Այս կամուրջը կառուցվել է Սանկտ Պետերբուրգի Մալայա Նևայի վրա: Ընդհանուր երկարությունը 239 մետր է։ Նա ամուսնալուծվում է։ Պերեստրոյկայից հետո նրան տրվեց Պալատի կամրջի տեսք։ Նոր տեսարանը Նևայի համայնապատկերն ավելի սիմետրիկ դարձրեց։
Կամուրջի տեղադրություն
Պետրոգրադի կողմից դեպի Վասիլևսկի կղզի և հակառակ անցումներից մեկը՝ Բիրժևոյի կամուրջը, տանում է Միտնինսկայա ամբարտակից դեպի Ռոստրալ սյուներ և Մակարովի ամբարտակ: Կամուրջի երթեւեկությունը երկկողմանի է։ Վասիլևսկի կղզուց կարող եք կամուրջ հասնել Բիրժևայա հրապարակով Համալսարանի ամբարտակից: Հետևելով Վասիլևսկի կղզու թքից՝ դուք կհայտնվեք Միտնինսկայա ամբարտակում կամ Կենդանաբանական գծում: Հետ մեքենան վարելիս կամուրջը մտնում է Դոբրոլյուբովա պողոտայից և տանում դեպի Բիրժևայա հրապարակ և Մակարովի ամբարտակ։
Մոտակա տեսարժան վայրեր
Կամուրջը գտնվում է քաղաքի կենտրոնում։ Դրա կողքին են՝
- Պետրոգրադի կողմում՝ կենդանաբանական այգին, հրետանու թանգարանը, Պետրոս և Պողոս ամրոցի անսամբլը։
- Վասիլևսկի կղզում - Կունստկամերա, Կենդանաբանական թանգարան և հողագիտության թանգարան: Կամուրջը տանում է նաև դեպի Վասիլևսկի կղզի, որտեղ գտնվում են ֆոնդային բորսայի շենքը և Ռոստրալի սյուները։
Փոխանակման կամուրջի պատմություն
Կամուրջի անվանումը վերցվել է սլաքի վրա տեղադրված փոխանակումից։ Սկզբում առևտրային նավահանգիստը հիմնված էր այստեղ՝ Մալայա Նևայի գետաբերանում։ Իհարկե, աճող Վասիլևսկի կղզին հուսալի հատման կարիք ուներ։ Ինժեներ Մազուրովի նախագծած առաջին կամրջի շինարարությունն ավարտվել է 1894 թվականին։ Այն 25-թիվ էր և պատրաստված էր փայտից։ Անհավանական բարդ կառույցն ուներ 328 մետր երկարություն։ Խաղարկության ժամկետը գտնվում էր մեջտեղում։
Հոսանքից 70 մետր ներքև գտնվող մշտական կամուրջ կառուցելու ծրագրերն այդպես էլ իրականություն չդարձան: Նախ՝ Առաջին համաշխարհային պատերազմի, իսկ հետո՝ հեղափոխության պատճառով։ Խորհրդային տարիներին կամուրջը կոչվում էր Ստրոյտելնի և փայտե մնաց մինչև 1960 թվականը։
Վերակազմակերպում
1930 և 1947 թվականներին կամուրջը հիմնանորոգվել է, բայց ավելացած երթևեկությունը անհնարին դարձրեց փայտե կամրջի հետագա օգտագործումը։ Հենարաններն անընդհատ փչանում էին։ Վերակառուցումներից մեկի արդյունքում կամուրջը նեղացել է, ինչն էլ ավելի է սրել ճանապարհային իրավիճակը։ Բացի այդ, այն մեծապես տուժել է սառույցի շեղումից 1957 թվականին։ Բավականին սուր քաղաքային խնդիր է դարձել նոր կամրջի անհրաժեշտությունը։ Հին շինարարությունը ոչ միայն դժվարացրել է ճանապարհորդությունը, այլև փչացրել է քաղաքի տեսքը։ Այդ ժամանակ Միտնինսկայա ամբարտակի տեսքը զգալի փոփոխություններ է կրել։
1960 թվականին նոր կամուրջ է կառուցվել ամբողջությամբ եռակցված մետաղական տարրերից։ Նրա երկու բացվածքները բաժանվեցին։ Կամուրջի կառուցմանը զուգահեռ փոխվել է Նևայի դելտայի լանդշաֆտը։ Վատնի կղզին ու համանուն կղզին ամբողջությամբ ծածկվել ենալիք Պետրոգրադի կողմում: Այս փոփոխության շնորհիվ կամրջի դիմաց մեծ տարածք է հայտնվել։ Նոր շինությունը գտնվում է 70 մետր ներքև, ինչպես ենթադրվում էր հեղափոխությունից առաջ։ Այժմ կամուրջը տանում էր դեպի Դոբրոլյուբով պողոտա՝ շրջանցելով Կենդանաբանական նեղ գիծը։ Նոր դիրքը թույլ տվեց տրանսպորտին ազատորեն շարժվել Պետրոգրադի կողմից և հակառակ ուղղությամբ:
Նախագծի հեղինակները՝ ինժեներներ Լևինը և Դեմչենկոն, ճարտարապետներ Նոսկովը և Արեշևը, փոփոխություններ են կատարել Վասիլևսկի կղզու արևելյան ծայրի և Մակարովի ամբարտակի ընդհանուր տեսարանի վրա։ Կառուցվել է պարապետ, որը բացակայում էր առևտրային նավահանգստի ժամանակներից։ Բիրժևոյի կամուրջը ձևով - պալատի պատճենը: Դրա շնորհիվ ստեղծվել է քաղաքի նոր, յուրահատուկ համայնապատկեր։
Կառույցը տեղադրվել է 56 սմ տրամագծով երկաթբետոնե խողովակաձույլ կույտերի վրա։Նոր կամուրջը, ինչպես հինը (փայտե), ուներ հինգ բացվածք։ Նոր դիզայնի հենարանների լայնությունը 9 մետր էր։ Բոլշայա և Մալայա Նևա թմբերի ավելի կարգավորված և սիմետրիկ տեսքը դարձել է քաղաքի նոր խորհրդանիշ: Կամուրջի ճարտարապետությունը որոշ չափով պարզեցվել է։ Նախագիծը ստեղծելիս հաշվի են առնվել երթեւեկության անվտանգության չափանիշները։ Ընդհանուր առմամբ, նոր կամուրջը դարձել է ավելի ֆունկցիոնալ։ Միևնույն ժամանակ, ճարտարապետները չեն մոռացել քաղաքի ամբողջ տեսքին բնորոշ մոնումենտալության մասին։ Սյուները երեսպատված են վարդագույն գրանիտով։ Կամրջի բազրիքները պատրաստված են տեգերից և բացվածքներում զարդարված են Նեպտունի եռաժանիներով։ 1989 թվականին անցումը վերջապես վերադարձվեց իր հին անվանմամբ՝ Բիրժևոյ կամուրջ։ Հին, գեղարվեստական փայտե կառույցի լուսանկարը միակ բանն է, որը հիշեցնում է անցյալը: Քաղաքի բնակիչները արագ ընտելացան նոր շինարարությանը։
Կամուրջ այսօր
Այս պահին Սանկտ Պետերբուրգի Բիրժևոյ կամուրջը Վասիլևսկի կղզու և Պետրոգրադի կողմի միջև կարևոր անցումներից մեկն է։ Վերջերս ավարտված աշխատանքները էլեկտրական լուսավորության տեղադրման ուղղությամբ։ Վերջապես կամրջի հենասյուներին ամրացվեցին մոտ 670 լամպեր, լուսարձակներ, հիմնականում լուսադիոդային։ Սարքավորման հզորությունը կազմել է 25,4 կՎտ։ Լուսավորությունը մեկուսացրեց և առանձնացրեց լակոնիկ դիզայնով զուսպ կամուրջ։ Այն դարձավ Նևայի ամբարտակների մեկ անսամբլի մի մասը: Ժամանակակից տեխնոլոգիաների շնորհիվ ձողերն ու ճաղերը հիանալի տեսք ունեն գիշերը։ Շատ հին ժամանակներ գոհունակությամբ նշում են, որ Բիրժևոյ կամուրջը շատ գեղեցիկ է դարձել։ Դրա լարերն էլ ավելի են հիշեցնում Պալատի կամուրջը։
Բիրժևոյ կամրջի շրջանցում
Տոնական միջոցառումների ժամանակ Բիրժևոյ կամուրջը, ինչպես և Տուչկովը, հաճախ արգելափակվում է, իսկ տրանսպորտին թույլատրվում է շրջանցել։ Երթևեկության ավելացող ծավալը կամուրջը դարձրել է խնդրահարույց կետ քաղաքի քարտեզի վրա։ Անցումը ամենակարճ ճանապարհն է կենտրոնից դեպի Վասիլևսկի կղզի և Պետրոգրադի կողմ: Երրորդություն կամ Բլագովեշչենսկի կամրջով հնարավոր է շրջանցել փակ հատվածը։
Տրանսպորտային երթուղի
7 համարի տրոլեյբուսը հետևում է կամրջին, որը կապում է Կրասնոգվարդեյսկի շրջանը Պետրոգրադի կողմի հետ։ Մեկնարկային կանգառը Ստախանովցև փողոցում է, վերջնական կանգառը՝ Պետրովսկու հրապարակում։ 10-րդ ավտոբուսն անցնում է Պետրոգրադսկայա Ստորոնա և Բիրժևոյ կամրջով Կրեստովսկի կղզուց, այնուհետև Պալատի կամրջով և քաղաքի կենտրոնով դեպի Բալթիկա:կայարան։ 191 և K209 տաքսիները, անցնելով կամուրջը, կապում են Նևսկի թաղամասը քաղաքի կենտրոնի հետ։ Միկրոավտոբուս տաքսի 5M միացնում է Վասիլևսկի կղզին, Պետրոգրադի կողմը և կենտրոնը։
Բացում փոխանակման կամուրջ
Բիրժևոյ կամրջի խաղարկության ժամանակացույց - նավիգացիոն ժամանակահատվածում (մայիս-նոյեմբեր) ամեն օր՝ 02:00-ից 04:55: Անցումը դարձել է զբոսաշրջիկների սիրելի վայր։ Բիրժևոյի լարերի կապի դրվագը ցուցադրված է «Իտալացիների անհավանական արկածները Ռուսաստանում» կատակերգությունում։
