Տրանսպորտի ամենաանվտանգ տարբերակը ինքնաթիռն է։ Թռիչքի անվտանգություն. Ինքնաթիռի վթարի պատճառները

2024 Հեղինակ: Harold Hamphrey | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:15

Օդանավը Երկրի վրա ամենաանվտանգ տրանսպորտն է, նույնիսկ մեքենաներն ու գնացքներն անվտանգությամբ զգալիորեն զիջում են ինքնաթիռներին: Չնայած դրան, յուրաքանչյուր նոր աղետի հետ ավելի ու ավելի շատ են աերոֆոբները։ Աշխարհում շատ մարդիկ վախենում են ինքնաթիռներից՝ սխալմամբ կարծելով, որ տրանսպորտի այլ տեսակներ շատ ավելի անվտանգ են։ Ճի՞շտ է, որ վթարի հավանականությունը մեծ է։ Իսկ հնարավո՞ր է ինքնաթիռն անվանել ամենաանվտանգ տրանսպորտ: Պետք է պարզել դա։

վիճակագրություն և հավանականություն

Որպեսզի որոշեք, որ ինքնաթիռն ամենաանվտանգ տրանսպորտային միջոցն է, պետք է կարդալ վիճակագրությունը: Տարեկան միջին հաշվով պաշտոնապես գրանցվում է տասնյոթ աղետ։ Կարևոր է հասկանալ, որ այս տխուր իրադարձությունները տեղի են ունեցել ոչ միայն Ռուսաստանում, այլև ամբողջ աշխարհում։ Քաղաքացիական ավիացիայի գոյության հարյուր տարիների ընթացքում հարյուր հազար մարդ դարձել է թռիչքների ժամանակ ավիավթարների զոհ։ Դա ավտովթարների մեկ տարուց պակաս է։

Հարկ է նշել, որ բեռնատար թռիչքները ոչ պակաս չեն, քան ուղևորները, ինչը ևս մեկ փաստարկ է ինքնաթիռի ընտրության օգտին։ Այդպես ընկնելու հնարավորությունըփոքր է, որ մարդն ավելի հավանական է, որ մահանա կայծակի հետևանքով, քան ինքնաթիռի վթարից հետո: Վիճակագրական վերլուծությունը հանգեցրեց այն եզրակացության, որ տրանսպորտի անվտանգության վերաբերյալ հասարակական կարծիքը հիմնված է վախերի և սնահավատությունների վրա:

Թռիչքի անվտանգություն

Հարկ է նշել թռիչքի դրական հատկությունները։ Սա տրանսպորտի ամենաարագ եղանակն է։ Կարելի է նաև ասել, որ տրանսպորտի ամենաանվտանգ տարբերակը ինքնաթիռն է։ Այս պնդման հետ համաձայնվելու համար պետք է ուսումնասիրել թռիչքների ողջ պատմությունը։ Ինչպես տեսնում եք, ավիավթարների ցանկը փոքր է։

Շարժիչի խափանում

Թռիչքը ճանապարհորդության ամենաանվտանգ ձևն է: Դա ապացուցվել է ավիացիայի սկզբից դարերի ընթացքում։ Ինքնաթիռը թռչում է թևերի շնորհիվ, վայրէջքի, թռիչքի և թռիչքի ժամանակ նրա շարժումները կառավարվում են շարժիչներով։ Բայց ի՞նչ կլինի, եթե նրանք հրաժարվեն:

Եթե մի շարժիչը խափանվի, ուղևորը դա չի զգա, քանի որ ինքնաթիռը կարող է կառավարվել երկրորդ շարժիչով։ Եվ նույնիսկ եթե երկուսն էլ փչանան, ինքնաթիռը չի ընկնի ուղիղ անկյան տակ, այլ անորոշ ժամանակով կսահի օդում մոտ երկու հարյուր կիլոմետր:

Խռովություն

Հաճախ չէ, որ հանդիպում ես այնպիսի մարդու, ով թռիչքների ժամանակ չի հայտնվել տուրբուլենտության գոտի։ Բոլորը դա նկարագրում են որպես փիչինգ: Ի՞նչ է դա։ Պղտորումն այն է, երբ արտաքին միջավայրում հեղուկների կամ գազերի արագացման ժամանակ առաջանում են պտտվող պտույտներ, որոնք գրգռում են արտաքին միջավայրը։

Շատ ուղևորներ մտածում են՝ կարո՞ղ է տուրբուլենտությունը ողբերգություն առաջացնել: Սա չի կարող լինել։ Ինքնաթիռը նախագծված է այնպես, որորպեսզի այն ընկնի տուրբուլենտության պատճառով, ձեզ անհրաժեշտ է այնպիսի ուժ, որը կարելի է գտնել միայն Յուպիտեր մոլորակի մթնոլորտում։

Օդաչուները փորձում են խուսափել տուրբուլենտությունից, և ինքնաթիռները կարող են դիմանալ անհավանական ցնցումների, ուստի Երկրի վրա տուրբուլենտությունից ընկնելու հավանականությունը զրոյի է հասնում: Մարդկության պատմության մեջ միայն մեկ անգամ է ինքնաթիռը կործանվել տուրբուլենտների պատճառով, երբ օդաչուն որոշել է թռչել հրաբխի վրայով։ Հետևաբար, տուրբուլենտությունը միայն հարմարավետության խնդիր է, այլ ոչ թե անվտանգության:

Թռչել վատ եղանակին

Օդաչուները լավատեղյակ են եղանակային պայմաններին։ Մեկնումից առաջ որոշակի ժամանակ նրանք նայում են երթուղու կանխատեսմանը, որպեսզի չհայտնվեն փոթորկի մեջ: Եթե եղանակի կանխատեսումը չի համապատասխանում անվտանգության կանոններին, թռիչքը չեղարկվում է կամ հետաձգվում մեկ այլ օրով։ Նախքան իրենց կարիերան սկսելը, օդաչուները բազմաթիվ թեստեր են անցնում սիմուլյատորների վրա, սովորում են վճռական և հանգիստ գործել ցանկացած իրավիճակում։

Որքա՞ն է քամու կտրվածքն ազդում թռիչքի վրա

Քամու կտրումը օդի շարժման և/կամ արագության հանկարծակի փոփոխությունն է մթնոլորտում փոքր հեռավորության վրա: Սա կարևոր գործոն է, որն ազդում է օդանավի վրա թռիչքի և վայրէջքի ժամանակ: Այն վերաբերում է ոչ միայն օդանավերին, այլև այլ տեսակի ինքնաթիռներին։

Քամու կտրումը տեղի է ունենում մթնոլորտի ամենացածր շերտերում (մինչև հարյուր մետր բարձրության վրա): Ժամանակակից ինքնաթիռներն ունեն մեծ զանգված, ինչը նրանց ավելի իներտ է դարձնում։ Բարձր իներցիան թույլ չի տալիս ինքնաթիռին արագ փոխել արագությունը:Քամու տարբեր մակարդակների միջով թռչելիս օդանավը այս արագության վրա պահելը հանգեցնում է օդի արագության փոփոխության: Դա հանգեցնում է նրան, որ ինքնաթիռը թռչում է նախատեսվածից ավելի ցածր հետագիծով, ինչը վտանգավոր է դարձնում այն վայրէջքը:

Ի՞նչն է իրականում վտանգավոր։

Սառույցն այն է, երբ օդանավի արտաքին մասը ծածկված է սառույցով: Առաջանում է գերսառեցված ջրի կաթիլներով երկնքում թռչելիս: Սա շատ վտանգավոր է, քանի որ մերկասառույցը վատացնում է օդանավի կառավարելիությունը՝ ավելի ծանրացնելով այն։ Արդյունքը կարող է լինել դժբախտ պատահար կամ նույնիսկ ինքնաթիռի վթար: Նույնիսկ օդանավակայանում օդանավը կարող է սառչել զրոյից ցածր ջերմաստիճանում: Թռիչքից առաջ նավը մշակվում է հատուկ հեղուկով, որը դադարեցնում է սառույցի առաջացումը։ Նրանք թափվում են ինքնաթիռի բոլոր արտաքին մասի վրա՝ թեւերից մինչև կայունացուցիչ: Մթնոլորտում սառցակալումը քիչ հավանական է, բայց հնարավոր է:

Պատճառներ

Օդային վթարների երեք հիմնական պատճառ կա.

1. Անձնակազմի սխալ։
2. Տեխնիկական խնդիրներ.
3. Ահաբեկչական հարձակումներ.

Եկեք նրանցից յուրաքանչյուրը դիտարկենք առանձին:

Աշխատակազմի սխալ

Պետք է հասկանալ, որ կադրային սխալը նշանակում է ոչ միայն օդաչուների սխալ քայլ թռիչքի ժամանակ, այլ նաև տեխնիկական սպասարկման և շահագործման մասնագետների, տեխնիկների, դիսպետչերների, օպերատորների ոչ պրոֆեսիոնալ աշխատանք։ Ի վերջո, անհնար է կանխատեսել մարդու գործողությունները, իսկ թռիչքը տեխնիկական գործընթացների բարդ հաջորդականություն է, որը պահանջում է խիստ վերահսկողություն։

Օդային վթարների մեծ մասը պայմանավորված է մարդկային գործոնով, ասվում էպաշտոնական վիճակագրություն. Այնուամենայնիվ, տեխնոլոգիան արագորեն զարգանում է: Ամեն տարի ինքնաթիռի ինժեներները մշակում են նոր ավտոմատ համակարգեր, նախագծում նոր սերնդի ինքնաթիռներ, որոնք նվազագույնի են հասցնում մարդու դերը թռիչքի ժամանակ։

Տեխնիկական խնդիրներ

Վատ և էժան սարքավորումները կարող են հեշտությամբ չաշխատել ցանկացած անհարմար պահի, բայց նույնիսկ բարձրորակ ավտոմատացումը ձախողվում է: Սարքավորման խափանումը օդային վթարների ընդհանուր պատճառ է, վթարների մոտ մեկ երրորդը տեղի է ունենում դրա պատճառով:

Անսարքությունների հիմնական պատճառները բորտ-համակարգչի և նավիգացիոն համակարգերի անսարքություններն են։ Շատ դժվար է պարզել այս խափանումների ճշգրիտ պատճառը։ Հաշվի առնելով դա՝ ավիաընկերությունները ձեռք են բերում նոր և ավելի անվտանգ ինքնաթիռներ՝ միաժամանակ հրաժարվելով հնացած մոդելներից:

Ահաբեկչական հարձակումներ

Անցյալ դարի կեսերից ահաբեկչական հարձակումները դարձել են թռիչքների անվտանգության վրա ազդող մեծ խնդիր: Ամենից հաճախ ահաբեկիչները նավ են առևանգում կամ պայթուցիկներ են տեղադրում ինքնաթիռում: Նման աղետները, ցավոք, բազմաթիվ կյանքեր են խլում։

Վտանգավո՞ր է ինքնաթիռով թռչելը: Ինչպես տեսնում եք, վայրէջքների վիճակագրությունը ցածր է, և դրանց պատճառները հազվադեպ իրավիճակներ են, որոնցից երկրի վրա ոչ ոք պաշտպանված չէ: