմից։ Ըստ սյուժեի, ժապավենի գլխավոր հերոսը՝ պարզ խորհրդային բանվոր Սեմյոն Սեմենովիչ Գորբունկովը (դերասան Յու. Նիկուլին), մեկնում է արտերկիր մի նավով, որի ծայրն ու կողքը զարդարված է «Միխայիլ» բանաստեղծական մակագրությամբ։ Սվետլով». Նույն անունով նավը չորս տախտակամած գեղեցիկ հածանավ է, որը հայտնի է ջրային ճանապարհորդության սիրահարների շրջանում, որը գործարկվել է 1986 թվականի գարնանը: Ինչու այդպես? Արժե դրան նայել։
Մկրտություն Քրիստինայի կողմից
Եկեք վերադառնանք քսաներորդ դարի ութսունականներ։ «Միխայիլ Սվետլով» մոտորանավը (լուսանկարը կարելի է տեսնել հոդվածում) ստեղծվել է Q-065 նախագծի համաձայն։ Սրանք միջին մարդատար նավեր են գետային նավարկության համար: Նա թողել է նավաշինարանի պաշարները Կորնեյբուրգում (Ավստրիա) 1985 թվականին։
Նա իր երկարամյա կարիերան սկսել է 1986 թվականին (շահագործման է հանձնվել ապրիլին): Կան ապացույցներ, որ կինը հորդորել է նավին «մեծ կյանքի» համար. Ֆրանց Վրանիցկի (ավստրիացի պետական գործիչ, Ավստրիայի դաշնային կանցլեր 1986-1997 թվականներին):
Նավն անվանվել է ռուս և սովետական բանաստեղծ և դրամատուրգ Միխայիլ Սվետլովի անունով (ճիշտ՝ «Սվետլով»-ը Լենինյան մրցանակի դափնեկիրի կեղծանունն է, իսկական անունը՝ Շեյնկման)։ Այս տիպի գետային նավակներն ունեն 6 միայնակ, 33 երկտեղանոց (գումարած 8 առաջին կարգի) և 22 քառակի խցիկներ: Առկա են սանհանգույցներ, սենյակները հագեցած են սառնարաններով, օդորակիչներով։ Առկա է երկու լյուքս խցիկ։ Գետի ճանապարհորդների համար ժամանակավոր կացարանները տեղակայված են հիմնականում հիմնական և նավակների տախտակամածների վրա: Ինքնաթիռում կարող է լինել մինչև 210 ուղևոր։
Ամեն ինչ հաճելի հանգստի համար
Շատ ճանապարհորդների սիրելի վայրերն են ռեստորանը և բարը: Այստեղ դուք կարող եք հաճելիորեն նստել մի բաժակ սուրճի հետ՝ դիտելով, թե ինչպես են հավերժական բնական տեսարանները հանգիստ լողում ծովում, ինչպես նաև ուտել և զվարճանալ ազատ ժամանակ: Մի քանի սրահ, կինոդահլիճ և հուշանվերների խանութ՝ ամեն ինչ ապահովված է հաճելի հանգստի համար։
Հայտնի է, որ շահագործման ընթացքում ներքին սարքավորումները (այս և որոշ այլ բնորոշ նավերի) արդիականացվել են ժամանակակից ստանդարտների պահանջներին համապատասխան։ Փոխակերպման ժամանակ եռատախտակամած «Միխայիլ Սվետլով» (շարժիչային նավը) դարձավ քառատախտակամած։
Ինչ վերաբերում է անձնակազմին, ապա այն բաղկացած է յոթանասուն հոգուց (այդ թվում՝ ռեստորանի աշխատողները, ինչպես կասեին խորհրդային տարիներին՝ սննդի ոլորտի ներկայացուցիչներ)։ Լողացող հյուրանոցը բնապահպանական վտանգ չի ներկայացնում։ Ոչ մի վնասակար արտանետում շրջակա միջավայրարտադրում է. ամբողջ թափոնները վերամշակվում են (թափվում կամ անցնում մաքրման ֆիլտրերի միջով):
Գլխավոր տախտակամածին
Դատելով զբոսաշրջիկների ակնարկներից՝ բնակարանների կահույքը ռացիոնալ է, հարմարավետ։ Իսկ ցնցուղի տեղադրումը չի կարելի գերագնահատել. ի՞նչը կարող է ավելի լավ լինել, քան ջրի ընթացակարգերը քնելուց առաջ կամ վաղ առավոտյան: Ռադիոկայանը թույլ է տալիս միշտ տեղյակ լինել իրադարձությունների մասին: Բացի հեռուստացույցից, սյուիտներն ունեն տեսադիտող, ինչպես նաև մինի բար և լրացուցիչ օդորակիչ:
Ինչպես նշում են ճանապարհորդները, «Միխայիլ Սվետլովը» հարմարավետ նավ է։ Մտնելով գլխավոր տախտակամած՝ ուղեւորը հայտնվում է սպառողական ծառայությունների եւ առողջապահության միանգամից մի քանի «ինստիտուտներից»՝ վարսավիրանոցից, բժշկական կենտրոնից քայլելու հեռավորության վրա։ Մերսման սրահը բավականին տարածված է ճամփորդող եղբայրության շրջանում: Շատերը սիրում են սաունա: Հագուստը կարող է աստվածային տեսք ունենալ արդուկի սենյակում: Նավի կորպուսի (գլխավոր տախտակամածի) նույն տարրի վրա կա բուֆետ և յոթանասուն նստատեղ ունեցող ռեստորան։
