Ճոպանուղը լեռնային երկաթուղի է, որը հագեցած է մալուխային քարշակով: Մեքենաների հետ գլորումը կանխելու համար ռելսերի միջև տեղադրվում է փոխանցման դարակ։ Ճոպանուղիները օգտագործվում են ամենուր, որտեղ անհրաժեշտ է ուղևորներ տեղափոխել, և դա անհնար է անել տրանսպորտի որևէ այլ եղանակով։ Ամենից հաճախ այս տեսակի վերելակները հագեցած են լեռնային տեղանքով զբոսաշրջային վայրերում: Բաքվում գործում է նաև ճոպանուղու համակարգ։
Մի քիչ պատմություն
Խորհրդային տարիներին միութենական բոլոր հանրապետությունների մայրաքաղաքներն ու խոշոր քաղաքները պահանջված էին երկրի զբոսաշրջիկների շրջանում։ Քաղաքը ճամփորդների համար էլ ավելի գրավիչ դարձնելու համար իշխանությունները ամենատարբեր հնարքներ են մշակել։
Անցյալ դարի կեսերին Բաքվի ղեկավարը Ալիշ Լեմբերանսկին էր, ով անտարբեր չէր և սիրում էր իր քաղաքը։ Հենց նա էլ գաղափար է տվել ճոպանուղային վերելակ կառուցելու համար։ Գլխավոր դիզայներ է նշանակվել Ալիշ Ավակովիչ Առաքելովը։ Այն, որ վերելակը դեռ աշխատում է, վկայում է այն մասին, թե որքան լավ է կատարվել աշխատանքը։ Նախագծի համար նախատեսված մեքենաները պատվիրվել են Խարկովի գործարաններից մեկում:
Բաքվի ճոպանուղին դարձել է տեխնիկական հրաշքներից մեկը. Այն սկսել է գործել 1960թ. Վերելակը նստելու համար նրանք եկանճանապարհորդներ ամբողջ երկրից։
Մոռացության տարիներ
Սկզբում վերելակն անհավանական պահանջարկ ուներ. այն ոչ միայն տրանսպորտ էր, այլև ժամանցի միջոց՝ մինչ այդ դեռ անհայտ։ Սակայն ժամանակի ընթացքում հուզմունքը մարեց, և 90-ականների սկզբին Բաքվի ճոպանուղին դադարեց աշխատել և խարխլվեց։ Ավելին, նույնիսկ վերելակի տարածքը փակ էր։ Երկար 10 տարի մոռացված էր լեռնային գնացքը։
Սակայն նոր հազարամյակի սկզբին քաղաքի գործադիր իշխանությունները՝ ի դեմս Հաջիբալա Աբութալիբովի, որոշեցին փոխել իրավիճակը։ Հաստատությունում կապիտալ վերանորոգում է իրականացվել, և 2002-ի Ամանորին քաղաքի բնակիչները ստացել են անակնկալ՝ նորից աշխատող վերելակի տեսքով։ Կրկին տոներին և հանգստյան օրերին այն լի էր մարդկանցով, իսկ աշխատանքային օրերին՝ հանգիստ և գրեթե դատարկ, բացառությամբ այն հազվագյուտ սիրահարված զույգերի, ովքեր թափառում էին մենակություն փնտրելու համար:
Նոր կյանք
Բաքվի ճոպանուղին տարիների ընթացքում փոքր-ինչ չի փոխվել. Այն դեռ բաղկացած էր մի քանի վագոններից, որոնք, սակայն, բոլորովին այլ տեսք ունեին՝ ժամանակակից դիզայնի տենդենցի հետևանքները։ Բացի այդ, դիզայնը հագեցած է նոր խցիկներով և ռելսերով, ապարատային լցոնումներով: Տանիքի ձևը նույնպես փոխվել է՝ այժմ այն դարձել է կոր, որպեսզի ձյան զանգվածներն ու սառույցը չմնան դրա մակերեսին։ Իսկ գիշերը տանիքը լուսավորվում է, ինչը լրացուցիչ խթան է ծառայում ուղեւորների համար։ Միակ բանը, որ նրանց չի սազում, ճանապարհը չափազանց կարճ է։ Բայց այս թերությունը հեշտ է փոխել. դուք կարող եք Բաքվի ճոպանուղով վարել այնքան, որքան ցանկանում եք. ուղեվարձը չեղարկվել է:
Քաղաքային գնացքի երկրորդ վերածնունդը ապրեց «Եվրատեսիլ-2012»-ի նախապատրաստական աշխատանքները. Այժմ գծի երկայնքով վազում են ապակե շվեյցարական կցանքներ: Յուրաքանչյուր ոք, ով նստում է դրանցով, ունի ցնցող տեսարան դեպի Կասպից ծովը և ափամերձ բնապատկերները:
Այսօր դահուկային վերելակը համարվում է քաղաքի գլխավոր տեսարժան վայրը և արժանի տեղ է գրավում քաղաքի տեսարժան վայրերի շարքում։ Ներկայումս իրականացվում է նոր քաղաքային հանքարդյունաբերական գնացքի արդիականացման ծրագիր: Դրա նպատակն է վերակենդանացնել լեռնային տրանսպորտը՝ ընդլայնելով ենթակառուցվածքները։ Եթե նախկինում միայն տոմսարկղեր ու հարթակներ էին, ապա այժմ նախատեսվում է սննդի կետեր կառուցել։ Սրճարաններ, բարեր, ռեստորաններ՝ սա դեռ ամենը չէ: Նախատեսվում է այստեղ կառուցել ժամանցի գոտիներ հիմնականում երեխաների և դեռահասների համար։ Բայց սա, ըստ քաղաքային իշխանությունների, դրանով չի ավարտվի։ Սա դեռ սկիզբն է։
Ինչպես հասնել այնտեղ
Պետք չէ փնտրել տեղ, որտեղ գտնվում է լեռնային գնացքը՝ այն գտնվում է քաղաքի կենտրոնում։ Բաքվի հիմնական տեսարժան վայրերը կենտրոնացած են մոտակայքում, ուստի նման եզակի տրանսպորտով ճանապարհորդությունը կարելի է զուգակցել քաղաքի նշանակալի ճարտարապետական հուշարձաններ և վայրեր այցելության հետ: Դուք կարող եք տաքսիով հասնել լեռնային երկաթուղային կայարան: Ուղեվարձը կազմում է մոտ 640 ռուբլի (25 մանաթ): Բայց ավելի լավ է նախապես նշել արժեքը՝ Բաքվի տաքսիներում հաշվիչներ չկան։
Լրացուցիչ ընտրանքներ.
- Մետրո. Արժեքը 7 ռուբլի է: (0, 15 մանաթ).
- Ավտոբուս. Ուղեվարձը 11 ռուբլի է: (0,25 մանաթ).
- Երթուղային տաքսի. Ուղեվարձը նույնն է, ինչ ավտոբուսում։
Աշխատանքի ռեժիմի առանձնահատկությունները
Բաքվի ճոպանուղին աշխատում է անընդհատ, ներառյալ տոն օրերը, առավոտյան 10-ից մինչև երեկոյան 22-ը։ Միաժամանակ տաղավարում տեղավորված է 26-28 հոգի։ Քանի որ ճանապարհորդության ժամանակը բավականին կարճ է՝ 4 րոպեից մի փոքր ավելի, լեռնային գնացքը 12 ժամվա ընթացքում տեղափոխում է մոտ 2000 ուղևոր: Մեկ վայրկյանում գործիքը հաղթահարում է 2,5 մետրը։ Ճանապարհի ընդհանուր երկարությունը 455 մ է, ունի միայն մեկ ճյուղ, և որպեսզի հանդիպակաց ճոպանուղիները կարողանան անցնել, մայրուղու վրա տեղադրված է երթևեկելի կետ։
Սակայն Բաքվի ճոպանուղին ամենաշատը պահանջված է հանգստյան օրերին. և՛ այցելուները, և՛ տեղացիները հաճույք են ստանում այս տիպի տրանսպորտից օգտվելու համար, որպեսզի կարողանան հիանալ քաղաքի գեղեցկությամբ և այցելել քաղաքի ափը՝ առանց հատուկ ջանքեր գործադրելու:
