Մետրո «Պեչատնիկի»-ն Մոսկվայի մետրոյի կայարաններից է, որը գտնվում է Լյուբլինսկո-Դմիտրովսկայա գծում։ Այն գտնվում է «Կոժուվսկայա» և «Վոլժսկայա» կանգառների միջև։ «Պեչատնիկի» մետրոյի կայարանը բացվել է 1995 թվականի դեկտեմբերին և անվանակոչվել Լյուբլինսկո-Դմիտրովսկայա գծի համանուն թաղամասի պատվին։։
Լյուբլինսկո-Դմիտրովսկայա գիծ
Բաց կանաչ գիծն առաջինն էր բացվել Խորհրդային Միության փլուզումից հետո։ Նրա շինարարությունը սկսվել է 1980-ականների վերջին, իսկ շահագործման է հանձնվել 1995 թվականի ձմռանը։ Ներկայումս Լյուբլինսկո-Դմիտրովսկայա գիծը ներառում է տասնյոթ գործող կայարան, այդ թվում՝ մետրոյի Պեչատնիկի կայարանը։ Բաց կանաչ ճյուղի գործառնական երկարությունը գրեթե քսանչորս կիլոմետր է։ Դրա վրա ճանապարհորդելու միջին ժամանակը երեսուն րոպե է: Հարկ է նշել, որ մինչև 2007 թվականը Մոսկվայի մետրոպոլիտենի տասներորդ գիծը պաշտոնական փաստաթղթերում նշվում էր որպես Լուբլինսկայա, իսկ այսօր.ամբողջությամբ կառուցվել է միայն նրա հարավային շառավիղը և անմիջապես կենտրոնական մասը։ Մնացածը կառուցման փուլում է և, ըստ ծրագրի, պետք է շահագործման հանձնվի 2014 թվականին։
Մետրո «Պեչատնիկի». ընդհանուր տեղեկություններ
Այս կայանը, ինչպես նշվեց ավելի վաղ, գտնվում է Պեչատնիկի համանուն թաղամասում, այսպես կոչված, Հարավ-արևելյան վարչական շրջանի տարածքում։ Հետաքրքիր է, որ իր գոյության տասնինը տարիների ընթացքում այն երբեք չի փոխել իր անունը։ Ներկայումս այն Մոսկվայի մետրոյի բոլոր ստորգետնյա կանգառներից ամենածանրն է։ Կայանի ուղևորահոսքը մինչև վերջերս կազմում էր քսանհինգ հազարից մի փոքր ավելի մարդ։
Կայարանի անվան պատմություն
Ինչպես բազմիցս նշվել է, «Պեչատնիկի» մետրոյի կայարանը (Մոսկվա) իր անվան համար պարտական է համանուն թաղամասին, որի տարածքում այն իրականում գտնվում է։ Իր հերթին, վերջինիս պատմությունը սերտորեն միահյուսված է Նիկոլո-Պերերվինսկի վանքի պատմության հետ, որը հիմնադրվել է 1380-1381 թթ. Այսօր պաշտոնական փաստաթղթերում այս տարածքի անվանման երկու տարբերակ կարելի է գտնել՝ Պեչատնիկովո և Պեչատնիկի: Ըստ առաջին վարկածի, թաղամասի անվանումը գալիս է Լիվոնյան արշավում զոհված զինծառայող ոմն Վլադիմիր Պեչատնիկովի անունից։ Հիշատակվում է 1558 թվականի տարեգրություններում։ Մեկ այլ վարկածի համաձայն, տասնութերորդ դարում հենց այս տեղում գտնվող գյուղում մեծ քանակությամբ չինց են ներկել: Գործընթացն արագացնելու համար բնակիչներն օգտագործել են նախապես կտրվածքով հատուկ փայտյա կաղապարռելիեֆ նախշը, որն այնուհետեւ ներկվել է տարբեր գույներով: Զարդանախշերը ծածկելով խայտաբղետ գունային նախշերով՝ վարպետները, այսպես ասած, «տպեցին»։ Հետագայում ամբողջ տարածքը սկսեց կոչվել Տպիչներ։ Ինչպես տեսնում եք, տարբերակները շատ տարբեր են, բայց սրա էությունը չի փոխվում։
Կայարանի նախագծման առանձնահատկությունները
Մետրոպոլիտենի «Պեչատնիկի» կայարանը ունի երեք չվերթ, այսինքն՝ երկու շարք սյուներով և պատկանում է ծանծաղ խմբին։ Վերջինս նշանակում է, որ այս կանգառը բաց եղանակով կառուցվել է երկաթբետոնից պատրաստված միասնական հավաքովի կառույցներից։ Երեսարկման խորությունը այս դեպքում հինգ մետրից ոչ ավելի է: Կայանի տարբերակիչ առանձնահատկությունն այն է, որ մի քանի լրացուցիչ հատակային հենարանների առկայությունը, որոնք գտնվում են ինֆիլադայի առանցքին զուգահեռ: Երթուղու պատերը պատված են սև և մոխրագույն մարմարով, իսկ սյուները զարդարելու համար օգտագործվում է վարդագույն մարմար։ Ինչ վերաբերում է հատակին, ապա այն երեսպատված է բազմագույն գրանիտով, որը ճիշտ ձևի զարդ է կազմում։ Օրիգինալ դիզայնի լուսատուները, որոնք ներկառուցված են ալիքաձև առաստաղի մեջ, կազմում են լուսավորության հիմքը: Առանձնահատուկ ուշադրության է արժանի մի մեծ վահանակ, որը տեղադրված է նախասրահում և պատրաստված է մետաղի վրա նկարելու հատուկ տեխնիկայով: Նկարն արվել է նկարիչ Վ. Ա. Բուբնովի կողմից և նվիրված է մոսկվացիների աշխատանքին և հանգստին։ Դրսում մետրոյի Պեչատնիկի կայարանի նախասրահը (Պեչատնիկի թաղամաս) զարդարված է կարմիր և սպիտակ գույներով։
Փոխանակում
Այս կանգառից քաղաք ելքն իրականացվում է աստիճաններով՝ արևելյան նախասրահով: Ուղևորներն այստեղիցկարելի է հասնել Պոլբինի, Գուրյանովի և Շոսեյնայա փողոցներ։ Արևմտյան նախասրահը ներկայումս փակ է, սակայն, նույնիսկ բացման պայմաններում, փոքր չափերի պատճառով այն կարող է օգտագործվել միայն որպես ելք։
Նշենք, որ ապագայում Մոսկվայի մետրոպոլիտենի ղեկավարությունը պատրաստվում է Կախովսկայա գիծը երկարացնել ուղիղ մինչև Կաշիրսկայա կայարան։ Համապատասխան փոխանցումը կիրականացվի Պեչատնիկի մետրոյի կայարանի արևմտյան գավթի այս չօգտագործված ելքով։ Այս փոխադարձ հանգույցի կառուցումը նախատեսվում է շատ մոտ ապագայում։ Բացի այդ, «Պեչատնիկի» կայարանի դիմաց կան թեքահարթակներ դեպի միացնող ճյուղ (երկու գծեր) էլեկտրադեպոյում, որը ներկայումս սպասարկում է տվյալ գիծը։