Նավի տախտակամածին պակաս հետաքրքիր չէ: Այն հատկապես դուր է գալիս նրանց, ովքեր չեն պատկերացնում իրենց առանց բարձրացնող նոտաների, քանի որ հենց այստեղ է գտնվում երաժշտական սրահ-բարը։ Բայց ոչ միայն. Պանորամային սրահ - նաև հիանալի վայր: Այն գտնվում է աղեղի մեջ: Համոզված գրքասերներն ու շախմատիստները տարածքի հավերժ բնակիչներն են։
Տարբեր երթուղիներ
Կա նաև տախտակամած, որի անվանումն ինքնին խոսում է՝ արևոտ։ Գործում է կինոդահլիճ և ժամանցային ծրագրերի ու դիսկոտեկների համար նախատեսված վայր (եթե, իհարկե, եղանակը թույլ է տալիս)։Հասնելու ժամանակ՝ արբանյակային հաղորդակցություն։ Նրան աջակցում են նավի վրա, որը շատ սիրված է զբոսաշրջիկների կողմից։
Նրանք, ովքեր հետաքրքրված են երթուղիներով, որով անցնում է «Միխայիլ Սվետլովը» (մոտորանավը), պետք է իմանան, որ դրանք փոխվում են ամեն տարի։ Օգտվելով տախտակի հնարավորությունից՝ հնարավորություն կա այցելել Արկտիկա, հիանալ Յակուտիայի յուրօրինակ գեղեցկություններով։ Հարմարավետությունն ու բարձր մակարդակի սպասարկումն առանձնահատուկ հմայք են հաղորդում կոշտ, բայց գեղեցիկ ճանապարհին։
Սակայն «Միխայիլ Սվետլով» մոտորանավը հայտնի է ոչ միայն Արկտիկայում։ Թեոդոսիան (Ղրիմ) նույնպես հիշում էր նրան իր ջրերում։ Այսպիսով, ծովային էքսկուրսիա դեպի հանգած հրաբխի ստորոտ Կարա-Դագ (2016) ներառվել է հատուկ ծրագրի երթուղիներում։
Երկու նավ՝ մեկ հայացք
Լավ, իսկ կինոթատրոնը և նրա «Միխայիլ Սվետլովը» (նավը): «Diamond Arm»-ն առանց այս նավի բոլորովին այլ կլիներ։ Բայց նավը, որը կառուցվել է նկարահանումներից գրեթե քսան տարի ուշ, չէր կարող հայտնվել նկարում: Պարզվում է՝ բանաստեղծի ստեղծագործության մեծ երկրպագու կինոռեժիսոր Լեոնիդ Գայդայը մի պահ «յուրացրել» է «կինո» գծի վառ անունը։.
Իրականում կարևոր «անշունչ կերպարի» դերը խաղացել է երկու նավ՝ «Ռոսիա» (խորհրդային ծովային զբոսաշրջային դիզելային-էլեկտրական նավ, որը կառուցվել է 1938 թվականին Գերմանիայում, սկզբնապես Պատրիա) և «Պոբեդա» (ա. դժվարին ճակատագրով մարդատար նավ, որը կառուցվել է 1928 թվականին Գերմանիայի Դանզինգ քաղաքում, սկզբնապես «Մագդալենա», 1935 թվականից՝ «Իբերիա»):
Նավամատույցում, որտեղ ընտանիքը ուղեկցում է Գորբունկովին նավարկության ժամանակ, Ռոսիան ցուցադրում է: Բայց կղզու հավերժական երկուշաբթիների մասինվատ բախտը Կոզոդոևը (արտիստ Անդրեյ Միրոնով) արդեն երգում է «Հաղթանակի» տախտակամածին։ Հատկանշական է, որ մինչ Գայդայը ֆիլմերով այս նավը, մեղմ ասած, «չստացվեց»:
Տխուր ֆիլմ՝ երջանիկ ավարտով
Հայտնի է, որ 1948 թվականի սեպտեմբերին, երբ Պոբեդան անցավ Նովոռոսիյսկը, նավաստի Սկրիպնիկովը նավի պրոյեկցիոնիստ Կովալենկոյի խնդրանքով (հիմնական պաշտոնը ռադիոյի ինժեներ է), սկսեց փաթեթավորել իր դիտած ֆիլմերը։ տուփեր (պատրաստելով դրանք մշակութային բազա առաքելու համար): Փաթաթումն իրականացվել է ձեռքով մեքենայի վրա: Ժապավենը էլեկտրականացավ, փայլեց։ Փոքր մառանը, որտեղ իրականացվել է գործընթացը, կրակի մեջ է ընկել աչք թարթելու մեջ։
Բոցը արագորեն տարածվեց նավով մեկ (նույնիսկ պահեստային ռադիոն, որը կարող էր SOS ազդանշան տալ, այրվել է): Նրանք սկզբում ինքնուրույն են զբաղվել կրակը մարելու գործով։ Մինչ հրշեջների ժամանումը, հրդեհը գրեթե մարվել էր։ Նավը նույնիսկ կարողացել է Օդեսա հասնել սեփական ուժերով (փրկված ուղեւորներին տեղափոխել են առանձին)։ Այն հետագայում վերանորոգվել և շահագործվել է մինչև 1970-ական թվականները, երբ այն քանդվել է։
Բայց այս ամենը Գայդայի «ծովերի թագավորի» նախատիպի ճակատագրից է։ Ինչ վերաբերում է այս նավի կենսագրությանը, այն շարունակվում է. Քանի՞ զբոսաշրջիկ է արդեն գնահատել «Միխայիլ Սվետլով» նավը: Կարծիքները, և դրանցից շատերը նավի գրքում կան, ցույց են տալիս, որ մարդիկ իսկապես սիրում են մնալ և ճանապարհորդել նավի վրա:
