Սանկտ Պետերբուրգն անհնար է պատկերացնել առանց կամուրջների. Հիմնականում զբոսաշրջիկներն այստեղ են գալիս Նևայի ռոմանտիկ գետերի երկայնքով քայլելու կամ հաճույքի նավով լողալու ջրանցքներով: Եվ նույնիսկ ավելին: Զբոսաշրջիկները հատուկ արթնանում են կեսգիշերին՝ նայելու կամուրջներին և տեսնելու, թե ինչպես են տպավորիչ մեծ նավերը լողում դրանց տակով: Սակայն տարբեր ափեր իրար կապող այս մայրուղիները բազմաթիվ խնդիրներ են առաջացնում հենց Հյուսիսային Պալմիրայի բնակիչների համար։ Ավտովարորդները հատկապես նյարդայնացած են, քանի որ Սանկտ Պետերբուրգի կամուրջները (2014 թվականն այս առումով ռեկորդային տարի էր) անընդհատ և հաճախ անկանխատեսելիորեն փակ էին վերանորոգման համար։ Իսկ ի՞նչ է կանխատեսում մեզ մոտ ապագան։ Սանկտ Պետերբուրգի երեք հարյուր կամուրջներից ո՞րը կփակվի վերակառուցման համար. Իսկ ո՞րն է լինելու այն տասներեքը բաշխելու ժամանակացույցը, որոնք թույլ են տալիս մեծ նավերին մտնել Նևա և նրա բազմաթիվ ճյուղերը: Այս հոդվածում մենք կխոսենք միայն Տուչկովի կամրջի մասին։ Դրա պատմությունը, անունը, գտնվելու վայրը և նույնիսկ էլեկտրահաղորդման ժամանակացույցը նկարագրված կլինեն այստեղ:
Գտնվելու վայրը
Այս հաստատության ավելի ճշգրիտ վայրը Ռուսաստանն է, Սանկտ Պետերբուրգը: Տուչկովի կամուրջը միացնում է Մալայա Նևայի երկու ափերը։ Այն դրված է Պետրոգրադի կողմի Մեծ պողոտայից մինչև Կադեցկայա փողոց և Առաջին գիծՎասիլևսկի կղզի. Սանկտ Պետերբուրգի քարտեզի վրա այս կամուրջը գտնելը բավականին պարզ է. Այն հենվում է Վասիլևսկի կղզու Մակարովի ամբարտակում։ Իսկ Պետրոգրադի կողմից այն հարում է Դոբրոլյուբով և Բոլշոյ պողոտաներին։ Ժդանովսկայայի ամբարտակը նույնպես դուրս է գալիս դրան։ Տուչկովի կամրջին մոտակա մետրոյի կայարանը կոչվում է «Սպորտիվնայա»։ Սանկտ Պետերբուրգի մետրոյի կանգառն իր անունը ստացել է ոչ պատահական. Մոտակայքում են Պետրովսկու մարզադաշտը և Յուբիլեյնի սպորտային պալատը։ Բայց երբ մետրոն կառուցվում էր, ենթադրվում էր, որ կայարանը կկոչվի «Տուչկով մոստ»։ Բայց չստացվեց: Հյուսիսային մայրաքաղաքի մյուս տեսարժան վայրերը նույնպես գտնվում են կամրջի մոտ՝ արքայազն Վլադիմիրի տաճարը և Տուչկով Բույան կղզին։
Անվան ծագումը
Ինչ վերաբերում է կամրջի համար հետաքրքիր անվան առաջացմանը, ապա պատմաբաններն ունեն երեք հավասար վարկած. Այս շենքը կառուցվել է տասնութերորդ դարի կեսերին։ Կամուրջը երկար ժամանակ կրում էր «Նիկոլսկի» պաշտոնական անունը, սակայն տարածված լուրերը համառորեն այն անվանում էին Տուչկով։ Առավել խելամիտ կլիներ ենթադրել, որ նա իր անունը ստացել է ի պատիվ կղզու, որով նա անցնում է: Սակայն կարծիք կա, որ Տուչկով Բույանն իր անունը ստացել է կամրջից, և ոչ հակառակը։ 18-րդ դարում այս անցումը (այն ժամանակ փայտե) կառուցած ինժեներներից մեկը ոմն Ա. Վ. Տուչկովն էր։ Կամուրջը կարող էր նաև կոչվել մի վաճառականի անունով, ով Մալայա Նևայի ափին փայտի պահեստներ ուներ։ 1758-ին չորս ձեռնարկատերեր, որոնց թվում էր Ավրաամ Տուչկովը, միջնորդություն ներկայացրին Սենատ՝ մի քանի կամուրջներ փոխանցելու իրենց՝ «ժառանգական պահպանման» համար։Դրա համար նրանք պարտավորվել են միացնել Վասիլևսկի կղզին Պետրոգրադյան կողմի հետ։
Շինարարության պատմություն
Չորս ձեռնարկատերերի արտելը պահեց իր խոսքը, և արդեն նույն 1758 թվականին Նիկոլսկի կամուրջը հայտնվեց Վասիլևսկի կղզու Մալի պողոտայի հատակագծի վրա: Նա փայտե էր։ Խորության վրա այն կազմված էր պոնտոնային մասից, իսկ ծանծաղ ջրի մեջ հենվում էր կույտերի վրա։ Նրա երկարությունը կազմում էր ինը հարյուր մետր, ինչը այն դարձրեց Սանկտ Պետերբուրգի ամենաերկար կամուրջը։ 1835 թվականին այն վերակառուցվել է։ Դոբրոլյուբովի պողոտայից (այն ժամանակ այն կոչվում էր Ալեքսանդրովսկի) հողային պատնեշ է կառուցվել։ Տուչկովի կամուրջն այնուհետև դարձավ շարժական կամուրջ: Շարժվող մասը բաղկացած էր չորս փայտե շրջանակներից։ Կամուրջը բարձրացվել է սովորական ձեռքի ճախարակների միջոցով: Այս փայտե շենքը այրվել է 1870 թվականին հանցավոր անփութության հետևանքով. ինչ-որ մեկը ծխախոտի մնացորդ է նետել: Անմիջապես սկսվեցին նոր կամրջի կառուցման աշխատանքները։ 1920 թվականին այն վերակառուցվել է քսանթակի։ Պատերազմի ավարտից անմիջապես հետո փայտյա մասերը փոխարինվեցին մետաղականներով։ Բազմացնող ճախարակները սկսեցին աշխատել էլեկտրաէներգիայի վրա: Կամուրջը եւս մեկ վերակառուցման ենթարկվեց 1960 թվականին։ Քսան բացվածքներից միայն մեկն էր շարժական, մինչդեռ փոքր նավերը կարող էին ապահով կերպով անցնել ևս երկուսի տակ:
Ինչպիսին է այսօր Տուչկովի կամուրջը
1964 թվականին Մարիինյան համակարգը փոխարինվեց ավելի առաջադեմ Վոլգա-Բալթյան ջրանցքով։ Մեծ տոնաժային նավերի անցման նոր որոշման ընդունումը ուշացած է. Այդ պատճառով կամուրջը կրկին փակվել է վերակառուցման համար։ Այն իրականացրել են Lengiproinzhproekt ձեռնարկության ինժեներներ Բ. Բ. Լևինը և Վ. Վ. Դեմչենկոն՝ ըստ նախագծի։Սովետական նշանավոր ճարտարապետներ Լ. Ա. Նոսկովը և Պ. Ա. Արեշևը։ Հենց այդ ժամանակ էլ ձեռք բերվեց Տուչկովի կամուրջը, որի վերանորոգումը, ավելի ճիշտ՝ ամբողջական վերակառուցումն ավարտվեց 1965 թվականին, ժամանակակից տեսքը։ Թռիչքների թիվը քսանից կրճատվել է երեքի։ Նրանցից միայն մեկը՝ մեջտեղում, կարգավորելի։ Հիմա կամրջով անցնում են տրամվայներ, մեքենաներ, հետիոտներ։ Բնականաբար, մեքենաների և մարդկանց անվտանգության համար կառույցը ժամանակ առ ժամանակ փակվում է վերանորոգման համար։ Եվ դա շփոթեցնում է հասարակական և մասնավոր տրանսպորտը:
Կամուրջի գծանկար
Սանկտ Պետերբուրգը չի կարելի անվանել Վենետիկ։ Խոշոր նավերը ձգտում են իրենց ճանապարհը բացել դեպի քաղաքի կենտրոնի խորքերը, և նրանք չեն սահմանափակվում միայն ծովային նավահանգստում կայանելով։ Ուստի, երբ նավագնացության շրջանը սկսվում է ապրիլի վերջին, որը տևում է մինչև նոյեմբեր, նավերին պետք է թույլ տալ անցնել։ Դրանցից ոմանք, այնուամենայնիվ, անցնում են բացվածքների տակով, բայց հատկապես խոշոր օվկիանոսային նավը դեռ ավելի շատ տարածք է պահանջում: Այդպես է լինում գիշերային կամուրջներում։ Սանկտ Պետերբուրգն ունի նրանցից տասներեքը: Սրանք են Բլագովեշչենսկին, Վոլոդարսկին, Տուչկովը, որոնց նվիրված է այս հոդվածը և այլք։ Այս ակցիան դիտելու համար զբոսաշրջիկները հավաքվում են դեպի կամուրջները: Այնուամենայնիվ, պետերբուրգցիների համար սա իսկական քաշքշուկ է։ 2005 թվականին կառուցվել է Բոլշոյ Օբուխովսկու կամուրջը, որի երկայնքով անընդհատ կարելի է մի ափից մյուսը հասնել։ Այնուամենայնիվ, այն գտնվում է կենտրոնից շատ հեռու։ Երբեմն ավելի ձեռնտու է սպասել երթևեկության վերականգնմանը ինչ-որ կամրջի վրա, քան դուրս գալ շրջանցիկ մայրուղու վրա։
Հոսանքի միացման ժամանակացույց
Բարեբախտաբար պետերբուրգցիների և, ցավոք սրտի, զբոսաշրջիկների, գեղեցիկ շարժվող կամուրջները բացում են իրենց բարձրացնող մասերը միայն գիշերը: Այս տեսարանը հատկապես գեղեցիկ է ամռանը՝ սպիտակ գիշերներին։ Բայց ե՞րբ է պետք գնալ Տուչկովի կամուրջ՝ դրանով հիանալու համար։ Նաև վարորդներին, ովքեր մտածում են Տուչկովի կամրջով երթևեկել, հետաքրքրված են կառույցի շարժական մասի բարձրացման ժամանակացույցով։ Հաղորդալարերն իրականացվում են գիշերը երկու անգամ։ Առաջին անգամ երթեւեկությունը կանգ է առնում ուղիղ ժամը երկուսին։ Ծածկույթները տեղ են ընկնում միայն 2:55-ին, այսինքն՝ գրեթե մեկ ժամ կարող ես հիանալ, թե ինչպես են մեծ նավերն անցնում Մալայա Նևայի երկայնքով։ Երկրորդ անգամ լարերի միացումն իրականացվում է առավոտյան չորս անց կեսից մինչև հինգը։
Տուչկովի կամրջի նշանակությունը
Սանկտ Պետերբուրգի համար այս մայրուղին ռազմավարական նշանակություն ունի։ Վասիլևսկի կղզում տեղակայված բոլոր ձեռնարկությունները կապ չունեն երկաթուղու հետ, և, հետևաբար, հումքի առաքման և արտադրանքի արտահանման միակ միջոցը Տուչկովի կամրջի երկայնքով է։ Բայց միայն բեռնատարները չեն, որ ծանր երթևեկություն են ստեղծում: Կամուրջը տանում է դեպի Կրեստովսկի, Կամեննի և Էլագին կղզիներ՝ Սանկտ Պետերբուրգի բնակիչների սիրելի հանգստի վայրերը: Ի սկզբանե այս կառույցը նախատեսված չէր երթևեկության նման հոսքի համար, ուստի մայրուղին հաճախ վերակառուցվում և ընդլայնվում էր։ Իշխանությունները նախապես զգուշացնում են, թե երբ կփակվի դրա վրայով անցումը։ Տուչկովի կամուրջը վերակառուցվում է նաև գեղագիտական նկատառումներով։ Այսպիսով, 2003-ին նրան բերվեց հետին լույս, որն այն դարձրեց եզակի և անկրկնելի:
Հնարավո՞ր է 2015 թվականին հիանալ Տուչկովի կամրջով
Երթևեկության ինտենսիվ հոսքը բացասաբար է ազդել ճանապարհի մակերեսի վիճակի վրա. Անցյալ տարի այս կարևոր մայրուղին բազմիցս փակվել է վերանորոգման համար։ Երբեմն թույլատրվում էր միայն միակողմանի երթեւեկություն։ Բայց սեպտեմբերի վերջին անցումն ամբողջությամբ փակվեց։ Տուչկովի կամուրջը տեղական իշխանությունները մտադիր են վերակառուցել այս տարի։ Տրանսպորտային փլուզումից խուսափելու համար Վասիլևսկի կղզին Պետրոգրադի կողմի հետ միացնելիս որոշվել է թողնել միակողմանի երթևեկությունը՝ դեպի քաղաքի կենտրոն։ Դուք կարող եք վերադառնալ Բիրժևոյ կամրջով: Միևնույն ժամանակ Տուչկովոյի ճանապարհի լայնությունը կկազմի ընդամենը տասնմեկ մետր: Նախատեսվում է մայրուղին փակել 2015 թվականի մայիսին՝ մետրոյի «Սպորտիվնայա» կայարանից երկրորդ ելքի շինարարության ավարտից հետո։ Տուչկովի կամուրջը, որի վերանորոգումը գանձապետարանին կարժենա 2,4 միլիարդ ռուբլի, ամբողջությամբ կբացվի միայն 2016 թվականի վերջին
Պարամետրեր
Չնայած նրան, որ կառուցվածքը երկաթբետոնից է, այն օդայինության տպավորություն է թողնում։ Կամուրջը կարծես սավառնում է Նևայի ջրերի վրա: Այն բաղկացած է երեք բացվածքներից, որոնցից մեկը՝ հիսուն մետր երկարությամբ, բացվում է։ Կամուրջի ընդհանուր երկարությունը երկու հարյուր մետրից ավելի է, իսկ լայնությունը՝ 36 մետր։
