Վաշինգտոնի օդանավակայանը կոչվել է լեգենդար պետքարտուղար Ջոն Դալեսի անունով, ով ծառայել է նախագահ Դուայթ Էյզենհաուերի օրոք: Օդանավակայանի ծառայություններից օրական օգտվում են ավելի քան վաթսուն հազար ուղևորներ, որոնք թռչում են աշխարհի 125 երկրներ։
Օդանավակայանի համառոտ պատմություն
Վաշինգտոնը ամեն տարի գրավում է միլիոնավոր ճանապարհորդների: Նրանք ցանկանում են այցելել ԱՄՆ մայրաքաղաք՝ նպատակ ունենալով տեսնել աշխարհահռչակ տեսարժան վայրեր կամ այցելել բազմաթիվ շքեղ թանգարաններից մեկը:
Վաշինգտոնի նոր, տարողունակ օդանավակայանի կառուցման հարցը, որը կարող է սպասարկել անընդհատ աճող ուղևորափոխադրումները, բարձրացվել է 1948 թվականին: Նոր օդանավակայանի կառուցման համար սկզբում առաջարկվել են մի քանի տարբեր վայրեր: Այն նախատեսված էր, ի թիվս այլ բաների, և տեղակայել Պենտագոնի անմիջական հարևանությամբ։ Այնուամենայնիվ, նախագահ Էյզենհաուերն անձամբ է վերջնական որոշում կայացրել Վաշինգտոնի օդանավակայանի շինհրապարակի վերաբերյալ։
Մետրոպոլիտենի նոր օդանավակայանի կառուցման պատմությունը ստվերվեց բնիկ ամերիկացիների համայնքից հողերի բռնի զավթմամբ: Նման արարքը խիստ քննադատության է ենթարկվել առաջադեմների կողմիցՄիացյալ Նահանգների հասարակական կազմակերպությունները, սակայն քննադատությունը չկարողացավ կանգնեցնել շինարարությունը։
Դիզայն և կառուցում
Երկրի գլխավոր օդանավակայանի շինարարությունը, որը գտնվում է մայրաքաղաքի կենտրոնից 42 կիլոմետր հեռավորության վրա, վստահվել է շինարարական ընկերությանը՝ Ալան և Ուիթնիին, սակայն նախագիծը մշակել է աստղային ֆինն-ամերիկացի ճարտարապետ Էերո Սաարինենը, ով հանդես է եկել: հիմնական տերմինալի ճանաչելի ուրվագիծով։
Տեխնիկական շենքերից բացի, ծրագրում ներառված էր արհեստական լիճ, կանաչապատ տարածք և ցածրահարկ հյուրանոցի շենք։ Նաև, ըստ նախագծի, օդանավակայանին տարբեր մակարդակներով մոտեցել են երկու ճանապարհ, ինչը հնարավորություն է տվել տարանջատել ժամանող և մեկնող ուղեւորների հոսքերը։ Նման սխեման հետագայում դարձավ ընդհանուր ընդունված:
Ի սկզբանե ենթադրվում էր, որ բացի ավտոմոբիլային տրանսպորտից, դեպի օդանավակայան կգնա գնացք։ Այժմ, սակայն, որոշում է կայացվել մինչև 2020 թվականը կառուցել մետրոյի հատուկ գիծ, որը կմիացնի օդանավակայանը քաղաքի կենտրոնի հետ։
Զարգացում և ներբեռնում
Օդանավակայանից առաջին կանոնավոր ուղևորային թռիչքը իրականացվել է 1962 թվականի նոյեմբերի 19-ին Նյու Ջերսիում, իսկ երկու տարի անց օդանավակայանը ստացել է առաջին անդրատլանտյան առանց կանգառ չվերթը։ Հենց այս օդանավակայանում սկսվեց ԱՄՆ-ի ռեակտիվ ինքնաթիռների դարաշրջանը, երբ 1970 թվականին Փեթ Նիքսոնի ներկայությամբ կատարվեց առաջին թռիչքը։
1980-ականներին պարզ դարձավ, որ օդանավակայանը գնալով ավելի ու ավելի է ստանձնում նավահանգստի հանգույցի գործառույթները, ինչը պահանջում էր օդանավակայանի դիզայնի փոփոխություն, քանի որ այժմ ոչ բոլոր ուղևորների կարիքն ուներ.այցելեք հիմնական տերմինալ: Ուղևորափոխադրումների ավելի լավ կազմակերպման համար օդանավակայանը վերակառուցվեց և կառուցվեցին շրջանցիկ միջանցքներ, որոնք տարանցիկ ուղևորներին թույլ տվեցին կրճատել տեղափոխման համար պահանջվող ժամանակը։
ուղղություններ և ավիաընկերություններ
Ներկայումս քառասուներկու ավիաընկերություններ թռչում են դեպի օդանավակայան՝ թռիչքներ կատարելով աշխարհի ավելի քան հարյուր երկրներ: Այնուամենայնիվ, նավահանգստի հիմնական ավիաընկերությունը United Airlines-ն է, որը թռիչքներ է իրականացնում ինչպես միջազգային, այնպես էլ Միացյալ Նահանգների ներսում:
Օդանավակայանում ամեն օր տեղի է ունենում ավելի քան 600 թռիչք և վայրէջք, ինչը այն դարձնում է ԱՄՆ-ի ամենաբանուկներից մեկը: Հենց այս մետրոպոլիայի օդային տերմինալն է թռչում ռուսական խոշորագույն «Աերոֆլոտ» ավիափոխադրողը, ինչպես նաև «ԷյրԻնդիան» և շատ այլ խոշոր ընկերություններ:
Հարկ է նաև նշել, որ Վաշինգտոն Դալլսի օդանավակայանը ԱՄՆ մայրաքաղաքին սպասարկող երեքներից մեկն է: Մայրաքաղաքի օդային հանգույց է նաև օդանավակայանը: Ռոնալդ Ռեյգան և Տարգուտ Մարշալ.
