Կյոնիգսբերգում (այժմ՝ Կալինինգրադում, Ռուսաստանի Դաշնությունում) մեկ տեսարժան վայր կա՝ Պալմբուրգի կամուրջը: Ավելի շուտ դա եղել է: Աջակցում է և այժմ ձգվում է դեպի երկինք, ինչպես շարժվող կամուրջը: Բայց դա այդպես չէ: Տեղի տեսարժան վայրերը պատված են բազմաթիվ հեքիաթներով և լեգենդներով: Թեև կամուրջն այնքան էլ հին չէ, սակայն Քյոնիգսբերգի քաղաքացի, փիլիսոփա Իմանուել Կանտը այն երբեք չի տեսել։ Պրեգոլ գետի երկու ափերը միացել են միայն 1935 թվականին։ Տասը տարի մեքենաներն ու հետիոտները շարժվում էին նրա երկայնքով, և ոչ քունը, ոչ ոգին չգիտեին, որ կամուրջն անակնկալ էր։ Ի՞նչ էր դա։ Սա կքննարկվի հոդվածում: Եվ նաև այն մասին, թե ինչ նոր դաժան կատակ է խաղացել կամուրջը մարդկանց հետ 2015 թվականի հունվարին։
շենք
1929 թվականին Վայմարի Հանրապետությունը մշակեց հատուկ ծրագիր, ըստ որի Գերմանիայի տարածքը պետք է ծածկվեր ավտոճանապարհների ցանցով։ Արդյունքում յուրաքանչյուր քաղաք ներառվել է երկրի տնտեսական ենթակառուցվածքի մեջ։ Մյուս կողմից, հազարավոր բանվորներ կարող էին ներգրավվել շինարարության մեջ։ Եթե հիշեք պատմությունը, ապա Առաջին համաշխարհային պատերազմում պարտությունից հետո Գերմանիայի տնտեսությունը անկում ապրեց։ Գործազրկության մակարդակը սարսափելի էր. Ահա թե ինչուավտոճանապարհի կառուցումը բազմաթիվ խնդիրներ լուծեց. Ծրագիրը շարունակվել է Ազգային սոցիալիստական կուսակցության իշխանության գալուց հետո։ Բայց Ա. Հիտլերն արդեն այն ժամանակ մտցրեց որոշակի ռազմատենչ գաղափար ավտոճանապարհների կառուցման մեջ։ Պալմբուրգի կամուրջը կապող օղակ էր Քյոնիգսբերգը (Արևելյան Պրուսիայում) և Էլբինգը (այժմ Լեհաստանի Էլբլագ քաղաքը) միացնող ճանապարհին։ Նրա կառուցման աշխատանքները ավարտվել են 1935 թվականի գարնանը։ Ասում են, որ կարմիր ժապավենը կտրել է հենց Ադոլֆ Հիտլերը, ով այս առիթով ժամանել է Քյոնիգսբերգ։
Ստուգաբանություն
Կամուրջի սկզբնական անվանումն է Palmburger Brücke: Այն տրվել է մոտակայքում գտնվող կալվածքի պատվին։ Փոքր լատիֆունդիայի սեփականատերը մի մարդ էր, որը կրքոտ էր էկզոտիկ բույսեր աճեցնելով: Նրա ջերմոցում նույնպես արմավենիներ կային։ Հիմա չկա կալվածք, չկա էկզոտիկ բույսեր։ «Palm Town»-ի տեղում կանգնած է ուշագրավ Պրիբրեժնոյե գյուղը: Բայց ֆերման կամուրջին տվեց իր անունը: Երկար ժամանակ այդպես էր կոչվում՝ Պալմբուրգսկի։
Բեռլինի կամուրջ - այսպես սկսեցին անվանել անցումը Պրեգոլի վրայով Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո։ Ի վերջո, ուղին չավարտվեց Elbląg-ով: Լեհաստանի այս քաղաքից ավտոճանապարհը գնաց ուղիղ Բեռլին։ Իսկ Կալինինգրադի կամուրջը հսկայական դեր խաղաց նրանում, որ հիմա Եվրոպայում մայիսին ենք նշում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտը, ոչ թե, ասենք, փետրվարին։ Բայց դրա մասին ավելի ուշ:
Palmburg Bridge Secret
Մենք արդեն նշել ենք, որ Ադոլֆ Հիտլերը կառուցել է ոչ միայն ճանապարհներ, այլև ռազմական օբյեկտներ։ Սա Պալմբուրգի կամուրջն էր։ Ի տարբերություն արտաքին տեսքի և քաղաքայինլեգենդներ, նա երբեք չի ամուսնալուծվել: Կառույցը կառուցվել է որպես հավաքովի-միաձույլ։ Հենարանների մեծ մասը տեղադրվել է ցամաքում, քանի որ Նովայայի և Ստարայա Պրեգոլի ափերը շատ ճահճոտ են: Անցումի առանձին բեկորներ բետոնապատվել են անմիջապես կամրջի վրա։ Այսպիսով, անցումը կարելի է անվանել ճեղքված և վերգետնյա անցում, բայց ոչ շարժական կամուրջ։ Կամուրջի «անակնկալն» այն էր, որ հենարաններում ականախցիկներ էին կառուցված։ Անհրաժեշտության դեպքում պայթուցիկները աշխատել են, կենտրոնական տարրն ընկել է ջուրը՝ անհնարին դարձնելով ինչպես ցամաքային ուժերի, այնպես էլ գետի երկայնքով նավերի տեղաշարժը։ Բայց հետո՝ 1935 թվականին, կամուրջը շատ ֆունկցիոնալ էր։ Վեց հարյուր երեսուներեք մետր երկարությամբ կառույցն ուներ չորս գոտի։ Դրանցից միայն երկուսն են վերականգնվել խորհրդային տարիներին։
