Բովանդակություն:
- Կամուրջի տեղադրություն
- Մոտակա տեսարժան վայրեր
- Փոխանակման կամուրջի պատմություն
- Վերակազմակերպում
- Կամուրջ այսօր
- Բիրժևոյ կամրջի շրջանցում
- Տրանսպորտային երթուղի
- Բացում փոխանակման կամուրջ
2024 Հեղինակ: Harold Hamphrey | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:15
Այս կամուրջը կառուցվել է Սանկտ Պետերբուրգի Մալայա Նևայի վրա: Ընդհանուր երկարությունը 239 մետր է։ Նա ամուսնալուծվում է։ Պերեստրոյկայից հետո նրան տրվեց Պալատի կամրջի տեսք։ Նոր տեսարանը Նևայի համայնապատկերն ավելի սիմետրիկ դարձրեց։
Կամուրջի տեղադրություն
Պետրոգրադի կողմից դեպի Վասիլևսկի կղզի և հակառակ անցումներից մեկը՝ Բիրժևոյի կամուրջը, տանում է Միտնինսկայա ամբարտակից դեպի Ռոստրալ սյուներ և Մակարովի ամբարտակ: Կամուրջի երթեւեկությունը երկկողմանի է։ Վասիլևսկի կղզուց կարող եք կամուրջ հասնել Բիրժևայա հրապարակով Համալսարանի ամբարտակից: Հետևելով Վասիլևսկի կղզու թքից՝ դուք կհայտնվեք Միտնինսկայա ամբարտակում կամ Կենդանաբանական գծում: Հետ մեքենան վարելիս կամուրջը մտնում է Դոբրոլյուբովա պողոտայից և տանում դեպի Բիրժևայա հրապարակ և Մակարովի ամբարտակ։
Մոտակա տեսարժան վայրեր
Կամուրջը գտնվում է քաղաքի կենտրոնում։ Դրա կողքին են՝
- Պետրոգրադի կողմում՝ կենդանաբանական այգին, հրետանու թանգարանը, Պետրոս և Պողոս ամրոցի անսամբլը։
- Վասիլևսկի կղզում - Կունստկամերա, Կենդանաբանական թանգարան և հողագիտության թանգարան: Կամուրջը տանում է նաև դեպի Վասիլևսկի կղզի, որտեղ գտնվում են ֆոնդային բորսայի շենքը և Ռոստրալի սյուները։
Փոխանակման կամուրջի պատմություն
Կամուրջի անվանումը վերցվել է սլաքի վրա տեղադրված փոխանակումից։ Սկզբում առևտրային նավահանգիստը հիմնված էր այստեղ՝ Մալայա Նևայի գետաբերանում։ Իհարկե, աճող Վասիլևսկի կղզին հուսալի հատման կարիք ուներ։ Ինժեներ Մազուրովի նախագծած առաջին կամրջի շինարարությունն ավարտվել է 1894 թվականին։ Այն 25-թիվ էր և պատրաստված էր փայտից։ Անհավանական բարդ կառույցն ուներ 328 մետր երկարություն։ Խաղարկության ժամկետը գտնվում էր մեջտեղում։
Հոսանքից 70 մետր ներքև գտնվող մշտական կամուրջ կառուցելու ծրագրերն այդպես էլ իրականություն չդարձան: Նախ՝ Առաջին համաշխարհային պատերազմի, իսկ հետո՝ հեղափոխության պատճառով։ Խորհրդային տարիներին կամուրջը կոչվում էր Ստրոյտելնի և փայտե մնաց մինչև 1960 թվականը։
Վերակազմակերպում
1930 և 1947 թվականներին կամուրջը հիմնանորոգվել է, բայց ավելացած երթևեկությունը անհնարին դարձրեց փայտե կամրջի հետագա օգտագործումը։ Հենարաններն անընդհատ փչանում էին։ Վերակառուցումներից մեկի արդյունքում կամուրջը նեղացել է, ինչն էլ ավելի է սրել ճանապարհային իրավիճակը։ Բացի այդ, այն մեծապես տուժել է սառույցի շեղումից 1957 թվականին։ Բավականին սուր քաղաքային խնդիր է դարձել նոր կամրջի անհրաժեշտությունը։ Հին շինարարությունը ոչ միայն դժվարացրել է ճանապարհորդությունը, այլև փչացրել է քաղաքի տեսքը։ Այդ ժամանակ Միտնինսկայա ամբարտակի տեսքը զգալի փոփոխություններ է կրել։
1960 թվականին նոր կամուրջ է կառուցվել ամբողջությամբ եռակցված մետաղական տարրերից։ Նրա երկու բացվածքները բաժանվեցին։ Կամուրջի կառուցմանը զուգահեռ փոխվել է Նևայի դելտայի լանդշաֆտը։ Վատնի կղզին ու համանուն կղզին ամբողջությամբ ծածկվել ենալիք Պետրոգրադի կողմում: Այս փոփոխության շնորհիվ կամրջի դիմաց մեծ տարածք է հայտնվել։ Նոր շինությունը գտնվում է 70 մետր ներքև, ինչպես ենթադրվում էր հեղափոխությունից առաջ։ Այժմ կամուրջը տանում էր դեպի Դոբրոլյուբով պողոտա՝ շրջանցելով Կենդանաբանական նեղ գիծը։ Նոր դիրքը թույլ տվեց տրանսպորտին ազատորեն շարժվել Պետրոգրադի կողմից և հակառակ ուղղությամբ:
Նախագծի հեղինակները՝ ինժեներներ Լևինը և Դեմչենկոն, ճարտարապետներ Նոսկովը և Արեշևը, փոփոխություններ են կատարել Վասիլևսկի կղզու արևելյան ծայրի և Մակարովի ամբարտակի ընդհանուր տեսարանի վրա։ Կառուցվել է պարապետ, որը բացակայում էր առևտրային նավահանգստի ժամանակներից։ Բիրժևոյի կամուրջը ձևով - պալատի պատճենը: Դրա շնորհիվ ստեղծվել է քաղաքի նոր, յուրահատուկ համայնապատկեր։
Կառույցը տեղադրվել է 56 սմ տրամագծով երկաթբետոնե խողովակաձույլ կույտերի վրա։Նոր կամուրջը, ինչպես հինը (փայտե), ուներ հինգ բացվածք։ Նոր դիզայնի հենարանների լայնությունը 9 մետր էր։ Բոլշայա և Մալայա Նևա թմբերի ավելի կարգավորված և սիմետրիկ տեսքը դարձել է քաղաքի նոր խորհրդանիշ: Կամուրջի ճարտարապետությունը որոշ չափով պարզեցվել է։ Նախագիծը ստեղծելիս հաշվի են առնվել երթեւեկության անվտանգության չափանիշները։ Ընդհանուր առմամբ, նոր կամուրջը դարձել է ավելի ֆունկցիոնալ։ Միևնույն ժամանակ, ճարտարապետները չեն մոռացել քաղաքի ամբողջ տեսքին բնորոշ մոնումենտալության մասին։ Սյուները երեսպատված են վարդագույն գրանիտով։ Կամրջի բազրիքները պատրաստված են տեգերից և բացվածքներում զարդարված են Նեպտունի եռաժանիներով։ 1989 թվականին անցումը վերջապես վերադարձվեց իր հին անվանմամբ՝ Բիրժևոյ կամուրջ։ Հին, գեղարվեստական փայտե կառույցի լուսանկարը միակ բանն է, որը հիշեցնում է անցյալը: Քաղաքի բնակիչները արագ ընտելացան նոր շինարարությանը։
Կամուրջ այսօր
Այս պահին Սանկտ Պետերբուրգի Բիրժևոյ կամուրջը Վասիլևսկի կղզու և Պետրոգրադի կողմի միջև կարևոր անցումներից մեկն է։ Վերջերս ավարտված աշխատանքները էլեկտրական լուսավորության տեղադրման ուղղությամբ։ Վերջապես կամրջի հենասյուներին ամրացվեցին մոտ 670 լամպեր, լուսարձակներ, հիմնականում լուսադիոդային։ Սարքավորման հզորությունը կազմել է 25,4 կՎտ։ Լուսավորությունը մեկուսացրեց և առանձնացրեց լակոնիկ դիզայնով զուսպ կամուրջ։ Այն դարձավ Նևայի ամբարտակների մեկ անսամբլի մի մասը: Ժամանակակից տեխնոլոգիաների շնորհիվ ձողերն ու ճաղերը հիանալի տեսք ունեն գիշերը։ Շատ հին ժամանակներ գոհունակությամբ նշում են, որ Բիրժևոյ կամուրջը շատ գեղեցիկ է դարձել։ Դրա լարերն էլ ավելի են հիշեցնում Պալատի կամուրջը։
Բիրժևոյ կամրջի շրջանցում
Տոնական միջոցառումների ժամանակ Բիրժևոյ կամուրջը, ինչպես և Տուչկովը, հաճախ արգելափակվում է, իսկ տրանսպորտին թույլատրվում է շրջանցել։ Երթևեկության ավելացող ծավալը կամուրջը դարձրել է խնդրահարույց կետ քաղաքի քարտեզի վրա։ Անցումը ամենակարճ ճանապարհն է կենտրոնից դեպի Վասիլևսկի կղզի և Պետրոգրադի կողմ: Երրորդություն կամ Բլագովեշչենսկի կամրջով հնարավոր է շրջանցել փակ հատվածը։
Տրանսպորտային երթուղի
7 համարի տրոլեյբուսը հետևում է կամրջին, որը կապում է Կրասնոգվարդեյսկի շրջանը Պետրոգրադի կողմի հետ։ Մեկնարկային կանգառը Ստախանովցև փողոցում է, վերջնական կանգառը՝ Պետրովսկու հրապարակում։ 10-րդ ավտոբուսն անցնում է Պետրոգրադսկայա Ստորոնա և Բիրժևոյ կամրջով Կրեստովսկի կղզուց, այնուհետև Պալատի կամրջով և քաղաքի կենտրոնով դեպի Բալթիկա:կայարան։ 191 և K209 տաքսիները, անցնելով կամուրջը, կապում են Նևսկի թաղամասը քաղաքի կենտրոնի հետ։ Միկրոավտոբուս տաքսի 5M միացնում է Վասիլևսկի կղզին, Պետրոգրադի կողմը և կենտրոնը։
Բացում փոխանակման կամուրջ
Բիրժևոյ կամրջի խաղարկության ժամանակացույց - նավիգացիոն ժամանակահատվածում (մայիս-նոյեմբեր) ամեն օր՝ 02:00-ից 04:55: Անցումը դարձել է զբոսաշրջիկների սիրելի վայր։ Բիրժևոյի լարերի կապի դրվագը ցուցադրված է «Իտալացիների անհավանական արկածները Ռուսաստանում» կատակերգությունում։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Բոլշեոխտինսկի կամուրջ Սանկտ Պետերբուրգում. անցյալի և ապագայի միջև
Բոլշեոխտինսկի կամուրջ - քաղաքի ամենամեծ ինժեներական կառույցներից մեկը, որը կապում է հյուսիսային մայրաքաղաքի կենտրոնը ամենախիտ բնակեցված տարածքներից մեկի՝ Մալայա Օխտայի հետ։
Որտե՞ղ գնալ հանգստյան օրերին Սանկտ Պետերբուրգում: Զբոսանքներ Սանկտ Պետերբուրգում
Որտե՞ղ գնալ հանգստյան օրերին Սանկտ Պետերբուրգում: Հարցն այնքան էլ պարզ չէ, որքան թվում է առաջին հայացքից։ Ի վերջո, Պետրոսի գրաված բազմաթիվ տեսարժան վայրերի մեջ դժվար է ընտրել այն վայրերը, որոնք արժե առաջին հերթին այցելել։
Էժան հյուրանոցներ Սանկտ Պետերբուրգում մետրոյի հարեւանությամբ գտնվող կենտրոնի մոտ գիշերելու համար։ Էժան հյուրանոցներ Սանկտ Պետերբուրգում Նևսկի պողոտայում. Սանկտ Պետերբուրգի ամենաէժան հյուրանոցները
Գնալով Սանկտ Պետերբուրգ որպես զբոսաշրջիկ՝ պետք է գտնել մի վայր, որտեղ կարող եք գիշերել։ Ոմանք գերադասում են շքեղ հյուրանոցներ, բայց ոչ հնազանդ զբոսաշրջիկները բավական գոհ են ոչ թանկ հոսթելներից: Հաջորդը, հաշվի առեք Սանկտ Պետերբուրգի ամենահայտնի էժան հյուրանոցները
Տուչկովի կամուրջ (Սանկտ Պետերբուրգ). Տուչկովի կամուրջ. լուսանկար
Սանկտ Պետերբուրգն անհնար է պատկերացնել առանց կամուրջների. Հիմնականում զբոսաշրջիկները գալիս են այստեղ՝ Նևայի ռոմանտիկ գետերի երկայնքով քայլելու կամ զվարճալի նավով լողալու ջրանցքներով։
Առաջին մալուխային կամուրջ Սանկտ Պետերբուրգում - Բոլշոյ Օբուխովսկի կամուրջ
Զարմանալի կառույցներից մեկը Սանկտ Պետերբուրգի առաջին մալուխային կամուրջն է՝ Բոլշոյ Օբուխովսկի կամուրջը։ Դա կախովի կամուրջ է, որը բաղկացած է պողպատե մալուխներով ճանապարհի մակերեսին միացված մի շարք հենասյուներից։ Դա Նևա գետի վրայով անցնող առաջին անշարժ կամուրջն է, որով դուք միշտ կարող եք հասնել հակառակ ափ, եթե բոլոր մյուս կամուրջները գծված են:
