Սարատովի կամուրջը Վոլգայի շրջանի գլխավոր տեսարժան վայրերից է։ Իր ստեղծման օրվանից այն դարձել է քաղաքի խորհրդանիշը և շարունակում է մնալ մինչ օրս: 2015 թվականին կամուրջը դարձավ 50 տարեկան։ Տարեդարձի համար այն պատրաստվել է հիմնանորոգման գործընթացում, փաստորեն երկրորդ ծնունդ է ստացել։ Կես դարը երկար ժամանակ է և արժանի առիթ՝ հիշելու անցյալը, ավելի մոտիկից նայելու ներկան։
Համառոտ հիմնական բաների մասին
Ավտոմոբիլային կամուրջը ձգվում է Վոլգայի վրայով գրեթե երեք կիլոմետր: Այն միացնում է երկու քաղաք՝ Սարատովը զբաղեցնում է մեծ գետի աջ ափը, իսկ Էնգելսը զբաղեցնում է ձախ ափը։ Կառույցի լայնությունը 15 մ է Սարատովի կամրջի բարձրությունը փոփոխական է։ Էնգելսի տարածքում կառուցվածքը կրճատվել է։ Սարատովին ավելի մոտ կամուրջը շատ ավելի բարձր է՝ առավելագույն արժեքը 20 մ։ Այստեղ է գտնվում նավարկելի գոտին։
Քայլում դեպի լողափ
Սարատովի կամուրջն այսօր բաժանված է երեք մեքենաների երթուղու. Եվ իհարկե, կան քայլելու ուղիներ։ Ամեն ամառ քաղաքի բնակիչներն ու հյուրերն օգտագործում են դրանք լողափ հասնելու համար,գտնվում է Վոլգայի կեսին «Պոկրովսկի ավազներ» կղզու վրա (Պոկրովսկ - Էնգելսի հին անունը): Պատմության բավականին երկար ժամանակահատվածում տրանսպորտը կանգ չէր առնում կամրջի վրա, և հնարավոր էր արևայրուք ընդունել և լողալ միայն երկար քայլելուց հետո: Այժմ «Սարատով-Էնգելս» ավտոբուսներից մեկը բոլորին հասցնում է անմիջապես դեպի լողափի մուտք։
Ոտքով հասնելը ոսկե ավազին ընդհանրապես դժվար չէ: Բայց Սարատովից Էնգելս կամ հակառակ ուղղությամբ առանց տրանսպորտի ճանապարհորդությունն արդեն իսկ սխրանք է։ Սարատովի կամրջի երկարությունը, փաստորեն, այնքան էլ մեծ չէ նրանց համար, ովքեր սիրում են քայլել։ Այնուամենայնիվ, ճանապարհորդին հաճախ է դիմավորում ուժեղ քամին, որը Վոլգայի վրա ստեղծում է գեղեցիկ ալիքներ և ճամփորդության ավարտից հետո ականջներում համառ զնգոց: Կան նաև վերելքներ և վայրէջքներ: Այնուամենայնիվ, բոլոր դժվարությունները հետին պլան են մղվում տեսարանի գեղեցկությունից առաջ: Հզոր, լայն գետ, երկու քաղաքները դիտվում են կամրջի միջից. տարվա ցանկացած ժամանակ հիանալու բան կա:
Հիանալի շինարարություն
Սարատովյան կամրջի պատմությունը սկսվել է անցյալ դարի 50-ական թվականներից։ Բնօրինակ նախագիծը ենթարկվել է մի քանի փոփոխությունների և բարելավումների: Առաջարկվում էր, օրինակ, կառուցել երկհարկանի կառույց, որպեսզի դրանով կարողանան քայլել թե՛ գնացքները, թե՛ ավտոմոբիլային տրանսպորտը։ 1956 թվականին ծրագիրը հաստատվել է։ Շինարարությունը սկսվել է վեց ամիս անց Էնգելսկի բանկից: Աշխատանքները պահպանվել են ոչ միայն մասնակիցների հիշողության մեջ և լուսանկարներում։ Վերանորոգումը նկարահանվել է. հենց տեղում ռեժիսոր Օլեգ Եֆրեմովը ստեղծեց «Կառուցվում է կամուրջ» ֆիլմը՝ Մոսկվայի «Սովրեմեննիկի» դերասանների մասնակցությամբ։։
Կամուրջի հիմնական զարդարանքը՝ այսպես կոչված թռչունները, որոնց տակով նավարկում են նավերը, տեղադրվել է հաջորդ տասնամյակում։ Նրանցից յուրաքանչյուրը կշռում է մոտ 2,6 տոննա, սակայն բաց դիզայնի պատճառով այն շատ թեթև է թվում։ Կամուրջի կառուցման վրա աշխատել է մոտ 2000 բանվոր։ Նրանց ջանքերով վեց տարում ստեղծվեց քաղաքի գլխավոր գրավչությունը։
Բացում
Սարատովի կամուրջը սկսեց իր աշխատանքը 1965 թվականի հուլիսի 10-ին։ Կառույցի ամրությունը մինչ բացումը ենթարկվել է լուրջ փորձության։ Կամուրջով 250 բեռնված MAZ մակնիշի ավտոմեքենա է բաց թողնվել։ Ուժի թեստն անցել է «գերազանց» ցուցանիշով։
Բացման օրը երկու քաղաքների բնակիչները հանդիպեցին կամրջի մեջտեղում։ Այսպես սկսվեց Սարատովի գլխավոր տեսարժան վայրերի պատմությունը։
Վերանորոգում
Երկաթբետոնե կառույցների համար կես դարը բավականին լուրջ ժամանակ է։ Արդեն 90-ականներին խոսվում էր վերանորոգման աշխատանքների անհրաժեշտության մասին։ Վերակառուցման հետաձգման անհնարինությունն ակնհայտ դարձավ մի փոքր ավելի ուշ՝ 2004թ. Հետո վնասվել է կոնտակտային ցանցը, կամրջից պետք է հանել լեգենդար թիվ 9 տրոլեյբուսը, սկսվել են լուսավորության հետ կապված խնդիրներ։
Կապիտալ վերանորոգումն իրականացվել է 2014թ. Կամուրջի վրա փոխվել է ասֆալտը, բարելավվել է մայթերի, լուսավորության սյուների վիճակը։ Ջրամեկուսացումն ամբողջությամբ վերամշակված է։ Աշխատողները փոխարինեցին ընդարձակման հոդերը, որոնք երկար ժամանակ ուժեղ դղրդյուն էին առաջացնում, երբ մեքենաները շարժվում էին դրանց երկայնքով։ Վերանորոգման ընթացքում կամուրջը փակվել է տրանսպորտային միջոցների և հետիոտների համար։
Աշխատանքն էրավարտվել է նախատեսված ժամկետից երկու ամիս շուտ՝ 2014 թվականի օգոստոսի վերջին։ Վերանորոգված կամուրջը, ըստ մասնագետների, կտևի ևս մոտ 15 տարի, իսկ հետո, հավանաբար, կդառնա հետիոտն։
Եվ նորից բացում
Կամուրջի երկրորդ բացումը նշվեց առաջինից ոչ պակաս շքեղ. Տոնակատարությանը մեծ թվով մարդիկ էին հավաքվել։ Այստեղ կարելի էր տեսնել Սարատովյան տարբեր կամուրջ. կես դար առաջ կառուցված ֆոտո և վիդեո քրոնիկոն՝ ներկառուցված ժամանակակից պատկերի վրա: Այս ամենը ոչ միայն նոր հայտնագործությանը, այլև կամուրջի ստեղծմանը պատկանելու զգացում ստեղծեց։
Տոնակատարությունը զարդարված էր բայքերներով և հրավառությամբ։ Կամրջի վրայով գործարկվել է հատուկ այս օրվա համար թողարկված թիվ 9 տրոլեյբուսը (երթուղին, սակայն, դեռ չի պատրաստվում վերականգնել)։ Կամրջի երկրորդ բացման տոնակատարությունը նույնքան հանդիսավոր էր, որքան 1965 թվականին։
Այսօր Սարատովի կամուրջը շարունակում է մնալ քաղաքի գլխավոր գրավչությունը։ Հատկապես լավ է երեկոյան և գիշերը, երբ լապտերներով լուսավորված ճանապարհը արտացոլվում է Վոլգայում։ Իհարկե, վերանորոգումը չլուծեց բոլոր խնդիրները։ Ոչ մի կամուրջ հավերժ չի լինելու, և այսօր քննարկվում են նրա «պատգամավորների» նախագծերի հնարավոր տարբերակները։ Ինչպես նախկինում, հիմնական անհարմարությունը հավերժական խցանումներն են։ Ի դեպ, կամուրջը պետք է լիներ չորս գոտի, սակայն դրա լայնությունը կրճատվել է, որպեսզի գումար խնայվի։ Ասում են, որ Խրուշչովն ինքն է այդ մասին հրամանագիր տվել։ Չնայած բոլոր խնդիրներին՝ Սարատովի գլխավոր տեսարժան վայրը շարունակում է գրավել զբոսաշրջիկներին և ռոմանտիկներին և մնում է քաղաքի խորհրդանիշներից մեկը։