Պալմբուրգ (Բեռլին) կամուրջ և նրա դերը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում
1944-ի վերջին և 1945-ի սկզբին խորհրդային զորքերը արագորեն առաջ էին շարժվում դեպի արևմուտք: Քաղաքները հերթով վերցվում էին, և թվում էր, թե պատերազմի ավարտը մոտ է։ Հունվարին 11-րդ և 39-րդ բանակները գեներալ-գնդապետ Կ. Գալիցկու և գեներալ-լեյտենանտ Ի. Լյուդնիկովի հրամանատարությամբ հարձակում են սկսել Քյոնիգսբերգի վրա։ Մինչեւ ամսվա վերջ խորհրդային զորքերը կարողացան գրեթե ամբողջությամբ շրջապատել քաղաքը։ Պալմբուրգի կամրջի նշանակությունը հասկացել են թե՛ ռուսները, թե՛ նացիստները։ Նրա հետևից ձգվում էր հարթ մայրուղի դեպի Բեռլին։ Հետևաբար, նացիստական Գերմանիան փորձեց ոչնչացնել Պալմբուրգի կամուրջը, մինչդեռ Ռուսաստանը ցանկանում էր այն պահել իր զորքերի հետագա առաջխաղացման համար։
1945 թվականի հունվարի 29-ի լույս 30-ի գիշերը Կոենիգսբերգի հրամանատար Օտտո Լյաշը որոշում կայացրեց. 0-ինժամ 36 րոպե պայթյուն է որոտացել. Ինչպես պլանավորել էին ինժեներները կամրջի կառուցման ժամանակ, կենտրոնական բեկորը փլուզվել է ջրի մեջ՝ փակելով Պրեգոլյայի երթևեկելի ճանապարհը։ Կարմիր բանակի հարձակումը ճահճացավ, բլից-կրիգը ձախողվեց։ Խորհրդային զորքերը ստիպված են եղել հարձակողականից անցնել պաշտպանականի և «ոտնահարվել» Քյոնիգսբերգի դարպասների մոտ մինչև 1945 թվականի ապրիլի 9-ը։
Պալմբուրգ կամուրջ Կալինինգրադում
Պատերազմից հետո Պրեգոլյայի ճյուղերի վրայով անցումը բավականին վատ էր կազմակերպված. գերանների արահետ էր անցկացվում գերանների միջով, իսկ գետերի վրայով ցածր տախտակներով քայլարշավներ: Հաշվի առնելով, որ կամուրջը ներառված էր Կալինինգրադի շրջանցիկ երթուղու մեջ, իրավիճակը դարձավ կրիտիկական։ Անցումներում միշտ խցանումներ են եղել, թեև այն տարիներին այնքան մեքենաներ չեն եղել, որքան հիմա։
1949 թվականին պայթեցված Պալմբուրգի կամուրջը հայտնվեց հայտնի «Հանդիպում Էլբայի վրա» ֆիլմի կադրերում։ Հին ֆիլմը ֆիքսել է սյուները, որոնք նայում են դեպի երկինք: Յոթանասունականների սկզբին որոշվեց վերականգնել կամուրջը։ Չորս նրբանցքներից երկուսը կիսով չափ վերանորոգվել են մեղքով։ 1990-ականներին կրկին խոսվեց Բեռլինի կամրջի վերակառուցման մասին։ Բայց դրա համար հատկացված գումարը անհայտ ուղղությամբ անհետացավ, շինարարությունը կանգ առավ, չսկսվեց։
Բեռլինի կամուրջ այսօր
2000-ականների սկզբին նորից հայտնվեցին Կալինինգրադի տեսարժան վայրերի վերակառուցման նախագծերը։ Բայց նրանց համար միջոցներ չեն հատկացվել։ 2012 թվականին կառավարությունը որոշել է մոտակայքում նոր կամուրջ կառուցելՊալմբուրգսկի. Այն գործարկվել է 2013 թվականի դեկտեմբերին։ 22 սյուների վրա և 1780 մետր երկարությամբ այս շինարարությունը դարձել է Կալինինգրադի հարավային օղակաձև ճանապարհի մի մասը։ 2014 թվականին իշխանությունները որոշել են քանդել Պալմբուրգի կամուրջը։ Այն, ինչ 1945 թվականին նման գնով փորձում էր փրկել Կարմիր բանակը, այժմ ենթակա էր քանդման։ Քաղաքաբնակները խիստ վրդովված էին իրենց տեսարժան վայրերի մահից։ Սակայն Պալմբուրգի կամրջի դաժան հեգնանքն այն էր, որ այն ինքնուրույն փլուզվեց 2015 թվականի հունվարին՝ ջախջախելով երկու աշխատակցի և վիրավորելով ևս չորսին:
