Հրաշալի քաղաքներից մեկը, որը հայտնի է իր հոյակապ կամուրջներով, Սանկտ Պետերբուրգն է: Այստեղ կան ավելի քան 800 կամուրջներ, որոնք ունեն իրենց հատուկ դիզայնը և արտադրության համար օգտագործվող նյութերը։ Դրանք կառուցվել են տարբեր դարաշրջաններում։
Զարմանալի կառույցներից մեկը Սանկտ Պետերբուրգի առաջին մալուխային կամուրջն է՝ Բոլշոյ Օբուխովսկի կամուրջը։ Դա կախովի կամուրջ է, որը բաղկացած է պողպատե մալուխներով ճանապարհի մակերեսին միացված մի շարք հենասյուներից։ Դա Նևա գետի վրայով անցնող առաջին անշարժ կամուրջն է, որով միշտ կարող եք հասնել հակառակ ափ, եթե բոլոր մյուս կամուրջները գծված են:
Սանկտ Պետերբուրգի մալուխային կամուրջը օղակաձև ճանապարհի մասերից է։ Այն գտնվում է Նևայի միջին հոսանքում, Վսևոլոժսկի շրջանի և Սանկտ Պետերբուրգի Նևսկի շրջանի սահմանին։ Նրա օգնությամբ միացվում են Օբուխովսկայա կողային պողոտան և Օկտյաբրսկայա ամբարտակը։ Երկար ժամանակ չէին կարողանում որոշել կամրջի անունը։ եզրափակիչՈրոշումն այն էր, որ այն կոչվի շրջակա տարածքի անունով, բայց քանի որ այդ անունով կամուրջ արդեն գոյություն ունի Սանկտ Պետերբուրգում, նոր կամրջին պետք է ավելացվեր «Մեծ» նախածանցը։։
Դրա շինարարությունը սկսվել է 2001 թվականին։ Մինչև 1,7 մետր տրամագծով կույտերի վրա տեղադրվել են մոնոլիտ երկաթբետոնե հենարաններ։ Երկու երկայնական փնջերից պատրաստված յուրաքանչյուր բացվածքի լայնությունը 25 մետր է, իսկ բարձրությունը՝ 2,5 մետր։ Կամրջի երկարությունը մայրուղու ելքերի հետ միասին հասնում է 2884 մետրի, իսկ ջրի վրայի բացվածքները հասնում են մինչև 30 մետրի, ինչը ապահովում է բոլոր նավերի ազատ անցումը։ Ինչ վերաբերում է Սանկտ Պետերբուրգի մալուխային կամուրջը կազմող հեռավոր հենասյուների բարձրությանը, ապա այն 123 մետր է։ Շենքի ճանապարհը պատրաստված է օրթոտրոպ թիթեղի տեսքով, որը իրենից ներկայացնում է երկու պողպատե թիթեղներ՝ ամրացված երկայնական թելերով (կողիկներ):
Կամուրջն ամենաերկարներից մեկն է Ռուսաստանում։ Եթե բարձրությունից նայեք կամուրջին, ապա կարող եք տեսնել երկու միանման կամուրջներ, որոնք գտնվում են իրար կողքի և ունեն հակառակ շարժում։ Չնայած այն հանգամանքին, որ ըստ ծրագրի, առաջին կիսամյակի շինարարության ավարտը պետք է տեղի ունենար 2003 թվականի վերջին, կամրջի առաջին մասի հանդիսավոր բացումը տեղի ունեցավ 2004 թվականի դեկտեմբերի 15-ին։ Երեք տարի անց՝ 2007 թվականի հոկտեմբերի 19-ին, ոչ պակաս հանդիսավոր կերպով բացվեց մալուխային կամրջի երկրորդ հատվածը։
Այսպիսով, Սանկտ Պետերբուրգի մալուխային կամուրջն ունի ութ երթուղի, չորս գոտի յուրաքանչյուր մասում: Գնահատված թողունակությունըայժմ այստեղ կարողությունը օրական 80000 մեքենա է։
Բոլոր մալուխային կամուրջներն ունեն մեկ առավելություն՝ կտավի անշարժությունը։ Աշխարհում այս կամուրջներն օգտագործվում են նաև որպես երկաթուղային կամուրջներ։ 1950-ականներից ի վեր նմանատիպ կամուրջներ են կառուցվել ամբողջ աշխարհում: Այսօր Սանկտ Պետերբուրգի մալուխային կամուրջը պարզապես հարմար ֆունկցիոնալ տրանսպորտային միջոց չէ։ Այն նաև ծառայում է որպես քաղաքի զարդարանք, որով հիանում են ոչ միայն տեղի բնակիչները, այլև հյուսիսային մայրաքաղաքի հյուրերը։
Կամուրջի կառուցման ընթացքում, մինչ առաջին գծի բացումը, կազմակերպվել է Ճոպանուղու կամուրջի թանգարանը։ Սա իր տեսակի մեջ եզակի թանգարան է, լինելով Սանկտ Պետերբուրգի առաջին և միակ թանգարանը, որը նվիրված է կոնկրետ շենքի նախագծին: Այստեղ կարող եք ծանոթանալ շինարարության պատմությանը, մանրամասներին, նախագծերին և ապագայի պլաններին, քվանտային կամուրջների հեռանկարներին։
